压缩天然气汽车的技术现状及发展

本文介绍了国内外压缩天然气汽车的技术现状，分析了压缩天然气两用燃料和双燃料汽车与专用压缩天然气燃料汽车各自特点。认为发展压缩天然气汽车不能满足于目前的两用燃料和双燃料汽车技术状态，而应向专用压缩天然气汽车方向发展；两用燃料和双燃料汽车仅为汽油和柴油汽车与专用压缩天然气和液化石油气汽车之间的过渡产品。     

压缩天然气（CNG）汽车的正确使用与维护

压缩天然气(CNG)汽车是在现成的汽油车上增加一套“CNG型车用压缩天然气系统”。“CNG型车用压缩天然气系统”由天然气储气系统、天然气供给系统和油气燃料转换系统等组成。目前压缩天然气汽车大多数具备压缩天然气一汽油两用燃料系统，也称为CNG-汽油双燃料汽车。为使CNG-汽油双燃料汽车在使用中始终保持正常的工作状况，必须做到规范安装与调试，正确使用，及时检查与维护。     

新能源汽车概述

本文重点讲述了＂新能源汽车＂的分类、燃料特性、相关结构原理等内容。以＂压缩天然气汽车、液化天然气汽车、醇类汽车、生物燃料汽车、蓄电池电动汽车、燃料电池电动汽车、混合动力汽车＂为主体,介绍汽车新能源的发展方向和前景。     

天然气汽车储气方式研究

通过天然气和汽油用作汽车燃料的对比，可看出用天然气作为车用燃料的可行性和必要性；分析了当前汽车用天然气的3种储气方式：液化天然气、压缩天然气和吸附天然气，并比较3种储气方式的优缺点。     

压缩天然气汽车的改装技术

综合研究压缩天然气汽车的改装技术，在阐述压缩天然气汽车燃料供给系统工作原理的基础上，分析了世界各国改装件的优缺点，并根据我国国情，提出选择使用减压阀件的具体建议 。     

压缩天然气汽车的开发及展望

一、压缩天然气(CNG)在汽车上应用概况 随着世界汽车工业的迅猛发展及全球汽车保有量的不断增加,汽车用燃油的危机已不止一次地发生了,因而压缩天然气(Compressed Natural Gas简称为CNG)这一汽车代用燃料,一直倍受人们关注,并且越来越受到一些国家、地区、公司的重视。国外已有300多万辆汽车在使用CNG,尤其在美国、前苏联、加拿大,CNG在汽车上应用得很广泛。1988年美国国务院卫生部就建议在国内所有公共汽车上改用气体燃料,根据美国能源部政策、法     

压缩天然气汽车储气瓶的安全性设计与使用

压缩天然气汽车又称为CNG(Compressed NaturalGas)汽车,是以压缩天然气(90％以上的成分为甲烷,并经过脱水,脱硫净化处理,然后加压至20MPa后得到的高压气态燃料)作为燃料,在现成的汽油车上增加一套天然气燃料供给系统(储气系统由储气瓶、手动截止阀、防尘塞、高压接头及气压表组成和燃气供给系统由过滤器、减压器、混合器及化油器/电子控制喷射系统组成)而改装成的“双燃料汽车”。 CNG汽车具有:排放低、技术成熟、操作方便、资源     

压缩天然气（CNC）装置的研制与应用

压缩天然气汽车是开发车用新能源一项新技术，通过介绍减压阀，混合器以及电器，说明了ＣＮＧ型车用压缩天然气装置的结构特点，并提出了今后的改进措施。     

汽车的未来动力天然气汽车的发展与现状

目前国内外都在大力发展代用燃料汽车（AFV）．全球已实际使用的代用汽车燃料有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇、乙醇、电能等。CNG、LNG的原料为天然气．故称为天然气燃料．汽车也称天然气汽车（NGV）。LPG是湿天然气的组分．并从湿天然气中回收制得的．习惯上也将LPG与CNG、LNG一起均称为天然气燃料．汽车也称天然气汽车。     

