致力于满足客户需求--日本邮船LNG事业部渡边浩庸专访

日本邮船从事LNG运输业务已有30余年的历史,包括已购买未交付的船只在内,船队规模已达87艘。在中期经营计划中将LNG定位为重点投资业务,并努力致力于积累长期合同的过程中,应该如何分析现在的市场并如何应对呢?LNG事业部负责人渡边浩庸表示“随着交易形态的变化,LNG船舶市场的前景变得越来越难以预测。”     

LNG船运的船货“纠结”

据劳氏情报的数据，目前全球现役LNG船约400艘，另有约100艘在建于亚洲船厂，而美国、澳大利亚、俄罗斯、东非等LNG潜在出口大国却因投资不足、成本上升等原因严重抑制了LNG出口货量的上升。尽管LNG运输市场长期前景可期，但对于即期和短期市场上的LNG船船东来说，供大于求的基本面或令2014年LNG运价承压下行。     

小型LNG运输加气船的经济性分析研究

随着越来越多的大型LNG加气站的相继建立,怎样才能更加经济性地运输LNG成为人们关心的话题。将LNG加气船和传统的LNG运输方式相比,分析得出了更加经济、安全的LNG运输方式。最后展望了小型LNG运输加气船的应用前景。     

全球港口拥堵短期内无望改善

美国能源调研机构Posen N Partners预测，到2010年，全世界液化天然气(LNG)海运量将比今年翻一番，达到2．4亿吨的规模，届时需增加150艘左右的LNG船才能满足LNG运输的需求。     

LNG船：需求旺盛而暂停营运

在中东卡塔尔等进行新的运输洽谈中的LNG市场，不知为何从今年上半年起暂停营运的LNG船增加，作为航运业成长市场的LNG运输，存在着生产设备供给不足和投产延期，以及投机订造船舶增加等不少死角。     

LNG船市场前景

随着国际社会对生活用清洁能源的需求的快速增加，近几年来许多国家都开始扩大LNG进口。从10～20年长远趋势来看，LNG消费量和进口量都将快速增长。大量的LNG进口，再加上大量老、旧LNG船的更新，需要大量的新LNG船。     

发展我国LNG船队的战略构想

本文通过对我国天然气需求状况的分析,结合我国船运LNG的发展前景,提出发展我国LNG船队的战略设想：多渠道多途径组建自己的LNG船队,巩固国内LNG运输市场。     

LNG船面对12％运力过剩

从事风险管理业务的美国怡安保险发表一份海运风险管理报告，指出在2006至2008年间液化天然气（LNG）运输市场将有10％至12％的生产力过剩，对运价有下降的压力。报告又警告可能有LNG船公司本末倒置，以减少保养及船员培训来降低成本。因应产量上升，报告预计全球的LNG年运输量将由现时的1．51亿吨上升至2010年的2．8亿吨，升幅达85％。     

LNG运输：开启航运新时代？

在航运业低迷的今天，在全世界船东都在痛苦煎熬的今天，LNG（液化天然气）运输市场却一枝独秀，LNG自由船享受着市场船舶紧缺造成高租金所带的丰厚收益。
　　LNG运输船，也逐渐成为船东的新“宠儿”，有人甚至推测，LNG运输量的持续增长，将引发一场新的航运革命，让当今低迷的航运市场摆脱颓势，迎来航运市场的又一个春天。     

2008年LNG船运力过剩将至顶峰

据加拿大《皇家公报》报道，由于全世界液化天然气（LNG）运输船队船舶拥有量增加，利用率降低，2008年全球LNG船船队的运力过剩将达到顶峰。业内人士指出，由于LNG船运营收入增加，刺激了部分船东在还没有确定运输任务时就订船，从而导致LNG船舶大量增加。据奥斯陆船舶经纪公司介绍，到2007年一季度全球LNG运输船队的船舶将增加16％。     

