不安分子来报到 奥迪RS 5

<正>奥迪品牌中带有S的车型不在少数,但是这个S只是一种平民化的运动特征,它还不能与宝马M或者奔驰AMG相提并论,它们真正的对手其实是奥迪RS系列,奥迪RS系列与S系列比起来要生猛许多,也让更多喜欢激进驾驶风格的车     

AUDI RS7 非常规存在

<正>花一辆奥迪RS7的钱,大可以买一辆性能同样出色、操控更好、耀眼程度丝毫不输奥迪RS7的奥迪RS5,外加一辆送给女朋友的奥迪TT。换做是你,如何选择?奥迪RS 7的受关注程度并不高。其中原因,除了高昂的售价注定了奥迪RS 7不会与一辆普通消费者能够担负起的奥迪A4L一样之外,还有另一个看起来有些尴尬的现象。同样是扛着性能的大旗,追求舒适的可以买一辆奥迪S8;低调的可买一辆奥迪S6;讲究操控的     

新闻

中国记者海外试驾全新奥迪A5/S5 5月6日至12日,中国汽车记者一行前往意大利和德国,参加了全新奥迪A5和奥迪S5海外试车。同时见证了奥迪Q7 4．2 TDI德国上市新闻发布活动。A5和S5已于3月6日起在欧洲接受预订,而第一批成品预奥迪Q7 4．2L TDI计6月交付用户使用。在奥迪A5身上,可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素,让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。     

PORSCHE MACANS&AUDI SQ5 暴力对抗

<正>当奥迪SQ5和保时捷Macan S这两兄弟同时出现在我面前之时,我不由自主地倒吸了一口凉气,一股杀气也随之扑面而来。如果让你在奥迪SQ5与保时捷Macan S之间挑一辆的话,那么我猜不少人应该都会选择保时捷Macan S。这不难理解,无论是品牌豪华度还是拉风程度,奥迪与保时捷之间还是有着不小的差距。但是对于这两台高性能SUV来说,它们的机械性能才应该是我们本次关注的重点,至于颜值、豪华程度等等暂且放在一边。     

不安分子来报到 AUDI RS 5

奥迪品牌中带有S的车型不在少数,但是这个S只是一种平民化的运动特征,它还不能与宝马M或者奔驰AMG相提并论,它们真正的对手其实是奥迪RS系列,奥迪RS系列与S系列比起来要生猛许多,也让更多喜欢激进驾驶风格的车迷痴狂，2010年日内瓦车展，奥迪RS5正式与我们见面。     

回到秦岭：奥迪A6L2．8 FSI

再一次驾驶奥迪A6L驰骋在北京多弯的京港赛车场,我仿佛回到当年夜间与奥迪A6L激情穿越秦岭的时刻,虽然崖下万丈深渊,路面多弯湿滑,但是它所给予我的对于安全的信心和驾驶的乐趣,至今让我难忘。     

1641 Audi S8

<正>Q:那么还有一个问题,就是听说奥迪S8也出了?跟A8相比有什么区别吗?我的意思是说不仅是动力强大,还有外观套件什么的。提问者:伦敦上空的猫头鹰A:如果按照这种提问方式的话,全新推出的S8也确实跟A8没什么区别,但这样回答显然是不能让阁下满意的。那么就说说有什么区别吧。先说外观好了,奥迪全新发布的S8与奥迪在此之前发布的A8 Sport Exterior Package车型颇有类似之处,反正就是运动外观套件。车头部分与普通版车型的主要区别在于前保险杠,显然S8车头     

AUDI S3 LIMOUSINE 不选RS3的理由

<正>"提到S3时,‘这是奥迪A3系列中最为强悍的一款’提到RS3时,‘这是奥迪RS家族中个儿头最小的一个……’大多数人是这么定位奥迪S3和RS3的。"S与RS,一字之差,但在每一个熟悉奥迪这两个系列车型的人看来,S与RS是必须要非常严肃地归为两类的。我完全赞同这样的观点,并且在之前的很长一段时期内,都是按照一种固定的方式给身边的朋友解释S与RS之间的区别的。     

亦又亦武

全新奥迪A6L可谓完美晋级，其豪华程度让我感觉自己仿佛置身于一辆奥迪A8L中。不过我若始终贪婪于后排的享受，而不去加强席体验一番，那么对于全新的奥迪A6L 50TFSI quattro来说，这显然是一种藐视……     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

<正>我的观点莽超:又是奥迪TT S,情理之中,意料之外。作为奥迪仅有的两款高性能跑车之一,TT的回头率绝对高于宝马Z4和奔驰SLK,而价格却是最低。S版本的排量依然只有2.0L,但性能至今无敌。100kW/L的升功率在国内算天文数字,动力表现甚至让550GT汗颜。与本月测试的其他Coupe或钢炮相比,它可谓集两者之大成。     

2014年的第一场雪

<正>气候的反常让2014年的第一场雪比以往时候来得晚了很多,也让我的羽绒服居然在三亚有了用武之地,暖冬与寒春形成了鲜明的对比。与此同时,往年本应该是新车叠出的中国车市,似乎也受到了寒冷天气的些微影响,新车上市的频率并不高,直接导致了我们本期杂志的多车选题成为了重头戏。奥迪A8L HYBRID和S8让我们看到了奥迪旗舰车型的两种极端的性格,大众CC和君威GS则     