更正

CNGV(Compressed Natural Gas Vehiclel是压缩天然气汽车即以压缩天然气(CNG)为燃料，如果将天燃气液化则为LNG(Liquified Natural Gas)即液化天燃气。LNGV则为液化天燃气汽车．     

发展天然气客车,共创绿色公交

以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV),包括压缩天然气汽车(CNG)和液化天然气汽车(LNG),自20世纪以来在世界范围得到了普遍发展。这是因为,生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点。环境污染则直接威胁着人们的健康和生存,使人类生存面临着前所未有的挑战     

我国液化天然气汽车发展前景的探讨

日益严重的环境问题与能源危机促使人们不断加大对车用发动机替代燃料的研究力度,燃气汽车因其经济性与环保性在替代燃料汽车中备受关注。本文比较了各种燃气汽车的特性,认为液化天然气汽车的综合性能优于目前的压缩天然气与液化石油气汽车,为此着重分析了液化天然气汽车在我国汽车领域推广的可行性和必要性。在分析的过程中,我们对加气站与技术标准等问题也进行了简要阐述。     

什么叫“两用燃料汽车”“双燃料汽车”

两用燃料汽车是具有两套相互独立的燃料供给系统。一套供给天然气或液化石油气。另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料．两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。如汽油／压缩天然气两用燃料汽车、汽油／液化石油气两用燃料汽车等。     

压缩天然气汽车结构原理及使用和维护

1.燃气汽车的性能特点使用清洁能源的燃气汽车主要有液化石油气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思义,LPG     

我国天然气汽车的现状和展望

“汽车用压缩天然气(简称CNG)代替汽油”这一节能新技术项目,据国内外的考察研究和技术经济可行性分析,用1m~3压缩天然气代替1.096L汽油,不仅可缓解我国汽油的不足,延长发动机寿命90%,还可净化城市环境,而且通过转换开关的控制,仍能恢复使用汽油。因此开发CNG项目能有较好的经济性和社会效益。     

CNG单燃料汽车开发可行性分析

本文概述了CNG单燃料电喷汽车的优势，并就国内外燃气汽车的发展概况进行了阐述，介绍了以长安铃木SZ7130轿车为平台开发的一款电控压缩天然气单燃料的汽车的基本情况     

维修使用天然气汽车 了解CNG特性是关键

<正>为应对日益严重的汽车废气排放污染,以及全球性的石油燃料日益短缺等问题,同时从提高企业的经济效益方面考虑,目前许多运输经营单位纷纷将原来的汽油车改装成使用汽油和压缩天然气(CNG)的双燃料汽车,以下简称为天然气汽车(CNGV)。     

通用汽车公司新能源汽车的发展策略

近期通用汽车公司新能源汽车发展策略是提高传统内燃机技术和采用替代燃料,如压缩天然气、液化石油气、生物燃料乙醇等;中期是发展混合动力汽车;远期是发展燃料电池车和电动车。     

发展天然气公共汽车,共创绿色公交

以天然气(NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车(NGV),包括压缩天然气汽车(CNG)和液化天然气汽车(LNG),自20世纪以来在世界范围得到了普遍发展.这是因为,生态恶化和石油短缺已经成为全球关注的焦点.环境污染则直接威胁着人们的健康和生存,使人类生存面临着前所未有的挑战;能源短缺将直接影响世界各国经济的持续发展.由此引起人们对石油资源长久性和依赖性的忧虑与担心.     

公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机用润滑油的探讨

综述了目前大量的公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机的用油现状,压缩天然气/汽油两用燃料发动机用汽油机油产生的许多问题,提出了解决这些问题的措施;研制出了公交汽车压缩天然气/汽油两用燃料发动机润滑油的优化配方。通过实车试验表明:该油品具有良好的高温清净性、低温分散性,良好的抗氧化以及抗磨性能,可以满足公交车压缩天然气/汽油两用燃料发动机油的性能要求。