本田250踏板车缸套的代用

大家都知道,四冲程摩托车缸套磨损严重的话,只更换活塞、活塞环不能根本解决烧机油的问题,就只有更换缸体。但是,进口摩托车的缸套、活塞、活塞环不但很难买到,且价格惊人。如果能像维修汽车发动机那样,镶嵌缸套,那么不但能解决烧机油现象,而且价格便宜,日后维修更是轻而易举,使那些久治不愈的车起死回生。本人就以本田250(大棉羊)踏板车为例,详细说明该车缸套、活塞的选择、改装过程。 此车缸径为72mm,通过查阅大量的汽车缸套、活塞数据,我选择了奥拓车的缸套,活塞(缸径为68.5mm,缸套外径为72.5mm,活塞经过加工后可以使用)。把原车缸套镗削     

发动机早期“拉缸”原因分析及预防措施

发动机“拉缸”是指活塞及气缸工作面的拉伤，一般有活塞裙部拉伤及由活塞烧顶、脱顶等造成的气缸拉伤。轻微的拉伤可以就车处理，拉伤严重时就需要更换活塞、气缸套，或者重新镗缸。活塞裙部拉伤是由于与气缸的配合过紧，在发动机温度升高后，气缸和活塞裙部热膨胀，致使工作面拉伤。     

发动机拉缸的原因及预防

拉缸是指活塞与缸套表面产生严重的拉伤、拉毛及局部挤压损伤.发动机拉缸时,排气管冒黑烟,曲轴箱内有喘气声并从加机油口处窜出蓝白色油烟,发动机运转无力,功率下降,严重时活塞被卡死,发动机熄火.     

拉缸——小孔之罪

东风EQ1141G8吨柴油载货汽车,行驶5万多公里,发动机异响,耗机油,排放冒黑烟。经拆解检查,发动机拉缸,活塞也有轻微拉伤,缸套磨损,属于早期损坏。     

烟台万斯特有限公司——一家集团化的国家级高新技术企业

烟台万斯特有限公司是一家集团化的国家级高新技术企业，在境内、外拥有合作合资企业18家，企业总资产20亿元，经营范围涉及缸套、活塞、缸体、曲轴、连杆、汽车安全气囊等三十余个系列产品。主导产品镀铬缸套、活塞、缸套组件，是符合节能、环保、达标排放需求的新一代换代升级产品。     

发动机拉缸的原因分析及预防措施

一、发动机拉缸及其特点 发动机气缸被活塞或活塞环拉伤俗称拉缸。发动机拉缸时，气缸内壁在活塞环的运动范围内会出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。发动机拉缸特点如下：     

奥迪轿车维修后无法起动的故障检修

故障现象：一辆奥迪100型轿车，装配1．8L JW发动机，因一缸活塞严重烧损，更换了缸套、活塞和活塞环，维修后发动机无法起动。     

高强化柴油机活塞裙部固体润滑剂涂层的抗摩擦性能评价

比较了固体润滑涂层在高强化内燃机活塞裙-缸套耦合中降低摩擦和提高抗拉伤的耐摩擦性能。以高纯硫化钼和石墨为基础的聚合物粘结剂制成的各种改性涂层沉积于零件表面,并以石墨基涂层作为参考样品,成功地应用于重型车辆柴油机的钢活塞上。     

康明期发动机缸套穴蚀的探讨

我单位矿用汽车BJ374装用的是重庆汽车发动机厂引进美国技术生产的康明斯NT-855-C250型柴油机。使用两年多后,相继发现有的发动机有油水混合现象,经检验机油散热器和缸垫均完好,后拆开缸套检查,发现缸套外壁有严重穴蚀现象。穴蚀部位均在缸套受力方向(与活塞销垂直)两侧,右侧严重(受力面)左侧稍轻。穴蚀面积大约在缸套     

EQ240型越野汽车活塞的代用

几年来,我们在大修EQ240型越野汽车发动机时,常常需要更换活塞,而当时又没有购到这种活塞,为了抓革命、促生产,及时修好这种发动机,我们经多次试验研究,找到了该机活塞的代用办法。即用解放牌CA—10型发动机活塞代替EQ240汽车发动机的活塞。EQ240型汽车发动机活塞直径为100毫米,而CA—10型汽车发动机活塞直径为101.60毫米,因此代用时,须先将EQ240型汽车发动机缸套搪大,保证缸套与代用活塞的配合间隙在0.08～0.10毫米的范围内,不可过大,也不可过小,因为活塞与缸套的配合间隙太大时,     

