对材料价差的再认识

为适应铁路工程造价动态管理的需要和合理确定工程材料预算价格的要求,铁建(1991)36号文公布的《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》规定了以铁建(1990)118号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》(系1988年度的价格水平)作为一定时期内编制铁路工程概预算取定材料价格的依据,同时也是计取有关各项费用和测算材料价差系数的基础。采用以材料价差系数的办法为编制设计概算确定材料价差提供了依据,使材料价差计算简便易行,为控制工程项目的投资总额在一定的时期内起到了一定的作用。采用材料价差系数作为工程材料价格     

关于公布铁路工程建设1998年度材料价差系数的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司,工程管理中心.中铁建设开发中心: 现将铁路工程建设1998年度材料价差系数(见附件一和附件二)予以公布。 本次材料价差系数按铁建〔1990〕118号文和铁建〔1996〕49号文两套基期价格分别公布。附件一的材料价差系数以工料机费为计算基数,价差系数包含了机械台班费中的油燃料价差,供以铁建〔1990〕118号文为,材料基价的工程项目使用,作为设计概算价格水平由1988年度基期年调整到结算年(1998年度)的依据。附件二的材料价差系数以材料费为计算基数,价差系数中不含机械台班费中的油燃料价差,供以铁建〔1996〕49号文为材料基价的工程项目使用,作为设计概算价格水平由1995年度基期年调整到编制年(1998年度)     

关于公布铁路工程建设1999年度材料价差系数的通知

各铁路局,工程、建筑、通号总公司,工程管理中心,中铁建设开发中心: 现将铁路工程建设1999年度材料价差系数(见附件一和附件二)予以公布。 本次材料价差系数按铁建[1990]118号文和铁建[1996]49号文两套基期价格分别公布。附件一的材料价差系数以工料机费为计算基数,价差系数包含了机械台班费中的油燃料价差,供以铁建[1990]118号文为材料基价的工程项目使用,作为设计概算价格水平由1988年度基期年调整到结算年(1999年度)的依据。附     

关于公布铁路工程建设一九九四年度材料价差系数的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑,通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设一九九四年度工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(一九八八年度)调整到编制年(一九九四年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为一九九四年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

关于公布铁路工程建设1995年度材料价差系数的通知

各铁路局、广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设1995年工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(1988年度)调整到编制年(1995年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为1995年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

关于公布铁路工程建设一九九三年度材料价差系数的通知

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指挥部: 现将铁路工程建设一九九三年度工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。针对一九九三年度上半年材料价差系数执行中反映的意见,此次对施工阶段参与调差材料的范围,结合实际情况,对涨幅大且影响工程造价较大的品种,作了适当扩大。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(一九八八年度)调整到编制年(一九九三年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为一九九三年度的工程材料部分年度验工料差结算的依据。本系数不适用利用外资项目。 本系数公布后,需在1994年内支付的差价,原则上在1994年已下达各建设项目基建投资内调剂解决。 请随时反映执行过程中的问题和意见,以便及时总结经验,不断改进,逐步充实完善。 一九九四年四月四日     

关于公布铁路工程建设2000年度材料价差系数的通知

各铁路局、设计院,工程管理中心,中铁建设开发中心: 现将铁路工程建设2000年度材料价差系数(见附件)予以公布。 本次材料价差系数以材料费为计算基数,价差系数中不含机械台班费中的油燃料价差,供以铁建[1996] 49号文为材料基价的工程项目使用,作为设计概算价格水平由1995年度基期年调整到编制年(2000年度) 的依据。     

中华人民共和国铁道部 铁建函[1996]459号——关于公布铁路工程建设1996年度材料价差系数的通知

各铁路局(集团公司),工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 现将铁路工程建设1996年工料机费材料价差系数予以公布(见附件)。 设计阶段用系数作为设计概算价格水平由基期年(1988年度)调整到编制年(1996年度)的依据;施工阶段用系数作为1996年度的工程材料部分年度验工计价结算的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。 利用国外贷款项目,原则上不能直接使用本系数。应结合利用外资采购材料的具体情况,区别不同工程类别予以处理。     

