集装箱堆场倒箱的原因及预防

针对集装箱码头堆场经营出现倒箱现象，分析集装箱堆场倒箱的原因，特别提出了预防倒箱的措施。     

集装箱堆场减少倒箱率方法研究

从集装箱堆场常见的倒箱原因进行分析，辅以实例利用搜索技术理论提出了出口箱箱位的合理分配以及减少倒箱率的措施。重点对集装箱堆场系统的优化进行了研究。     

集装箱码头出口堆场减少倒箱策略研究

<正>目前世界各大港口集装箱码头堆场作业通用的机械有2种:轨道式龙门吊和轮胎式龙门吊,其中占绝大部分的是轮胎吊。据不完全统计,轮胎吊倒箱单箱平均耗油1.2L,耗时1.5min,目前许多集装箱码头出口箱翻倒率为15%左右。对年出口150万TEU的码头来说,仅仅因为出口倒箱将额外耗油27万L和5625h的无效作业时间,这实在是一笔不少的损失。集装箱装卸费一般采用装卸包干费的办法,这部分成本只能是码头自己消化。因此,减少倒箱是码头重点挖掘的潜力之一,可以     

集装箱码头堆场堆码方式的研讨

轮胎龙门吊工艺在集装箱的堆码方式上有两种，一种为6箱并列加一车道(车道留在一侧)．另一种为3箱十3箱，车道留在箱位中间。据我们所知，上海港军二路集装箱码头最早的箱位布置就是采用后者，后来才改为目前6箱并列的堆码方法。现在天津港集装箱公司宋天威同志来文，论证了目前这种堆码方法的不足，建议重新改回来，希望广大读者对此问题发表意见，本杂志将辟专栏讨论。     

集装箱码头堆场管理策略

1集装箱码头堆场管理的重要性 集装箱码头堆场管理是指在堆场总体安排原则指导下,以确保码头正常作业为前提、提高码头作业效率为目标的一系列堆场策划工作。它是码头生产作业的一个重要环节,主要包括集装箱的交接（进提箱）、堆场整理以及装卸船等有关的堆场策划安排。     

突破传统的集装箱码头堆场管理模式

随着我国外贸集装箱吞吐量的突飞猛进,国内一些港口出现了硬件设施跟不上发展速度的情况,加上管理薄弱,造成服务质量下降客户投诉多的不利局面。为此,许多港口码头致力予内部挖潜,尤其是突破堆场管理的瓶颈。目前,随着现代信息技术的应用,我国绝大多数集装箱码头堆场实现了箱区管理的无纸化,甚至一些港口实现了集卡指令无线寻呼方式。在此基础上我们提出一种突破传统的堆场管理模式,供同行参考,相互探讨。     

基于循环队列的集装箱堆场管理策略

为提高集装箱堆场利用效率,通过划分堆场空间区域和构建循环队列的方法,设计新的堆场管理策略及智能箱管系统,实现堆场管理的优化和基本自动化。     

关于提高集装箱码头堆场作业效率方法的研究

集装箱码头（Contailler Terminal,CT）的操作效率主要受到码头边岸桥（Quay Crane,QC）装卸效率和码头堆场（Contaiher Yard,CY）作业效率的影响,随着立体装卸（dual＆double operation）、     

集装箱码头堆场进口箱区轮胎吊翻箱作业的蒙特卡罗仿真

集装箱码头堆场又称前方堆场,分为进口箱区、出口箱区、中转箱区、查验箱区和空箱箱区等。绝大部分集装箱在装船前和卸船后,都需要在集装箱码头堆场内堆存一段时间。由于客户提箱时间的未知性,在集装箱卸船时不能确定其出场顺序,而码头既要提高堆场利用率,又要保证一定的效率,往往需大量翻箱。     

