用边标号法解决交通网络连通性问题

提出了一种新的网络连通性表达法，称为“边标号法”，从算法的角度解决了增虚拟边网络连通表达法和对偶图网络连通性表达法所带来的大量工作量问题，在对交通网络不作任何修改的情况下，清楚而有效地表达出网络的连通特性，体现出了边标号法的优越性，并用一个具体实例通过程序实现了方法。     

驾驶室车门外板翻边工艺及模具改进

针对凌河牌汽车驾驶室车门外板翻边过程中存在的“抽边”问题，从改进模具结构和压料面入手，并采取相应的工艺措施，解决了实际问题，提高了产品件的质量。     

极坐标法测设带缓和曲线的复曲线边桩

讨论了采用极坐标法测设带缓和曲线的复曲线边桩问题，推导了各边桩的坐标计算公式。最后通过一个实例说明其应用。     

EQ2050越野汽车轮边减速器总成台架疲劳试验方案设计

在分析了轮边减速器总成的原理后，利用现有的试验台架，通过试验方案的设计，解决了在开发轮边减速器总成时所急需的台架试验问题，而整车道路试验的结果也证明了该方法的正确性，也为今后产品开发的台架试验提供了一种新的思路。     

翻边成型中预示修边线的一种简便方法

提出了一种在伸长／收缩翻边成型中合理预示修边线位置的迭代算法，在该算法中，采用了全量塑性理论及膜应变假定，并考虑了板材的厚向向各向异性，可以直接从所需的翻边高度计算出初始坯料的尺寸。通过与实验结果相比，证明了该算法的有效性。     

摩托车焊边车圈与非焊边车圈的对比试验

摩托车车圈焊边焊缝并非工作焊缝，而是一种联系焊缝，只能传递很少一部分载荷，去掉焊边焊缝不会影响到车圈的整流强度和刚度；去掉焊边不仅能减少滚焊工序而且可减少后序（打磨）的工作量，又有利于提高电镀品质。     

倾斜地面路基边桩放样新方法

分析了目前路堤和路堑边桩测定传统施工方法的局限性，提出了空间立体模型和平面直线相交法，分析了两种方法的原理及实际操作性，指出了新方法存在的问题及下一步的研究方向。     

电泳漆锐边腐蚀现象的研究

通过试验对比研究了不同电泳漆的锐边防护效果,探讨了锐边处电泳漆膜耐腐蚀性优劣的评价项目和评价方法,以期为最终解决汽车点焊缝和折边边缘等容易发生腐蚀部位的防护问题提供技术储备。     

公路曲线边桩的放样方法

本文详细介绍了公路曲线边桩的计算公式及两种放样方法，并通过实践证明，该两法操作简单，速度快，精度高，适用于任何等级公路曲线边桩的放样。     

车箱边板翻转助力机构设计

高边板车箱载货汽车在运输轻泡货物中可体现出容积大的优点，但因车箱边板重量大，开关费力，也为装卸带来不便。为解决这一问题而设计的车箱边板翻转助力机构，只需使用11kg以上的力便可将70kg重的边板向上翻起，达到省力的目的。文章对该机构的设计原理与方法进行了阐述。     

月形修正法

翻边是板料冷冲压的基本工序之一，本文讨论了翻边系指压缩类圆角翻边，以矩形件为例，对矩形件角部翻边落料毛坯尺寸的计算提出了一种新的方法－－月形修正法。该方法适合汽车异形件的角部翻边毛坯计算，翻边后无需修边处理。     

H420LAD钢横梁零件翻边开裂原因分析及优化

针对H420LAD钢横梁零件翻边开裂的问题,对横梁零件进行了冲压仿真,从翻边类型、主次应变、应变路径等方面对方案进行评估。结果表明,次应变是影响零件翻边开裂的主要参数,降低次应变有利于改善翻边开裂问题,材料优化的方向是提高材料的塑性应变比。提出了2种冲压工艺方案并仿真,优化模具间隙、翻边刀块到底距离等,零件成形安全裕度由0%增至4.49%,边部质量略有改善;优化板料形状、预翻边工序改为拉延、增加修边工序,零件成形安全裕度由0%增至16.44%,零件冲压合格率100%。     

路基边桩放样测量的两种新方法

分析路基施工边桩测量与传统放样方法的局限性，提出了立体分析法和平面交叉法两种新的路基边桩放样方法。     

达姆角大桥设计施工与投标

美国的达姆角大桥是一座边主梁形式混凝土斜拉桥，斜拉结构主梁为两片宽２．４ｍ，高１．５ｍ的实心边梁及连接两边梁的横梁组成，形成开口截面，主梁跨度为（１９８．２５＋３９６．５＋１９８．２５）ｍ，主梁的纵，横向抗弯刚度及抗扭刚度均不及箱梁，在风速高达６０．９ｍ／ｓ的地区修建该类型的桥梁是一次大胆的尝试，本文将对这一世界上最大的边主梁斜拉设计，施工与投标作简要介绍。     

锯齿形巴士车道边设计

该文通过对普通直线式巴士停靠车道边在交通组织、运行安全方面存在问题的分析,提出能够兼顾服务效率与运行安全的锯齿形巴士车道边的设计概念,并对该车道边几何设计进行研究,将成果应用于虹桥综合交通枢纽工程项目。文章介绍了有关设计概念及方法,以供借鉴。     

直线交点法放样高边坡路基边桩

在施工现场，通过对路基边桩所在地面线上的两点进行观测，计算出路基边桩所在地面线的坡度，结合路基护坡的设计坡度，构成地面线和护坡线两条直线。建立，临时坐标系，由此写出两条直线的方程，求解两直线方程组成的方程组，得出交点即拟放样边桩的临时坐标，并将其转换为路线坐标系下坐标。根据所计算的边桩坐标按坐标法放样，精度可靠、效率高。     

大跨径斜拉桥空气动力稳定性的参数研究

运用多模态颤振的有限元分析方法，分别从边主跨比、塔高与主跨的比值、桥塔型式以及边跨辅助墩的设置等参数着手，对主跨500m的荆沙长江大桥进行了空气动力稳定性的参数分析，并给出了影响大跨径斜拉桥空气动力稳定性的主要参数。     

汽车车门翻边机构的结构设计及制造技术

分析了国内采和种型式的车门翻边机构的特点，着重叙述了翻边模的结构，工作原理，设计要点和制造技术。     

汽车玻璃塑料包边成型的溢边影响因素研究

针对汽车塑料包边玻璃在注塑中易产生溢边缺陷的问题,定量研究了溢边产生的原因和控制方法.以塑料溢边简化模型为基础,建立了溢边长度与塑料材质和工艺参数之间的定量关系;以试验模型为对象,在不同成型参数下分别进行注塑试验,测定了不同工况下产生溢边的气孔处压力和温度分布以及溢边的儿何尺寸;分析了成型参数和气孔参数与溢边形成之间的函数关系.结果表明,溢边长度与气孔间隙平方成正比,而温度和压力等参数的影响较小.     

基于AutoForm优化高强钢纵梁翻边开裂问题

针对汽车高强钢纵梁翻边开裂问题,对零件的材料力学性能和开裂原因进行分析。以经验方法从阻止裂纹源产生和裂纹扩展方面进行改模有一定效果但不能消除开裂问题。用AutoForm软件仿真模拟,对翻边工艺进行成形性分析,验证了经验方法和增加工艺缺口的有效性,以及模拟与实际的一致性。通过模拟,找到了工艺缺口的较优形式。将模拟结果应用于实际改模,解决了翻边开裂问题,减少了改模次数,缩短了优化周期,节约成本。