铁路工程概算编制中几个问题的探讨

编制铁路工程概算控制工程造价是铁路工程建设的一个重要问题,历来受到铁路各部门的重视。研究概算编制的合理性,加强概算编制工作的管理,对合理使用铁路有限的资金,保证铁路现代化建设的有效进行具有重要意义。根据笔者的工作实践,对概算编制提出几点粗浅的看法,供同行探讨。 一、关于“材料价差”的问题 目前铁路基本建设设计概算编制按部“36号”文规定,“材料价差”采用铁道部每年公布的“年度材料价差系数”的通知调整,当地料(砖、瓦、砂、石)等除外。可是随着市场经     

关于发布铁路工程建设2006年度辅助材料价差系数的通知

各铁路局，投资公司，集装箱公司，各客运专线公司（筹备组），太中银铁路公司筹备组： 现发布铁路工程建设2006年度辅助材料价差系数（见附件1），作为以铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号，以下简称“113号文”）、《铁路工程建设材料基期价格（2005年度）》（铁建设[2006]129号，以下简称“129号文”）为依据编制工程设计概（预）算时，将辅助材料价格由基期年（2005年）调整到编制年（2006年）的依据。辅助材料编制年价格以基期年价格为基数，按工程类别乘以相应的价差系数。     

关于“价差”调整方法的探讨

为了合理地确定铁路基本建设工程项目的材料预算价格,铁道部以铁建(1990)118号文发布了《铁路工程建设材料预算价格》。以适应工程造价动态管理的需要及合理确定工程概算(预算)材料价格的要求,铁道部又定期颁布了“材料价差系数”,对工程材料价差进行调整。这样将基期年及设计年的材料价格统一了,使铁路基本建设材料价格的管理,走上“标准化”的轨道。 此项工作虽经几年的实践,仍属一项较     

如何使用“铁路工程建设材料价差系数”调整材料价差

铁道部分别以铁建函[1991]406号、[1992]366号和[1993]202号文发布了一九九○、一九九一和一九九二年度的材料价差系数,从1991年开始将材料价差系数分为“设计阶段用”和“施工阶段用”两个系统。采用系数调整材料价差是一项较新的工作,尚需进一步完善。本文就如何使用铁路工程建设材料价差系数(以下简称“系数”)调整材料价差,谈谈本人的看法供参考。 一、使用“系数”调整材料价差应符合的条件     

一九九○年度设计概算价差系数的测算

近年来,在加强工程造价的动态管理,合理确定工程造价和有效地控制造价方面,有关的领导部门发布了不少文件,在国家计委计标(1988)30号文《关于控制建设工程造价的若干规定》中关于“应研究确定工程项目材料价差系数”等和部领导关于尽快修编建筑材料单价,测击材料价差系数,按系数进行概算调整的要求。相继部以铁建[1990]     

调概中应用“铁路工程建设材料价差系数”问题的探讨

“铁路工程建设材料价差系数”从1991年度开始分为“设计阶段用”与“施工阶段用”两个系数。随着时间的推移,“施工阶段用系数”与“设计阶段用系数”差值变化较大(见表1、Ⅳ区),应用调整概算中,意想与结果出现逆差,目前在调概中外来料的计算,出现了五个方案。哪一个较为合理,引起各方面的关注,下面以湘黔线娄底地区为例,与大家一起探讨调概中外来料差计算方法,不妥之处,请指正。     