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

我国LNG海上物流网络的建设

液化天然气(LNG)产业是具有多环节产业链的新兴产业,包括上游的天然气开采液化、中游的LNG运输以及下游的LNG销售。作为中间的物流环节则是整个LNG产业链中的关键命脉,物流环节最重要的是运输船。能否解决运输船问题将影响上游资源开发及LNG接收站建设进程。虽然国际LNG运输市场已经非常成熟,但是LNG船舶市场变化无常,难以控制,大部分富裕LNG运力常被投放在现货市场上,受制于人。我国作为LNG进口大国,组建自己的LNG运输船队,建立我国自己可控的LNG海上物流网络则非常必要,不仅能够降低LNG运输成本并按照市场需求调控LNG运量,还可以控制LNG产业链的中游,进而掌控整个LNG产业链。通过对LNG产业链特点的分析引出掌控LNG运力的重要性,进而分析LNG船舶运营网络构建及优化策略。     

纪事·杂志

July 2006 成品油和化学品运输船队将面临重大变化；July—August 2006 海上石油平台的退役与巨大的拆除市场；July 2006 日本LNG运输的合资公司现象；August 2006 新加坡金融体系转型：从过度监管到日益灵活。[编按]     

"乘风破浪"的LNG船驶向何方?

关键提示 →总的来看,中短期内LNG贸易需求旺盛、LNG货物价格高企支撑了LNG即期运价,但与此同时,较高的即期租金和偏紧的运力供应将引导市场达成更多的长期运输合约. →LNG长协的签署,有利于拓宽资源供应渠道、优化资源池结构、保障国内天然气长期稳定供应,并将为实现"双碳"目标提供重要保障,而船货绑定的经营模式可为长协...     

新加坡燃油价格

挪威卑格森的高管人士预计今后10-20年内将建造液罐容量约34．8万立方米的终级的苏伊士型LNG船。现在洽谈中的为卡塔尔建造的LNG船为20万-21万立方米．该高管人士的预测将容量扩大1．5倍左右。他并且指出，为建造超大型LNG船，必须同时开发LNG码头。     

LNG船市场发展前景看好

目前，国际石油价格仍处于高价位，各国将能源消费纷纷转向天然气，不少国家准备大量进口天然气。因此，对天然气的海上运输工具——液化天然气(LNG)船的需求将显增加，而且今后还将进一步增加。LNG船市场需求扩大，必然推动造船企业增加投资，加大对LNG船设计和建造技术的研发力度。同时，随着设计与建造技术的提高，船用材料的不断改进以及订购数量的增多，LNG船的造价将下降，     

2014（第七届）亚洲液化天然气暨天然气船用高峰论坛3月召开——聚焦激增LNG运输船需求，把握新兴LNG动力船机遏

作为安全而廉价的清洁能源，储量丰富且运输方便的液化天然气（LNG）在亚洲市场的需求快速增长。在此影响下，LNG的开发和海运市场也将日益增加，LNG运输船制造业也迎来了发展的春天。多家亚洲LNG造船商更是集体发力推动市场进程。在此背景下，     

中小型LNG动力船舶燃料系统配置

基于某型液化天然气（Liquefied Natural Gas，LNG）动力拖船实践经验，从燃料储存系统、燃料供应系统、燃料加热系统、燃料透气管路系统、燃料监控系统和燃料安全系统等方面对中小型LNG动力船舶燃料系统进行分析，实现中小型LNG动力船舶燃料系统的灵活配置，可为中小型LNG动力船舶设计提供参考。     

液化天然气贸易与船舶运输需求

阐述世界LNG的贸易情况和LNG备受青睐的原因。结合世界LNG船舶发展形势,论述我国大力发展LNG和LNG船舶运输的发展前景。     

试析从LNG船舶特殊通航保障谈LNG接收站与大型港口兼容性问题

LNG(液化天然气)作为一种危险性高的介质,对运输安全性要求很高。为保证运输的安全性,需要对LNG运输船舶进行特殊保障,并对LNG接收站和大型港口兼容性的问题进行考虑。基于此,本文从LNG船舶特殊通航保障的角度探讨LNG接收站和大型港口的兼容性。