打击水运物流犯罪 维护长江航运安全

随着长江水运经济的快速发展,长江干线水运物流犯罪亦呈高发态势。长航公安机关按照部公安局的统一部署,将打击水运物流犯罪作为工作重点,保持高压态势,持续开展专项行动,取得了突出战果。长江航运以其绿色环保、投资省、运能大等综合优势,在物流链中的作用越来越重要。2010年,长江干线完成货物通过量达到15.02亿吨,规模以上港口完成货物吞吐量13.8亿吨,完成集装箱吞吐量925.9万TEU,其运量超过美国密西西比河的3倍、欧洲莱茵河的     

浅析水上交通肇事逃逸犯罪

近年来，我国水上交通运输业迅猛发展，船舶数量和运量大幅度攀升，随之而来的水上交通肇事逃逸犯罪呈上升趋势。因此，加强对水上交通肇事逃逸犯罪的探讨，对提高此类案件的侦破率，从重从快地打击此类犯罪，保护国家财产及船民生命和财产安全，确保水上交通秩序有序、畅通有着积极意义。     

国际信息

公约与法规美国国会众议院通过新反恐法案美国国会目前正草拟新法案,提出以2005年为分界,凡输美集装箱量超过7.5万TEU的国家,必须事前在海外港口通过美国政府认可或安装的检测设备扫描,并贴上封条方可进入美国。法案一旦获国会通过,对进入美国的飞机和商船搭载的所有货物将进行爆炸品及放射线物质扫描检查,3年内对进口空运货物进行上述扫描,海运货物的限期为5年。据悉,法案特别之处是集装箱的来源地是以“国家”而并非以“港口”划分,一旦执行新做法,对美国港口造成的压力和经济上的打击将不堪设想。     

海上交通肇事行为的刑法规制

对比其他国家对海上交通肇事犯罪行为的处置,我国在打击此类犯罪行为方面存在明显缺陷.究其原因,我国刑法关于交通肇事罪的规定主要针对的是道路交通肇事犯罪,未考虑海上交通肇事的特殊性.在分析刑法、海事调查工作以及对涉嫌交通肇事犯罪案件的移交等问题的基础上,重点讨论在现有法律法规框架下海事部门如何利用刑法打击水上交通肇事特别是...     

海运货物危险性质判定若干问题探讨

文中介绍了海运危险货物监管依据的一些国内外法律和标准,并针对海事部门在打击海运危险货物瞒报过程中遇到的在货物危险性质判定方面存在的若干问题进行了探讨,提出了解决的建议和意见。     

危险货物集装箱瞒报运输现象分析与对策

通过分析我国危险货物集装箱申报管理现状和瞒报运输现象,利用EDI系统、X光检查设备、设立专业的鉴定机构和有理举报制度等检查危险货物集装箱,对瞒报源头形成强有力的震慑力,有力打击谎报瞒报危险运输的违法行为。     

水运物流领域犯罪问题研究——大宗散装货物计量

本文介绍了大宗散装货物计量的方法,分析了水运物流领域的犯罪问题。     

基于快速检测技术的海运危化品监管新模式

为有效打击船舶非法载运危化品谎报、匿报等违法行为,针对海事监管中缺少有效手段对申报的危化品货物与实际装运货物一致性进行快速检测的问题,在分析海运危化品监管现状的基础上,通过对比常用危化品快速检测方法,结合离子迁移谱技术发展及其在海运危化品快速检测方面的应用,探讨基于快速检测技术的海运危化品监管新模式.     

俄制新型导弹艇10411型

俄罗斯拥有的10411型新型导弹艇,主要用于近海近岸防护,可巡逻国家边界和领水,保护200里海上经济区,打击走私、贩毒、犯罪(包括海盗),保护海军基地、沿岸基础设施、船只和其他人工构筑物。 10411型导弹艇满载排水量386吨,最大长度49.5米,最大宽度9.2米,最大截面高度4.6     

试析金融危机对台州航运业的影响

为分析金融危机对台州航运业的影响,通过对2007年和2008年台州航运业的相关统计数据进行调查研究,包括台州港船舶进出港数量、货物吞吐量、造船业等情况,发现台州航运经济受到了较严重的打击。     

关于加强海上反恐保安措施的几点思考

“9．11”后，国际海运界关注于恐怖活动对海运业构成巨大的潜在危险，并开始采取相应的措施来打击海上恐怖活动。通过对IMO打击海上暴力和犯罪的工作回顾，阐述了恐怖活动给航运业带来的危害，结合当前国际反恐形势，提出了加强我国海上反恐保安应对措施的建议。     

