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“十五”时期,铁路运输工作取得了前所未有的好成绩,铁路旅客周转量、货物发送量、运输密度、总换算周转量等主要指标已稳居世界领先位置。其主要成功经验和做法是:部党组紧紧把握“发展是硬道理”,确立了铁路跨越式发展战略;坚持不懈实施提速战略;始终坚持走挖潜扩能之路;运输管理体制改革和生产力布局调整实现重大突破;全力以赴确保重点物资运输。“十一五”时期,客贷运输新的目标要求是:客运方面,要在高速铁路和既有线再提速、充分发挥客运专线和城际铁路能力、全面提高客运服务质量,以及客运专线的运营管理上取得新突破;贷运方面,要在运输结构调整、推进大客户战略、贷运快捷运输、优化运输组织、深入挖潜提效上取得新突破。 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(3):81-81
20 0 4年 2月 2 2日从铁道部获悉 ,明年我国铁路将实施第六次大面积提速 ,部分提速干线列车时速将提高到 2 0 0km。铁道部部长刘志军 2 0 0 4年 2月 2 2日在全国铁路工作会议上说 ,技术经济分析表明 ,实施时速 2 0 0km的提速 ,技术上可行 ,经济上合算。我国铁路固定设备基础较好 ,只要进行必要改造 ,采用先进机车车辆 ,加强提速安全管理 ,运输安全可以保证。提速目标值达到 2 0 0km ,能够节约旅客大量旅行时间 ,增加铁路客运量 ,取得较好的经济效益和社会效益。目前 ,将于今年 4月 18日实施的全国铁路第五次提速的大部分基础工作已经完成 ,… 相似文献
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面临铁路实现跨越式发展及第五次大面积提速,为确保运行安全,牵动了铁路的各项基础设施、机具运用、运输管理的“提质提标”。当然,也势必辐射到篷布的运用质量和安全管理工作。然而,就目前篷布运用管理状况,无论是技术条件、管理模式,还是工作环境、作业标准,已亟不适应“提速”的技术、安全和管理的要求。因此,面对铁路发展的宏观要求,务必从科学管理的思想方法上,研讨篷布运用管理滞后于“提速”发展的问题。 相似文献
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根据全路科技大会精神,今后每年要力争达到提速要求的铁路里程增加2000公里,跨路局的直通快速列车逐步要上。这是顺应铁路旅客运输发展的需要,也是势在必行。 1996年4月1日在沪宁线上率先开行了“先行号”快速列车,这是局管内开行的第一列快速列车。 相似文献
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中国铁路提速工程管理的探索与创新 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了铁路实施提速战略的背景,并从国情、路情和铁路技术经济特点出发,提出提速是一个庞大的系统工程,提速要取得成功,就要在运输组织方式上,探索出一条实现列车速度、密度、重量最佳匹配的既有线提速挖潜改造之路,在技术装备的开发上,走出一条自主开发与引进、消化、吸收国外先进技术相结合的创新之路;介绍了铁道部以系统工程理论为指导,在技术创新工程组织与管理,运输组织与管理创新,提速安全风险控制管理3个子系统中进行管理创新、技术创新的具体做法和成功经验. 相似文献
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中国铁路提速工程管理的探索与创新 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了铁路实施提速战略的背景,并从国情、路情和铁路技术经济特点出发,提出提速是一个庞大的系统工程,提速要取得成功,就要在运输组织方式上,探索出一条实现列车速度、密度、重量最佳匹配的既有线提速挖潜改造之路,在技术装备的开发上,走出一条自主开发与引进、消化、吸收国外先进技术相结合的创新之路;介绍了铁道部以系统工程理论为指导,在技术创新工程组织与管理,运输组织与管理创新,提速安全风险控制管理三个子系统中进行管理创新、技术创新的具体做法和成功经验. 相似文献
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对实施第五次铁路提速战略的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
针对我国铁路第五次提速,阐述提速是企业生存发展的客观需要,是增加铁路在运输市场中竞争能力的有效手段,指出提速是世界铁路发展的潮流,我国铁路必须坚持走有中国特色的提速之路. 相似文献