汽缸套有哪些损坏需要小修

汽缸套需要小修的损坏征状①因活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套配合不当，或柴油发动机长时间在高温下工作．使活塞与汽缸套拉伤。当拉伤达到一定程度后。会出现漏气和功率不足现象。②活塞销因卡环选配、安装不当而松脱或折断．在座孔中来回窜动拉伤汽缸套。③活塞与汽缸套配合间隙过大，即使柴油发动机的热状态已正常仍有明显的敲缸声（虽汽缸的磨损并未达到限度）。     

三级保养后的依维柯汽车烧机油故障排除一例

故障现象：一辆依维柯汽车,三级保养之后,发动机排气管冒蓝烟,出现严重烧机油现象。 故障检查：抽出活塞检查,缸套、活塞、活塞环的配合都符合标准,装配方面也没有发现问题。     

关于日野EB300型柴油机缸套的穴蚀成因与防止

我局二公司于1976年从日本进口100辆日野KB212型汽车,该车使用的EB300型柴油机缸套,在行驶20万公里左右时,先后发现漏水,经拆检分析为缸套穴蚀所致。这批车辆的缸套六蚀部位基本一致(见图1),均在缸套的中部,处于连杆摆动平面内有定位销口的一侧(即气缸体上靠近汽门室盖的一侧)。穴蚀面积一般长80～100毫米、宽20～40毫米,而深为4～6毫米,有的孔洞已经穿透。缸体内壁与缸套穴蚀处相对应的部位,也有直径和深度不同的蜂窝状孔洞。穴蚀处表面清洁,没有沉积的腐蚀生成物。     

车辆拆装检修小技巧

(1)安装活塞连杆组在汽车维修中,向缸套内安装活塞连杆组时,苦无专门的活塞环卡箍使活塞限位,不仅容易折断活塞环,而且装配困难。这时采用两块旧轴瓦片,用手将这两块瓦片紧紧地夹住活塞环(及活塞),然后用锤把轻轻一推,活塞连杆组便非常顺利地装入缸套。可省时省力简单方便。     

车辆＂开锅＂后的处理与检修

“开锅”的原因及危害汽车行驶过程中，发动机水箱冷却水达到沸点，导致发动机温度过高，俗称“开锅”。引起汽车“开锅”的原因有很多，多数情况是由于水箱冷却水不足，节温器、电风扇故障，或者散热器被脏物覆盖所致。当发动机水箱水温过高时，发动机机油黏度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件容易产生变形，造成发动机无力。严重时，膨胀变形的活塞会拉伤汽缸，曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴，后果不堪设想。因此，如果水温表指针接近红区，或者水温警示灯亮起，应立即减速靠边停车、熄火检查。     

使用劣质油封的教训

我公司有一台BJ1041轻型载货汽车,发动机型号是CA488,使用18个月后,发动机机油消耗量很大,排气管排出蓝烟。故障发生后,车辆到一汽服务站去检查维修,发现活塞与缸套的间隙过大,活塞环也有磨损,修理厂建议更换缸套、活塞、活塞环、活塞销和气门油封等,当时因     

发动机缸套拉伤机理试验分析

本文对汽缸套的拉伤机理作了较详细的试验分析，以便于解决发动机缸套的拉伤问题。     

风行者机车进口大排量摩配经营部

<正>本部专营:日本本田、铃木、雅马哈、川崎四大公司的各款整车以及配件,全车板做漆,包板、外观件、拆车件、改装件、点火器、线路、大灯仪表等,日本进口电装火花塞,NGK火花塞,法国MOTUL润滑油系列,进口新旧轮胎,订购稀有规格进口轮胎,订购紧缺件。兼营:磨轴合瓦,镶缸套,配活塞,维修点火器,长期收售进口大排量车及配件,提供免费技术咨询。风行者机车新地址:四川省成都市锦江区     

日本泉公司介绍几项汽车配件制造新技术

日本泉(IZUMI)汽车工业公司是日本规模较大的汽车、内燃机配件制造厂家之一,主要产品为活塞、活塞销、缸套、制动鼓和铸铝件等。该公司重视研究发展,其推荐的几项先进技术和应用例子简介如下: 一、等离子喷镀的应用所谓等离子喷镀就是使用电弧产生等离子、以此作为高热源,将喷镀粉末熔融并以高速喷射到基材表面而进行镀覆的一种技术。可使用氩、氦、氮、氢等气体,其火焰可达约15000℃的超高温。等离子喷镀的特征有:     

汽车发动机气缸进水造成的故障及解决方案

当汽车涉过深水时,汽车发动机气缸极容易进水,车辆会突然熄火,或者汽车被浸泡深水时,驾驶员反复点火,不但起动不了汽车,还会造成汽车发动机活塞损坏、气缸壁拉伤、连杆弯曲等严重故障。如果找保险公司理赔,也得不到赔偿。那为何是这样呢?我们又该采取哪些措施呢?这就是我要分析论述的问题。一、气缸进水之原因分析