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2010年10月30日,太平船务公司旗下的“裕城”轮停靠在天津港五洲国际集装箱码头,标志着天津港又开辟了一条西非航线。该航线是太平船务公司在天津港开辟的第4条集装箱班轮航线。截止今年前10个月,天津港共新开发航线27条,其中远洋航线9条,内贸航线延伸到了海南,外贸航线扩展到了澳洲、西非等地区,集装箱航线实现了对世界主要地区和港口的全覆盖。 相似文献
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德国赫伯罗特正在扩大亚洲区域内航线的运输体制。从2003年3月利用与东方海外、铁行渣华的共同营运在亚洲区域内航线投入本公司船以来,该公司分阶段开设新航线,充实了亚洲区域内的运输网络。2004年的运输网建设已告一段落,2005年的目光将投向日本,中国间的航线等,继续积极扩大运输网络。作为伟大联盟的成员公司,赫伯罗特虽然拥有以东西基干航线为主的广泛的运输网,但过去没有将亚洲区域内航线作为基干航线的补充, 相似文献
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《中国远洋航务公告》2003,(9):24-24
上个世纪80年代,中远集运公司的前身上海远洋运输公司率先开辟并经营远东至美东全水路班轮航线,曾在中外货主和全球各大班轮公司中享有盛誉。历经世界航运市场的风云变幻,中远集运在激烈的航线市场竞争中不断调整太平洋航线的经营战略.通过多次对投入运力的升级和多年的航线整合.远东至美东全水路周班航线(AWE2)已经成为中远集运公司的精品实力航线之一。 相似文献
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远洋航线遭受重创近海/支线航线得利
过去12个月,在全球经济衰退的影响下,大量远洋船公司不得不削减和/或重组航线,比荷卢地区的集装箱进、出口因此而受到冲击,其中受影响最为严重的数远洋航线贸易。 相似文献
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2010年3月22日上午,“玛丽亚那新加坡”轮天津一澳大利亚航线在天津港集装箱公司成功首航。这条中澳航线的开通,填补了天津港与大洋洲之间的航线空白,使得天津港的航线布局更加合理,增强了天津港辐射内陆腹地的功能。 相似文献
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主要船公司的中日航线集装箱运输 总被引:1,自引:0,他引:1
中日航线的货流持续扩大,其中起主要作用的是中国船公司。由于大大小小的中国船公司的激烈竞争,迄今该航线的运价不够稳定。从2003年起日本船公司再次进入,新的竞争者在航线上出现,快速交货服务(HDS)有所扩充,各船公司都在建立稳定的运输体制。 相似文献
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韩国的高丽海运公司(KMTC)于今年4月17日迎来创立50周年。该公司设立于1954年,当初利用普通船舶提供日本/韩国间的海上运输,1973年6月在韩国船公司中第一个在日韩航线投入全集装箱船。此后开设了北美班轮航线,但根据韩国的海运合理化政策.该公司被定为专门从事日韩航线的运输。 相似文献
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公司发展回顾
1976年3月25日,韩国现代集团创始人郑周永凭借3艘巨型油轮(VLCC)创办了亚洲商船公司。1983年8月,公司更名为现代商船,同年进入集装箱班轮业,经营澳大利亚/北美西岸航线。1985年,现代商船开设亚洲/美西航线,向业界显示了公司大力发展集装箱班轮运输的决心。 相似文献
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近两年远东/北欧航线持续繁荣。据德鲁里航运咨询公司估计,2004年该航线东、西行运量分别增长14%和16.5%。但另有数据显示,由于远东/北欧航线的运量增幅不及运力增幅,该航线运力可能将逐步向供过于求的方向发展。 相似文献
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中国在世界集装箱运输的发展中起着拉动作用。中国有许多集装箱船公司,有些是在东西基干航线上配船的大型船公司,有些则是以中日航线为主的船公司,都按照自己的发展战略经营业务。这里介绍与中日航线有关的中远集运、上海泛亚航运、新海丰集运、中海集运、上海市锦江航运、上海海华轮船的业务战略。 相似文献
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日本,泰国航线的货流量很大,预计今后还将增长。今年以来有新的船公司陆续进入该航线,尤其是中国船公司和中国台湾船公司。 相似文献
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江苏远洋运输公司是中国远洋运输(集团)总公司与江苏省交通厅合资经营的国营远洋运输企业。该公司拥有18艘包括集装箱船、多用途船、杂货船在内的远洋船;开辟有南京、南通、张家港、江阴分别至香港、日本的集装箱定期班轮航线,上海至日本、香港的杂货定期班轮航线,香港至台湾的集装箱航线, 相似文献
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长航凤凰股份有限公司前身是长航货运总公司,公司拥有船舶1340多艘,总载重吨210多万吨,主要航线有远洋、沿海和内河航运。2006年随着体制改革和长航凤凰股份的成功上市,公司的生产运力规模和航线范围不断拓展.企业进入到快速发展时期。 相似文献