集装箱运输危险货物瞒报原因与对策

集装箱船队的迅猛发展,集装箱运输危险货物瞒报也随之增加,给航运安全和水域清洁带来极大威胁。《防治船舶污染海洋环境管理条例》的出台为海事机构打击瞒报提供了有力的法律武器。     

港口机电设备的维护现状与管理对策

港口是一个国家重要的对外交易窗口,随着我国经济的快速发展,我国每年通过港口发送的货物总量巨大,因此需要大量的港口机械设备来完成对港口货物的装卸。同时,随着港口业务的不断增加,也对港口机电设备的管理提出了不小的挑战。在港口机电设备中机械设备是承担港口货物装卸的重要工具,做好港口机电设备的管理与维护对提高港口货物的装卸能力有着十分重要的意义。     

非标准货物的系固和装箱

<正>0引言近年来,包装大件货物运输呈现集装箱化的趋势,但由于在装箱过程中操作草率或对货物系固不当,导致集装箱作为运输单元不能充分发挥保护货物的作用,进而影响运输安全,制约集装箱运输发展。据不完全统计,在交付运输的货物中,半数以上未得到安全系固。目前国内相关法规只针对货物系固的"是"与"否",对系固质量的"好"与"坏"缺乏界定标准。本文参考加拿大国家铁路公司对卷钢类和钢管类货物的系固规定,探讨非标准货物系固和装箱的注意事项。     

各国大体执行国际植物检疫标准ISPM15

木质包装用于保护箱内的货物。为了防止木包装材料上附着的害虫散布到货物进口国，各国陆续发表了进口货物检疫规则的标准。在已经决定采用的国家。大体上执行国际植物检疫标准ISPM15。但是，每个国家的薰蒸时间等细项有所不同，在同一个国家内，规则内容的解释各地也有不尽相同的情况，贸易业者必须加以注意。     

管理创新无止境 初心使命终不改

正"十三五"期间,我和我的团队继续聚焦辖区船载危险货物安全监管重点,不断创新管理理念、机制、手段,精准打击谎报瞒报问题箱,认真做好船舶大气污染物排放控制监管工作,让航行更安全、海洋更清洁。我深知,要为上海国际航运中心建设提供高质量的安全保障,由我探索开创的人工查验危险品谎报瞒报工作必须不断探索创新,运用智能化手段对谎报瞒报违法行为进行更为精准的打击。     

我国外贸集装箱危险货物监管体制现状及建议

0引言 由于危险货物的特殊性，集装箱危险货物运输对环境、船舶、同航次的货物、船员等也存在一定的危险性，世界各国对危险货物的运输都有相应的监管部门和监管方法。近年来我国海事部门多次查获集装箱危险货物的瞒报、漏报和谎报事件，也多次发生其他国家来函通报我国船舶载运集装箱危险货物不按《国际海运危险货物规则》进行申报的情况。出口集装箱危险货物瞒报、漏报和谎报问题的存在折射出我国外贸集装箱危险货物监管体制上存在的漏洞。     

Fleet F-77在货物链海运环节应用的探讨

在全球化经济日趋一体化的今天，一旦货物链中的某个环节发生故障将产生连锁反应，导致多个国家地区以至全球经济的重创。海运由于其特殊性在当今货物链中扮演着极其重要的角色，而海运系统又是货物链中的脆弱环节，如何保证海运环节的通畅是保证整个货物链不断的关键。本着上述观点，探讨了Inmarsat新近推出的FteetF-77在保障海运通畅、保证全球货物链不断方面的重要应用，希望新技术业务的推出能对全球经济发展起一定的作用。     

海事消息

国际海事组织设最勇敢海员奖，中国与东盟将加强海上执法合作联合打击跨国犯罪，我国首个海事调解中心在上海成立，我国将开展海雾海面风监测，中国船级社出任国际船级社协会主席。     

我国内河封闭水域拟禁运剧毒化学品

正近日(2016年9月),交通运输部发布关于征求《中华人民共和国船舶载运危险货物和其他货物安全监督管理规定(修订征求意见稿)》意见函,提出拟禁止通过内河封闭水域运输剧毒化学品以及国家规定禁止运输的其他危险化学品;禁止在普通货物中夹带危险货物,不得将危险货物匿报或者报为普通货。另外,船舶载运危险货物进、出港口,或者在港口过境停留,应提前24小时,直接或者通过代理人向海事管理机构办理船舶载运危险货物申报手续,经批准后方可进、出港口。