2008年我国汽车出口增幅放缓

对于我国经济和产业的发展来说,2008年是极不平凡的一年,我国汽车工业遭遇了近年来少有的严峻考验,经历了年初的雪灾、5月份的地震以及人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩政策,下半年由美国次贷危机引起的金融风暴席卷全球,对实体经济产生了巨大影响.根据海关数据统计和结合全年宏观经济环境,笔者对2008年1～11月我国汽车整车出口做了如下分析.     

谨慎看待经济政策的“预调微调”

业界普遍认为,2011年初至今,对我国中重型卡车、专用汽车以及半挂车市场产生重大影响的因素主要来自3大方面:一是我国加强宏观经济调控,二是几年前深被金融危机刺伤的美国经济仍未恢复元气,三是深被债务危机缠身的欧洲经济至今难以自拔.从近期来看,许多国家的政府都在努力摆脱经济困境,但中国与欧美等国家和地区有所不同,中国是在有意控制经济增速.     

2008年上半年我国汽车出口分析

2008年上半年对于我国经济和产业的发展是不平凡的半年,在经历了自然灾害、人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩等各种因素的磨砺之后,我国汽车出口仍实现了稳步增长.2008年上半年我国出口各类汽车整车(含成套散件,含装有发动机的汽车底盘)38.8万辆,同比增长59.4%,出口金额50.1亿美元,同比增长84.9%,出口平均单价1.29万美元,同比增长16.O%.与2007年上半年出口金额和出口数量的同比增长均超过97%相比,增长幅度出现下降,但仍然是稳步增长.     

中国现阶段不会加大紧缩力度

27日在多伦多召开的20国集团峰会上．中国国家主席胡锦涛发表演讲时呼吁其他国家审慎对待经济刺激政策退出问题。30日中国总理温家实在经济形势座谈会上称，当前国内外经济形势仍然极为复杂，中国经济正朝着宏观经济调控的预期方向发展，中国将保持宏观经济政策的连续性和稳定性。     

宏观经济仅是警惕转向过热吗？

中国政府采取了一系列宏观经济紧缩政策，为什么取得的效果却十分有限？如果不对以往宏观经济调控进行深刻的反思，要把握到问题的实质是不容易的。目前经济过热已是不争之事实，其中最为核心的问题是低利率政策，只有从低利率政策入手，让银行利率达到市场化水平，才是改变经济生活中的许多扭曲行为的根本之道。[编者按]     

重型载货车产品技术发展综述

在经历连续几年的高速增长之后，2005年，由于国家宏观经济调控和产业政策、信贷消费政策以及行业法规调整的影响，全国重卡行业的增长趋势受到了较大抑制，比上年度大幅度下滑，出现8年以来的首次下降，而且同比降幅高达33．19％，导致各主要重卡企业之间在国内汽车市场上竞争更加激烈。各企业通过对产品进行适应性开发参与国际汽车市场竞争，同时，日益重视技术创新和知识产权。     

专家力挺“股市无泡沫”

“我们的社会和民众从来没有像今天这样关注宏观经济。本来股民的注意力更多的是放在微观经济的．但是现在股民主要热情都关注到宏观经济当中来了。”国家统计局总经济师、权威经济数据的主要发布者姚景源日前在公开演讲时如是说。[第一段]     

1997—1998年中国宏观经济形势分析

１９９７年，我国经济发展保持稳定增长，国内生产总值增长９．４％左右；社会供给有较大增长，社会需求保持适度增长，物价涨幅低位徘徊，财政收支良好，金融形势平稳。介绍了１９９８年国民经济增长面临的内、外环境及影响因素，指出１９９８年我国经济运行中应注意的８个问题。１９９８年宏观经济政策的主要取向是，在保持经济增速较快的前提下，加大结构调整、深化改革。预测１９９８年较１９９７年工业生产约增长１１．８％，建     

两会前瞻：宏调面临“两难”考验：调结构又要保增长

在2010年全国“两会”召开前一段时间．今年政府调研次数之多、范围之广、力度之大堪称历年之最，引人关注。经历过2009年困难的一年，2010年将是国内外形势更为错综复杂的一年。经济运行中的新情况、新问题不断显现，检验着宏观经济政策的实施效果，也给政府的调控能力带来挑战和考验。今年既有经济发展结构上的调整，也有经济刺激计划进退把握的调整，其中充满变数。     

我国商用车下半年销量走势分析

本文基于过去几年数据,简单介绍商用车销量与宏观经济的关系.然后从宏观经济入手,在总结2014年上半年我国宏观经济状况的基础上,分析下半年整体经济走势,详细介绍了投资、出口和消费走势可能对商用车销量造成的影响,得出终结论是：下半年商用车销量将好于上半年,最终销量回升的幅度将取决于宏观经济政策刺激的力度.     

