钢质集装箱修理须知（续5）

底横梁变形后，应尽可能使用液压千斤顶或机械装置在不加热状态下进行校正。如果一定要加热才能校正得好，那么只能对损坏部分进行局部加热，温度升高到6．50℃(1200°F)为止(颜色为暗樱桃红色)。     

钢质集装箱修理须知（续6）

对叉槽搭板的变形,应尽可能用机械方法即不加热校正。如果需要加热,也只能仅对变形部位局部升温,温度不能高于650℃(1200#F),即达到暗樱桃红色程度。叉槽搭板与叉槽侧板的连接焊缝如有裂纹,必须重新焊好。     

钢质集装箱修理须知（续10）

无论胶合板的尺寸大小,也不管集装箱内是否有地板中粱,更换整块胶合板时都可按如下步骤操作：(1)从坏板处拆下地板螺钉。如螺钉不能拆下,则将螺钉头割断,冲出断在板内的螺钉;(2)必要时拆去将门槛板固定于门槛及第一根底梁上的螺钉．卸下门槛板;(3)拆除坏地板,并从暴露的底架上除去旧的密封胶及断头螺钉;     

钢质集装箱修理须知（续7）

如果叉槽损坏得非常严重以致不能用镶补法修理,或认为更换其部分构件并不经济时,应更换整个叉槽：在替换叉槽的类型与尺寸能恢复集装箱结构完整性的前提下,可以开式叉槽替换原来的封闭式叉槽。     

钢质集装箱修理须知（续1）

后角柱上J形条柱部分的损坏在用校正法难以修复时，可用镶补方法对损坏部分进行更换，但镶补时必须满足如下条件：     

钢质集装箱修理须知（续8）

地板的修理不同于集装箱其他部位的修理,因为地板是木材而不是钢材制成的。术材会燃烧、变色．比钢材更容易吸收异味与污渍。修理地板时应该尽量采用最简便的方法,来纠正所受到的损害。修理方法按序排列如下：     

钢质集装箱修理须知

为便于国内众多修箱人员在工作中掌握正确的修箱方法，上海远东集装箱有限公司质控部胡海舟参照国际集装箱出租协会(IICL)的《Repair Manual for Steel Freight Containers》一书，编写了《钢质集装箱修理须知》．详细介绍了IICL所推荐的各种修理程序和方法。本刊将从本期开始连载该。     

钢质集装箱修理须知（续2）

侧板与前端板是集装箱上厚度最薄的构件．但它们仍必须分别承受相当于集装箱载荷60％及40％的力。另外，这些薄板一旦锈蚀．其强度的降低将非常显。因此，对这类构件既要采用合适的钢材(如Corten钢)，恰当的表面处理方法以及喷漆技术．又必须十分注意对其进行正确的修理。     

钢质集装箱修理须知（续3）

组成籍顶的顶板有两种：一种为由箱顶拱梁支撑的平面型箱板；另一种为本身具有支承能力的波纹型顶板。无论采用哪一种顶板结构．箱顶在各角件周围部分均被箱角、护板或楣部延伸板覆盖着。     

钢质集装箱修理须知（续4）

(1)波纹型顶板的校正。对波纹型顶板的校正方法与处理平面型顶板的方法相同．但所用的垫块最好经过成型后能正好与波纹型状相适合。顶板上的裂缝、断口、孔洞等可以通过焊接修补。然后对修理区域进行清洁、整饰、喷底漆与面漆；     

钢质集装箱修理须知（13）

钢质集装箱通常都装有通风器,以防止箱内空气凝聚。通风器一般由一个塑料(或钢板)罩壳组成,其深度约为25mm,装在集装箱侧板上。通风器的下部有许多小孔,使空气能通过这些孔在箱内外形成循环。罩壳内设有一水平隔板,既能防止水进八箱内,又能使空气流通。新型的集装箱一般配置的是塑料通风器。     

钢质集装箱修理须知（续11）

对门板的校正应使其恢复到原来的正常状态。门板上的凹坑同样要求不加热．采用千斤顶、平头锤或木棰及垫块等工具使之校正。校正时用垫块顶住凹坑下凹的一面．同时用平头锤敲击凸起的一面。校正过程中应注意避免钢板被拉长。如果钢板拉长或所用垫块不合适,可能会在门板上留下一些敲击的锤印。锤印是不可接受的,因为它们降低了门板的强度,而且门板的形状也受到影响。     

钢质浮标（浮体）验收办法分析

从验收要求、验收规则、验收程序和验收方法4个方面对钢质浮标（浮体）的验收办法进行了分析,为了方便浮标使用单位做好钢质浮标（浮体）验收记录工作、界定停止验收的条件,编制了钢质浮标（浮体）验收记录表,使验收工作具有了可操作性。     

关于《钢质海船入级规范》（2006）第1篇第5章第12节修改的通知

中国船级社2006年5月30日下发“关于《钢质海船人数规范》{2006}第1篇第5章第12节修改的通知”全文如下