呼和浩特市土地利用与城市交通协调发展策略研究

随着呼和浩特市城市规模不断扩大,城市机动化水平迅猛提升,市中心区逐渐显现出交通拥堵且日趋严重,交通供需矛盾突出。交通源的空间分布、出行生成吸引强度及流向取决于城市土地利用布局。因此,可以说出行增长的根本原因在于土地使用。文章通过分析呼和浩特市土地利用与交通系统现状,研究土地利用与城市交通系统的关系,从土地利用开发的角度分析呼和浩特市城市交通问题,提出呼和浩特土地利用与城市交通协调发展的策略,从而改善城市交通拥堵。     

北京奥体南区地下环形隧道断面研究

城市发展日新月异,城市土地寸土寸金,城市土地利用需要更为集约、高效、现代的开发模式。市政用地主要提供城市交通与市政管线的通行空间,与周边公用、商业、居住地块的衔接,决定了市政交通条件的优劣。以北京奥体南区地下环形隧道断面选择为例,应明确城市地下隧道的使用功能,进而确定道路设计标准,同时需考虑道路周边地块需求、现场建设条件、临近工程施工衔接等控制因素,从而得到城市地下隧道断面布置的最优方案。     

公交优先战略与城市客车未来发展方向

一、私家轿车发展与城市交通的矛盾 随着人们生活水平的提高和对出行与生活需求的增长，越来越多的人开始购买和使用私家轿车。但在私家车井喷式发展的同时，与之俱来的城市交通运输的能源需求与日俱增，废气和噪声污染日趋严重，能源、土地、环境资源的供需矛盾和城市交通拥堵问题日益突出。这一切给中国城市交通的发展带来了极大的压力与挑战，主要表现在以下三个方面：     

中国城市可持续交通发展战略研究

本文分析了我国城市化、机动化进程中出现的资源与环境问题，提出了中国城市可持续交通发展是建立在可持续发展理念基础上的能最大限度利用城市土地资源、最小污染物排放量，并能满足城市经济、社会发展需要的一种高效城市交通发展模式，即土地资源友好交通模式、能源友好交通模式、环境友好交通模式、居民出行友好交通模式有机结合的城市交通发展模式。     

上海市中山环路高架道路研究情况

上海市城市交通愈来愈拥挤,原因就是道路设施建设跟不上交通量的迅速增长。建设现代化的道路,仍是解决城市交通的根本途径,但在城市的发展中,面临的却是土地极其紧缺的矛盾。本研究从充分利用城市空问、合理使用土地出发,对上海市中山环路进行修筑高架道路的研究,分析其经济效益。研究工作始于1986年组织进行,1987年7月,上海市市政工程管理局曾请上海市土木工程学会组织专家评估。此项研究对解决城市交通具有一定的现实意义,能因地制宜地修筑高架道路,无疑是解决城市交通的出路之一,这是带有治本性的措施。     

城市交通网络布局质量评价技术研究

本文首先阐述了城市交通网络布局与城市土地利用空间布局形态的关系、城市交通网络布局的影响因素。其次，研究探讨城市交通网络布局质量评价的基本原则、理论框架及指标体系。再次，深入研究了城市交通网络布局质量评价的定量指标及其计算方法。     

直达2030 通用EV—N概念车

到2030年，全球80亿人口中将有超过60％居住在城市。面临日益增长的交通和基础服务需求，城市交通公共基础设施亟待更新。通用EN—V概念车正是以未来的城市为背景，提出了通用对未来城市中交通堵塞、停车难以及空气污染等问题的解决方案。让我们乘坐通用EN—V概念车，直达2030的未来都市。     

城市交通复合系统协调度模型研究

将土地利用与城市交通系统看作一个复合系统,运用协同学理论和复合系统原理,选用在系统发展中起主导作用的指标作为模型序参量,构造了土地利用-城市交通协同协调度模型,该模型建立在土地利用与城市交通两子系统内部协调发展的基础之上,反映了土地利用与城市交通系统协调发展的程度和趋势。     

城市交通规划中交通可达性模型及其运用研究

交通可达性模型作为城市交通规划的重要依据。以现阶段城市交通运行情况为基础,结合近年来城市交通规划工作特点,明确新时代发展对城市交通提出的要求,深层探索城市交通规划中交通可达性模型与具体应用,以此为城市建设发展奠定基础保障。     

土地利用与交通互动关系模型研究

立足城市发展实际研究城市交通与土地利用相互关系的基础理论与方法,系统介绍了重复交接方法、联合模型方法、程序化模型法3种城市土地利用与交通互动关系模拟模型的建模过程,并进行了系统的分析、比较与评价。结论认为3种模型都把分散的就业者和居住的活动者作为其土地利用的组成部分,做为非经济的城市模拟模型,虽各有优缺点,但共同的主要缺点和使用限制正是他们的非经济性。同时,由于这些模型均来自国外,与我国国情现状的贴合度并不强,加之对土地利用与交通互动关系的描述,尤其是对交通系统反馈土地利用的作用力考量不足,因此还必须在实践中进一步完善。     

