京沪线电气化2006年7月1日开通运营

2006年7月1日,京沪线电气化将正式开通运营。目前,铁路部门正在抓紧时间做好作业人员培训、各类应急预案的制订,特别是针对电气化开通后技术条件发生重大变化的情况,抓紧研究和制定车流调整、电网维修和电网区段人身安全等方面的规章、制度、措施和办法,并尽快组织落实。北京、     

关于京沪线电气化施工与运营的干扰研究

在详细调查、分析京沪线既有运营、施工基础上，对电气化改造工程的施工地点、内容等施工组织方案进行研究，并对施工期内按不改变现行运行图和重新铺画运行图两个运输组织调整方案进行研究，设法解决运输与电气化施工相互干扰的问题，最终提出在京沪线上进行电气化施工减少干扰的措施。     

京沪高铁开通后上海局货物列车车流径路调整设想

京沪高铁开通后，京沪既有线（上海局管内徐州北一南翔）能力将得到一定释放。笔者根据京沪线能力现状以及预计能力释放情况，对京沪线开通后，部分相关车流径路、技术站分工展开了一定设想。     

加快规范新体制下安全管理实现电务系统新跨越--在2006年全路电务工作会议上的报告(摘要)

2005年全路电务系统针对生产布局调整，界定电务处、电务段两级安全管理和专业管理职贯，全面开展整章建制工作，深入开展反违章活动；同时强化信号安全生产维护工作。结合提速安全标准线建设和第六次提速，电务系统启动200 km／h区段的CTCS2级列控工程，京沪线电气化改造、青藏线建设、大秦线2亿t扩能改造等重点工程进展顺利。2006年以第六次提速为重点，建立与新的管理体制相适应的电务专业管理模式，坚决杜绝恶性违章作业；落实电务系统应急预案，为开行200 km／h动车组，实施列控地面设备的技术改造；还将完成京沪线电气化信号配套改造工程，确保青藏线按期开通，全面建成TDCS，胶济、郑徐、浙赣等线的CTC，青藏、大秦、胶济线GSM-R,和电务信息管理系统。     

电气化区段地电流对通信协议转换器、路由器的影响

京沪线济南至徐州段电气化改造工程自2006年7月开通以来,发生多起烧毁牵引变电所、分区所通信协议转换器及路由器现象,经现场调查发现地电位差及地电位升高对通信协议转换器及路由器影响较大.     

基于工程总承包的大型机电安装项目物流模式探讨

以京沪线电气化改造为例，探讨了基于工程总承包的大型机电安装项目物流模式的选择和实施。     

基于工程总承包的大型机电安装项目物流模式探讨

以京沪线电气化改造为例,探讨了基于工程总承包的大型机电安装项目物流模式的选择和实施。     

内昆铁路内宜段电气化开通

2002年4月18日，内昆铁路内（江）宜（宾）段电气化正式开通。内江至宜宾段全长116km，是内昆铁路北段的既有线部分，铁路电气化改造工程于1999年11月23日正式开工, 电气化开通前为内燃机车牵引。电气化开通后，有利于内昆铁路新建部分与既有线部分能力配套，充分发挥西南地区     

京沪线电气化铁路7月1日正式开通运营

中新社北京6月16日电铁道部今日正式对外宣布，京沪线电气化铁路7月1日正式开通运营。 铁道部官员表示，该电气化铁路开通后，不仅能大幅度提高铁路运输能力和速度，还具有污染小、节约能源等特点，对促进区域经济一体化，推进华北、华东经济腾飞具有重要意义。     

电气化改造中计算机集中联锁导通试验方法之探讨

在计算机技术日臻成熟的今天,计算机集中联锁逐渐取代继电集中联锁,特别在今年京沪线电气化改造中,涉及到的非计算机集中联锁的大修站全改为计算机集中联锁(站场基本不变形,道岔利旧)。而这大修改造不象新开站可以一步试验到位,存在着许多过渡条件。就是在这诸多不利因素的情况下,要在未开通之前,克服设计和施工中存在的问题,施工最后的计算机集中联锁的软件、硬     