关于公布铁路工程建设一九九五年度(上半年)材料价差系数的通知 铁建函[1995]380号

各铁路局,广铁(集团)公司,工程、建筑、通号总公司,发包公司,京九办,南昆指: 铁路工程建设一九九五年度(上半年)工料机费材料价差系数,业经审定,现予以公布(见附件)。 “设计阶段用”系数,作为设计概算价格水平由基期年(一九八八年度)调整到编制年(一九九五年度)的依据;“施工阶段用”系数,作为一九九五年度的工程材料部分,季度验工计价的依据,其款源在工程造价增涨预留费项下解决。     

铁路工程概算编制与材料价差清理若干问题的探讨

建设项目概算清理,涉及面广、政策性强,再加上材料价差调整,是项目建成收尾的一项重要工作.为保证甲供、自购物资设备数量统计的准确性、价格的合理性及概算清理的公平公正性,此文针对工程设计概预算编制中存在的主要问题进行分析.通过分析,提出可采取的对策与措施.并结合某铁路站前工程,论述甲供、自购物资调整价差的范畴、物资设备价差的计算、料费方案处理、甲供材料清单单价的分析,以及建设单位和设计单位应负的责任.     

关于公布铁路工程建设2003年度材料价差系数的通知

铁建设函 [2 0 0 3] 555号各铁路局 ,各设计院 ,青藏铁路公司 ,工程中心 ,建设开发中心 :现将铁路工程建设 2 0 0 3年度材料价差系数予以公布。作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年(2 0 0 3年度 )的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格 (一九九五年度 )》(铁建 [1996 ]4 9号 )为基价的工程项目价差系数按附表 1执行 ;以部《铁路工程建设材料预算价格 (二○○○年度 )》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 )为基价的工程项目价差系数按附表 2执行。本系数以材料费为计算基数 ,不含机械台班中油燃料的价差。 2 0 0 3年度机械台班单价和分析运杂费…     

铁道部关于公布铁路工程建设2002年度材料价差系数的通知

铁建设函 [2 0 0 2 ]51 7号各铁路局 ,各设计院 ,工程中心 ,建设开发中心 :现将铁路工程建设 2 0 0 2年度材料价差系数予以公布 ,作为设计概算价格水平由基期年调整到编制年 (2 0 0 2年度 )的依据。以部《铁路工程建设材料预算价格 (1995年度 )》(铁建 [1996 ]49号 )为基价的工程项目价差系数按附表 1执行 ,以部《铁路工程建设材料预算价格(2 0 0 0年度 )》(铁建设 [2 0 0 1]2 8号 )为基价的工程项目价差系数按附表 2执行。本系数以材料费为计算基数 ,不含机械台班中油燃料的价差。 2 0 0 2年度机械台班单价和分析运杂费的汽车运输单价中的…     

铁路建设项目甲供材料费用管理分析与建议

研究目的:铁路建筑材料按采购权限和责任主体的不同分为甲供材料、甲控材料和自购材料三类。文章首先介绍了甲供材料管理的目的、风险分担原则和正常的结算方式,结合当前铁路建设项目甲供材料费用结算实际,重点指出了存在的两类问题,并详细剖析了问题产生的根源及其对项目管理的不利影响,最后依据有关规章制度和合同原则提出合理化建议。研究结论:(1)新编制概算的项目,应采用市场价作为概算材料价;采用价差系数调整材料基价方法编制概算且已批复的项目,在概算清理时根据概算材料费用重新计算甲供材料清单价格,并依据该价格对已结算的甲供材料费用进行调整;(2)根据实际工程量变化和合同约定,对甲供材料清单数量动态调整,作为控制实际供应量的限额;施工单位通过优化配比和降低损耗节约的材料不应视为"甲供材料量差",不应从合同内扣除。     

我局对材料与设备价差的处理方法

京包线大同～包头复线工程,是我局担负的一项大中型建设项目,这项工程的修正概算自1985年报部,1986年批准后已近四年。随着经济体制的改革,材料市场供应的多渠道,材料、设备价格不断调整,价差已是影响工程造价的主要因素。因此,管理部门如何处理和掌握好材料和设备的价差,对工程部门