电子信息技术在集装箱堆场中的应用

早期的集装箱堆场大都没有比较完善的操作管理系统,因此存在如下问题：1．操作系统仅局限于某个作业环节,如集装箱动态管理模块,或拆装箱管理模块,由此导致整个场地作业信息无法实现共享,直接促使堆场作业计划仅能依靠人工汇总,再使用纸面联系单据或是电子邮件进行信息传递     

零翻箱项目开辟集装箱码头堆场管理新思路

宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北二集司）堆场总面积达70万m2,其中包括龙门吊箱区57块、堆高机箱区23块、正面吊箱区3块,目前龙门吊箱区总堆存量达4．0万TEU,堆高机箱区总堆存量2．4万TEU。北二集司堆场每天进出口箱量较大,场地常年处于饱和状态,由此产生的诸多问题是导致堆场翻箱作业的主要原因。     

港口危险货物集装箱及堆场安全管理标准化的关键问题

分析危险货物安全管理国内外标准规范和研究现状、国内现有工作基础和存在的问题,从安全工程的系统视角,提出港口危险货物集装箱及堆场安全管理及其标准化的关键研究内容.开展港口危险货物集装箱及堆场设备设施配置、安全作业规程、应急响应与处理措施、安全管理办法等研究工作,可预防、减少和应对危险货物集装箱堆场各类事故的发生.     

集装箱堆场箱区长度对码头作业效率的影响

通过分析集装箱码头作业流程,提出通过合理布置堆场箱区长度来提高码头作业效率的思路。基于计算机仿真技术,构建集装箱码头生产作业系统仿真模型,并通过案例研究堆场箱区长度及装卸设备数量对码头作业效率的影响。仿真结果表明：装卸设备数量不同时,最高的码头作业效率对应的箱区长度不同;且利用构建的仿真模型可以定量分析箱区长度及装卸设备数量对码头作业效率的影响,为集装箱码头规划和运营管理提供技术支持。     

关于集装箱卸港倒箱原因的分析

在集装箱运输业务中，由于承运人及其委托人或代理人的业务不熟和责任心不强，往主发生错装，漏装，错卸，漏卸，倒箱事故，应该引起承运人的重视。出现上述问题，主要是个管理问题，尤其重要的承运人的自身管理。     

关于集装箱码头堆场容量与码头实际操作能力之间关系的探讨

本文根据笔者在码头的多年工作经验,主要探讨集装箱码头堆场管理的最基本问题——堆场容量与码头实际操作能力之间的测算方法。     

集装箱货物装箱作业的注意事项

我在集装箱堆场上工作两年多来,对货物装箱作业有了一定的体会,货物装箱方法不正确,不仅会影响集装箱运输的经济性,还会导致重大事故的发生,对此装箱人必须高度重视.     

走自动化之路 提高集装箱码头的吞吐能力

随着吞吐量持续增长和码头场地紧缺的矛盾日益加剧．码头自动化逐渐成为业界讨论的热点问题之一。实现集装箱码头的全自动化一般应考虑以下三方面的规划：码头前沿作业、堆垛作业和后方堆场作业。根据各个码头的不同要求，还可以在码头管理的其他方面实施自动化，如大门(闸口)的管理等。     

上海港外离桥码头的集装箱全自动化无人堆场

创新是港口发展的灵魂。我们只有不断通过技术创新,管理创新,才能跻身于世界先进港口的前列。上海港外高桥码头的集装箱全自动化无人智能堆场的研制成功,填补了我国港口这方面的空白,在许多方面达到了国际先进水平,其中高低龙门吊“接力”装卸工艺,集装箱作业自动定位系统,可同时抓起和移动两个40英尺的集装箱双效车高架龙门吊,是港口技术创新的典范。目前,该堆场已被授予4项国内发明专利和11项国内实用新型专利,并正在申请国内发明专利。该堆场的运营成功表明:中国港口在建设创新型港口的努力中已迈出了坚实的一步,对中国从港口大国迈向港口强国具有里程碑式意义。