依靠科技进步 推动企业发展

正上海铁路局是中国特大型铁路运输企业,主要担负安徽、江苏、浙江和上海三省一市区域铁路运输业务,营业里程(含合资铁路公司)超过6000km。目前已先后完成管内多条线路的复线和电气化改造,合宁、合武客运专线相继建成开通,全局200km/h及以上线路延展里程已超过1600km,其中既有线部分区段及合宁、合武客运专线达到250km/h,长江三角洲地区大量开行动车组列车,京沪线沪宁段开行5500～6000t货运重载     

信息之窗

胡锦涛总书记考察青藏线玉珠峰站；卡斯柯承建的青藏铁路格拉段调度集中开通；兰新线扩能提速信号改造工程开通；浙赣线微机监测系统升级；京沪线电气化工程正式开通；通辽管内全面实现数字化通信；柳州局全面推行基层站段会议电话系统；《改进ZPW-2000A模拟试验条件》获国家级奖励；日照港建成铁路调度综合信息管理系统；浙赣线铁路全新数字通信系统全面投入使用；电务系统在“南车杯”质量管理小组上获奖；铁通格尔木分公司4个基层班组获青海省质量管理奖并被推荐参加全国QC成果发布；研华CompactCI产品全线通过RoHS认证；全路电务事故和典型故障汇编（1989年至2006年6月）已经出版。[编者按]     

铁路工程施工联合体总承包项目的合同管理

通过京沪线电气化改造工程施工总承包项目合同管理工作的实践经验，提出铁路工程施工总承包商应转换角色，站在项目管理者的角度，用现代项目管理的思维和理念，把握好施工总承包项目合同管理中的各个环节，对联合体各施工方进行协调、控制和管理，使铁路工程施工总承包项目管理尽快完善起来。     

ZPW-2000自闭改造工程施工开通方案优化

基于京沪线四显示自动闭塞改造工程实践,针对该工程技术新、标准高、工期短、干扰大,不能采用提前插入开通方法等工程特点,提出了对构成开通方案要素进行优化的具体措施。     

蚌埠站接触网施工优化方案

京沪线蚌埠站既有建筑物密集,对接触网施工影响大.通过分析提出了适合该站接触网施工的几项优化方案,以供今后类似电气化改造施工借鉴.     

浅析既有电气化铁道接触网施工的方法

结合京沪线较详细地介绍了既有电气化铁道接触网改造工程的主要施工方法,即采用“利用既有,永临结合”的施工方法,并提出了行之有效的过程控制措施。     

国内造价最高，修建时间最长的铁路——宜万铁路主体工程竣工

宜万铁路最后一根电气化接触线日前架设完成，标志着这条铁路主体工程全面竣丁，待检验调试后将开通运行。宜万铁路开通运行后，武汉到重庆的客货运输列车，再也不必绕行陕西，运行时间也将缩短至8h左右，比现在少花10h。     

北京两火车站间的地下铁路线开通

<正>本刊综合报道连接铁路北京站与北京西站的地下铁路线于2015年3月20日开通,该线全长9.15km。作为火车站之间的联络线,该线不与北京既有轨道交通线网直接联通,也不采取轨道交通的运营和收费模式。北京站至北京西站地下直径线的开通,将以北京站为起点的京哈线、京沪线与以北京西站为起点的京广线、京     

陇海线郑徐段电气化铁路正式建成开通运营

9月8日，国家“十五”重点工程陇海线郑州一徐州电气化和胶济线电气化建成开通，实现了京广、陇海、京沪，胶济4大铁路干线电气化路网的贯通，提高了陇海铁路尤其是我国中东部地区的铁路整体运输能力。     

铁路建设上半年完成投资创历史纪录

以青藏铁路、京沪线电气化胜利开通为标志,铁路建设上半年完成投资创历史纪录:全国完成铁路基本建设投资621.9亿元,同比增长1.9倍。其中铁路基建大中型项目完成投资613.64亿元,同比增长2倍。京津、郑西、武广、合武、合宁、温福、广深港、广珠等客运专线绝大部分项目完成投资达到考核指标。目前,全路年累计完成新线铺轨238.2km,复线铺轨525km;新线投产1306km,复线投产460km,电气化铁路投产1454km。2006年上半年,铁道部各建设单位认真贯彻全路工作会议