城市停车设施选址模型与遗传算法设计

研究城市停车设施选址规划的模型和算法，根据不同城市或区域的土地使用限制条件分别提出了约束型和无约束两种选址模型，并分别设计了线性规划与遗传算法相结合的计算方法。模型和算法在示范城市苏州市的停车场选址规划中得到了应用。     

基于TOD理念的城市交通规划与土地利用优化研究

TOD理念是指以公共交通导向为基础进行城市交通系统开发与规划理念,属于城市规划中的重点理念。强调以公共交通站点为中心优化城市的空间布局和土地利用状态,达到提升公共交通可达性的目标。由此可见,城市轨道交通在现代城市发展中占据重要的地位。在城市轨道交通覆盖面积逐步加大的背景下,城市轨道交通规划与土地利用工作也成为非常重要的一项工作。TOD理念下城市交通规划与土地利用的优化工作需要通过强化公共交通设施的规划建设力度、引入紧凑型城市开发模式进行应用、促进土地混合应用、优化步行与自行车交通环境,达到最大化利用土地资源,优化土地资源功能的目标。     

城市交通需求分析方法论的发展

本文评述了城市交通需求分析方法论的发展过程，介绍了四阶段论的几个数学模型和城市交通／土地联合分析的计算机软件，还分析了数学模型在我国城市交通需求分析应用中存在的主要问题。     

基于交通约束的城市最佳用地结构模糊规划模型研究

提出了基于交通系统容量约束的城市土地使用模糊规划模型.该模型以最大开发强度为目标,以交通总生成量不超过路网交通容量为约束条件,确定土地使用优化结构.作为城市规划分析模型中的1个子模型,该模型已在城市的总体规划中得到应用.规划实践表明,模型具有重要的理论价值和较强的可操作性.     

北京市住宅建筑交通出行率研究

针对目前我国城市建筑项目交通影响评价中缺乏交通出行率指标的现状,参考美国等发达国家对土地使用及交通出行率的研究方法,在对北京市城区范围内334个住宅小区进行交通出行率调查的基础上,应用相关度分析方法确定了出行率重要相关参数,并分别用平均生成率法、参考调查点法（图表法）以及回归分析方法对调查数据进行了分析和处理,初步得到了北京市住宅建筑出行率指标的建议取值标准。本文建立的方法可用于城市其他类别建筑项目交捅出行率调杏和分新处理工作．所梧出的居住娄王聿笛．交踊出行率指标值可供城市交通影响评价工作参考。     

交通影响分析在城市建设中的应用

在我国城市建设力度加大，土地开发强度提高，尤其是土地开发项造成的影响进行了分析。论证了交通与土地利用的关系，对用地开目的建设规模和功能不断扩大、发展迅猛的形势下，针对用地开发对城市交通发所引起的交通需求以及其对交通的影响程度进行了分析．并用典型案例说明了如何分析用地开发对城市交通的影响，最后提出了处理用地开发对交通影响的办法。     

产生率法区位影响修正方法研究

为减小城市交通需求预测中由于土地使用分析方面造成的误差,提出了一种基于城市区位差异分析的新的改进方法。从分析产生率法在城市交通需求预测中的地位、作用及缺陷出发,剖析了区位差异对城市出行产生率的影响,建立了城市区位优势度的概念、量化方法,深入分析了区位对出行生成阶段的影响误差与四阶段预测最终结果误差的关系,进而提出产生率法的区位影响修正方法,并应用于西安市高新区交通需求预测中,提高了模型的拟合效果。该方法能对城市新区出行生成、旧区出行生成矩阵更新提供借鉴。     

低地板公共汽车的电力驱动系统

现行的有关环境保护的要求对城市交通运输和车辆的设计技术提出了新的思想，市内公共运输的状况是环境好坏的重要标志。环境的改善一方面通过减少私人运输和增加公共运输来实现；另一方面是通过增加低污染的公共汽车来实现。而低地板城市公共汽车是增加乘坐适合性的主要因素。不管是柴油机驱动，复合式驱动还是无污染驱动，电驱动是在这方面都起着重要作用，并具广阔的发展前景。     

现代花园城市道路系统规划中的景观设计

花园式城市道路系统规划不仅要满足城市交通运输的需要，而且还必须引城市设计的概念和方法，进行道路动态视觉艺术环境的设计－城市道路景观设计、花园式城市道路系统规划的特点就在于以其独特的道路景观设计艺术来表现花园城市的丰富内涵。     

海绵城市理念在北方地区市政道路设计中的应用

随着现代经济发展,城市化进程不断加快.为减少因土地硬化造成的城市雨水排水能力不足问题,促进城市雨水收集利用,“海绵城市”理念逐步应用在城市建设各行业中,而北方城市受气候因素影响,其海绵城市建设具有一定特殊性.市政道路作为城市交通运输载体,是连接各区块的重要组成部分.通过分析北方地区海绵道路建设特殊性,提出了北方地区海绵道路设计影响因素,总结了北方地区海绵道路设计要点,最终以呼和浩特市东站南路为例,介绍了北方地区海绵道路设计内容,以期为北方地区海绵道路设计和建设提供经验和借鉴.