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“当前乃至今年下半年是令路运输安全的关键阶段。这一阶段的安全工作做好了,提速的持续安全就有了坚实基础,我们就能够把握各项上作的主动权,推进铁路跨越式发展重点任务的实施。”这是铁道部党组在全路第五次大面积提速调图总结表彰暨运输安全工作座谈会上,向全路职工提出的新要求,我们要深刻领会,认真贯彻落实。 相似文献
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“九五”是铁路提速取得显著成效的五年,也是铁路信号在设备发展和技术创新上取得突出成绩的五年。在当今高科技的信息时代,具有现代化特征的铁路信号技术,是铁路运输设备中先行和重点发展的部分。“九五”期间,铁路信号部门继续贯彻“为运输 相似文献
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回顾了围绕确保铁路第六次大面积提速调图运输安全的需要,铁路计量各项工作取得的成效,分析了铁路计量工作面临的新形势、新要求,提出铁路计量工作思路,要进一步加强铁路计量管理体系建设,加强计量人员技术培训,建立、完善提速安全和客运专线检测设备量值溯源系统,提高铁路计量技术水平,为和谐铁路建设提供技术保障。 相似文献
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经铁道部和商务部批准,2005年7月5—8日第七届中国国际现代化铁路装备展览会(Modern Railways 2005)在北京中国国际展览中心隆重举行。铁道部副部长卢春房,总工程师何华武,副总工程师、科技司司长耿志修,铁道部有关单位以及国家发改委、科技部、商务部、国贸中心和国内外参展企业的代表出席了开幕式。卢春房副部长在开幕式上致辞、剪彩。这次展览会以“全面展示先进的铁路技术与装备、宣传跨越式发展的中国铁路”为目的,展示了中国铁路在大面积提速、重载运输、青藏铁路建设、信息化技术发展等领域取得的成就,宣传了中国铁路跨越式发展的宏… 相似文献
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中国铁路为了增强竞争能力,1997年4月首次在京哈、京沪、京广三大干线上进行了规模性提速,推出了准高速列车Z系列、快速列在K系列、旅游列车Y系列、以及夕发朝至列车等运输新产品,受到旅客的欢迎,制止了近年来铁路旅客运输下滑的趋势。 1998年铁道部在总结1997年首次调图提速经验的基础上,又决策进行了第二次大规模提速。这不仅是铁路自身能力能够做到的,也是面对挑战,必须做到的。如今在京广、京沪、京哈三大干线的提速区 相似文献
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自4月18日零时起.中国铁路正式实施第六次大面积提速和新的列车运行图。列车在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速,部分区段列车运行时速达到250公里。提速后,全国铁路客运能力增长18%以上.货运能力增长12%以上。铁道部有关负责人说,这次大提速标志着中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列.也是中国铁路既有线最后一次提速。 相似文献
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全面总结党的十六大以来我国铁路技术创新在青藏铁路工程建设和运营管理技术、既有线提速技术、机车车辆装备技术、重载运输技术、客运专线建设技术、客站设计施工技术、通信信号和信息化技术、安全装备技术等方面取得的显著成就,系统论述中国特色铁路自主创新道路的基本内涵,深刻阐述新形势下做好铁路科技创新工作的重大意义,明确提出“十一五”铁路技术创新工作的总体要求和目标,对系统掌握客运专线建设和运营管理技术、提升机车车辆装备技术、完善铁路重载运输技术体系、加快铁路信息化建设、推进设备安全检查维修技术现代化、推广节能环保新技术、加强铁路基础理论研究、完善铁路技术标准体系等技术创新重点任务作出部署。 相似文献
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中国铁路在国民经济中发挥着重要作用。“九五”以来,我国铁路加快发展,既有线通过电气化改造和实施提速战略,提高了铁路竞争能力;同时加快客运专线和新线建设,进一步扩大了路网规模。目前,全国铁路营业里程达71500km,居世界第3位。在500km以上的中长途旅客运输中, 相似文献