2005年宏观经济政策对重型车市场影响力浅析

我国重型卡车经历了近20年的发展变化，目前已经达到保有150万辆的规模，技术储备也达到了一定程度。当前重型卡车企业仍处于初级资金积累阶段，1998年到2004年，中国重型汽车就已呈现持续快速增长之势，但自今年起乃至今后一段时间内，重型卡车市场的发展速度将呈趋缓态势，其主要原因是受宏观调控因素的影响。众所周知，中国汽车市场历来都是“政策车市”，由政策主导的市场。尤其是对重型车市场的影响力格外激烈。因此，     

重视对潜在GDP指标的研究

从去年下半年开始．对宏观经济形势，当时媒体所说的拐点，可能会有一个向下走的趋向．但是中国经济增长确实有很强的势头。怎麽评价这一现象？这是一个选择的根据．它的过热判断．主要来源於过去一些增长的经验．有一些数据认为，中国经济增长比较合适的是8％。[第一段]     

工程经济分析在公路建设项目中的重要性

介绍了工程经济分析的主要内容,论述了微观与宏观经济分析之间异同点及相互关系,在此基础上提出随着我国公路建设新特点的出现,加强公路工程建设项目的经济分析,具有重要指导及实践意义。     

当前经济形势对我国汽车发展所产生的战略影响

1 宏观经济调控政策有助专用汽车稳健发展 2007年，我国国民经济保持平稳快速发展，呈现出增长较快、结构优化、效益提高、民生改善的良好运行态势。2007年全国国内生产总值达到246619亿元，比2006年增长11．4％，加快了0．3个百分点，连续5年增速达到或超过10％。全年居民消费价格上涨4．8％，涨幅比上年提高3．3个百分点。当前经济增长由偏快转为过热的风险依然存在，价格上涨压力加大。     

缔造渠道与网络的"钢铁长城"--2006年商用车整合营销浅析

由于受国家宏观经济调控的影响以及国家汽车产业政策的影响，2006年商用车的市场状况特征是平稳、小幅振荡前进。许多生产企业为了提高销售量，在商务政策上绞尽脑汁，但收效甚微，其实商用车多数生产企业的商务政策都是大同小异，随着消费者的购买日益理性化，商用车的销售策略应该以异常敏锐的悟性组织策划市场运作的同时，重点强化销售的精耕细作，精益营销，加强执行力。在商用车的市场营销整合中，采取如下措施，强化销售。     

中国在经济增长上还有余地

我从不同的角度来谈一谈中国经济增长周期的问题。     

新品突围——银钢节能自由挡（ECS系统）决胜终端

2005年中国摩市形势异常严峻，受基础性原辅材料上涨、能源持续紧张、国家宏观经济调控以及强制性生产准入审查、欧Ⅱ排放标准和“一车一证”实施等诸多因素的影响，行业的春天并未如期而至。面对残酷的市场竞争，惟有推出新品才能突出重围。     

肉蛋价格飙升挑战低通胀目标

肉蛋价格飙升带来通胀压力，对中国宏观经济“高增长，低通胀”的目标形成严重挑战。业内专家认为，未来的通胀压力到底能否减轻，关键还要看农副产品价格上涨的大趋势是否已经改变，否则短期通过放出储备肉等措施平抑价格，只在一定范围见效。政府将会密切关注价格走势,适时出台调控措施。[编者按]     

收入差距扩大与宏观经济形势

内地居民收入差距扩大，不仅成为影响宏调效果的主要障碍，也给社会发展带来很多问题。居民收入差距扩大的主要原因不是市场化，而是制度缺陷导致了在国民收入初次分配领域中的扭曲。因此，面对这样一种约束条件，中国经济的宏观调控不仅要通过市场的价格机制与工具来进行，还得从根本上来清除既得利益集团寻租的制度化根源。[编者按]     

我国商用汽车面临的经济环境浅析

商用汽车作为生产资料,其需求与国家宏观经济的增长速度密切相关。前几年,在我国GDP增速为8%～9%的情况下,我国商用车需求出现了30%～40%的高速增长的状态,到2005年我国商用汽车市场大幅度下滑却又表明了商用汽车市场的理性回归。从当前我国宏观经济总体运行情况看,国民经济呈现增长较快、效益较好、价格平稳和活力增强的态势,经济运行稳定增长和协调性均有所提高。1目前国际国内经济环境2006年,我国经济发展面临的国际环境是机遇大于挑战。机遇主要体现在,一是世界经济和世界贸易总体上仍将呈现稳定增长的势头;二是国外直接投资继续呈现…