THE NEW AUDI S8 PLUS 性能车的性能版

<正>凭心而论,奥迪S8的性能已经足够出色,特别是作为一款C级尺寸的轿车,要想获得出色的性能参数并不容易。但对于奥迪的工程师来说,在A8的车身上仅仅是烙上S8的印记是远远不够的,就像苹果6 Plus手机一样,奥迪S8也跳出个‘Plus’来。     

Audi S5

奥迪在国内一向以行政车的面貌出现，但是并不表示其缺乏运动系列。借此次媒体激情试驾会之机，奥迪展示了S3、S5、S8等性能车系，并且还有RS4、R8、IT等随行参照，阵容可谓豪华。而其中最让我感兴趣的，无疑就是这部街道悍将S5。[编者按]     

太任性·没朋友 AUDI S3 Limousine

<正>当我看到奥迪S3 Limousine的测试结果之后彻底惊呆了,目前要想在国内花费40万元以内找到一位跟它一样快的朋友,我可以负责任地告诉你:对不起,没有!卖点1、在奥迪A3 Limousine的基础上增加了S系列运动车型的专属套件;2、它真的很快,可以说是40万元以内难逢敌手,而且驾驶毫无难度。其实我一直对大众高尔夫R情有独钟,原因很简单,够快,而且价格接地气儿。不过从今天开始,它已经成为了过去时……起初,我对眼前这辆S3并没有太大的兴趣,毕竟这只是一辆"S",而并非"RS",但当与它接触了一段时间之后,     

AUDI A8L 四环的光芒

<正>全新一代奔驰S级的叫好声尚萦于耳,奥迪A8L的中期改款即相约而至,面对竞争对手的咄咄逼人,奥迪这一次仍旧选择从自己熟悉的领域开始反击——进化的车灯让四环的光芒再次显得未来而夺目。奥迪对车灯的痴迷近乎疯狂,坊间甚至早就有"奥迪灯具公司"的"雅号"。中期改款的奥迪A8L没有让人们失望,矩阵大灯的首次亮相让奔驰S级和宝马7系再次感到了压力。不知不觉,2009年面世的奥迪A8(D4)已经步入"中年",奥迪适时地为他来了一次整容,重点当然还是"眼睛"——车灯。全新的大灯样式较改款前更加稳重,点缀在其中的LED灯块则显得科技感十足。所谓全新矩阵式LED大灯,就是按照矩阵(Matrix)的方式布置LED光源。根据奥迪的介绍,矩阵式LED大灯的5组共25颗小     

摒弃优雅 AUDI S7 SportBack

<正>奥迪在前不久发布了全新的S7 Sportback车型,当然也顺便带来了全新的S6。但在S7 Sportback的光环掩映下,显然S6就暗淡许多了。全新S7 Sportback最大的特点就是摒弃了优雅,从造型设计上来看具有绝对的视觉冲击力。尤其是采用激光大灯技术的前大灯使奥迪在"灯厂"的道路上渐行渐远,而经过重新设计的贯通式后尾灯组更是充满了旖旎风味。而本次发布的全新S7 Sportback动力系统还是最重要的部分,但奥迪     

奥迪S3 Limousine

<正>210kW功率配上全时四驱系统,再加上运动化调校,让S3成为了一名当之无愧的运动员1996年奥迪公司为了和奔驰与宝马竞争,在大众高尔夫平台的基础上开发了全新的紧凑型轿车A3系列,从此开辟了奥迪小型豪华车这块全新的市场,并赋予了这款车更多的运动特征。在2013年,新一代奥迪A3和S3发布了,并在2014年的广州车展上,S3也正式来到了国内。早在2012年初就驾驶     

AUDI S7&AUDI A7 50TFSI 一场价值观的考验

<正>面对42万元的差价,如何在奥迪A7 50TFSI与奥迪S7之间做出选择是一项艰难的决定。在为期一周的双车生活里,前者达到了我所有的用车标准,而后者却不断用表现来拔高自己所谓的标准,但42万元又不是一个小数目……算了,不对比,只享受。一直对4门Coupe轿车喜爱有加,这种车型集实用、动感、优雅、个性等元素于一身,几乎满足我对理想车型的所有想象。但是,以上条件都是基于中大型4门Coupe轿车而言,比如奔驰CLS、宝马6系和奥迪A7家族,因为它们足够长的车身才会拥有     

TT授勋

挂上了"S"勋章的奥迪车型,即代表拥有了非凡的动力。那么,奥迪TTS是否可以继承NSU TTS的光辉呢?北美国际车展一向都会带给车迷们惊喜,这一次也不例外。作为奥迪的经典跑车产品,2006年发布的新TT曾经让无数奥迪车迷为之倾倒,如今,TTS的亮相则让追求更强动力的车迷们有了新的追逐目标。2008北美国际车展,奥迪正式发表了全新TTS车型,让TT车系终于拥有了性能旗舰版本。TTS采用与入门车型相同的2.0L TFSI发动     

奥迪S5

我们还陶醉在奥迪A5的时候，同样迎来了S5的诞生，作为性能旗舰车型，奥迪S5搭载了一台4.2升V8 FSI汽油发动机，最大功率约354马力，峰值扭矩约440牛米/3500转每分钟，搭配最新的6挡手动变速箱与奥迪著名的quattro全时四轮驱动系统，从静止加速到100公里/小时只需5.1秒。