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2011年,北京市的汽车消费终于在这座城市治堵的强制措施下开始了。为了赶在官方限定的2010年12月31日前买到一辆车并且能上牌,消费者与4S专营店使出浑身解数,上演了空前的销售大战。这在一定程度上提前了2011年的消费。不过,消费市场对这一政策的恐慌仍在继续。据北京媒体报道,2011年1月1日,在北京市小客车指标申请网站开通仅仅17小时, 相似文献
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为识别山区双车道公路货车移动遮断影响下的小客车驾驶行为,通过无人机拍摄和图像
处理提取车辆轨迹数据,根据车头时距、小客车横向位置曲线斜率的阈值标准,标定小客车的跟
驰、换道和超车这3种驾驶行为类别;采用Kruskal Wallis检验和主成分分析法对小客车驾驶行为
特征参数进行筛选和降维,获取识别模型输入变量;运用网格搜索算法确定核函数最优参数组
合,建立基于支持向量机(SVM)的货车移动遮断下小客车驾驶行为识别模型。以云南省典型山区
双车道公路为例,多维度分析货车移动遮断下的小客车驾驶行为特性,并对识别模型进行训练和
测试。结果表明:货车移动遮断下小客车的行车速度比自由流条件下低约20~30 km·h-1;小客车
在山区双车道跟驰货车行驶时的平均车头时距为2.53 s,小于相关规范中规定的最小安全车头时
距,跟驰行车风险较大;基于SVM的货车移动遮断下小客车驾驶行为识别模型的识别准确率达
98.41%,具有良好的识别能力和应用前景。 相似文献
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前几天,我在外地购买了一辆全新的家用小轿车。当我把它开回老家申请正式牌照时,却被交管部门告知:该车不符合当地排放标准,不能办理上牌手续。无奈之下,我只得打电话给当初卖车的经销商,要求退货。但经销商予以拒绝,理由是该车在销售地是可以上牌的。请问:购买的机动车不符合转入地排放标准,能否退货? 相似文献
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城市居民购买小客车表面看是居民的个人行为,其实不然.居民除对小客车拥有所有权、使用权外,还有对路网容量、环境控制等社会公共资源的占用和影响.实际要购买的是包含小客车在内的汽车使用的整个支持服务系统.本文从北京小客车发展速度、规模及对道路交通、环境污染的影响等方面入手,运用博弈方法和“公地悲剧”理论,分析了小客车无节制购买的后果——超出容量、全体受损,举例验证了目前北京限购小客车措施的科学性和合理性.最后,通过北京小客车限购措施实施百日的调查统计数据,展示了限购措施的有效性. 相似文献
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闫书明 《武汉水运工程学院学报》2013,(5):1046-1050
为确定几种新型防撞活动护栏安全性能,采用有限元仿真分析和实车足尺碰撞试验相结合的技术手段,对几种新型防撞活动护栏进行碰撞分析.结果表明,折叠式活动护栏对小型车辆形成绊阻,不满足评价标准要求;小客车和大客车碰撞链式混凝土、桁架式和钢管预应力索活动护栏后均能恢复到正常行驶姿态,小客车车体重心处加速度最大值分别为9.78,8.8和8.1g,小客车驶出角度分别为10.2°,9.8°和10.2°,大客车驶出角度分别为6.8°,4°和0°,护栏最大动态变形分别为1.25,0.807和1.093 m,3种护栏防撞能力分别达到93,93和160kJ. 相似文献
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新车磨合期,是指新车出厂后,初次行驶一段距离使发动机各个部件磨合顺畅的时期。新车的磨合里程一般为1000~3000公里。在磨合期时,如何正确使用新车是相当重要的。下面介绍一些新车在磨合期使用时应注意的事项。 相似文献
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为解决区域短距离出行需求,有效减少道路建设规模,节约工程建设成本,研究分析小客车通道在道路规划设计中的适应性.以小客车通道的设计车辆、通道净高、车道宽度等组成要素为切入点,给出小客车通道的定义和分类.根据广州市机动车实际情况,分析小客车隧道、小客车立交的适应性,并以番禺区亚运大道为例,分析小客车立交设置缘由.研究认为,... 相似文献
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正今年除夕,高速公路不免费。春节期间省内小客车具体免费时段从1月31日(大年初一)零时开始,至2月6日(大年初七)24时结束。今年春节期间,省内收费公路免费放行的车辆范围,仍然是7座以下(含7座)小客车;免费期间,省内高速公路收费站出入车道,继续实行直接抬杆放行的措施;同时,省内高速公路收费站出入口,也设置小型客车无障碍免费通行专用通道。 相似文献
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渐变段长度直接影响高速公路合流区末端的交通安全,JTG D20—2017《公路路线设计规范》中对渐变段长度的规定没有考虑加速车道渐变段位于曲线路段时的需求,位于曲线路段的渐变段长度不足可能导致路侧护栏遮挡驾驶人视线,存在合流末端停车视距不足的安全隐患。分析合流末端渐变段小客车行驶轨迹特点及小车驾驶人的视线通视条件,采用符合实际换道轨迹的双曲正切换道模型,以渐变段满足小车驾驶人停车视距为控制要素,构建了曲线路段平行式加速车道渐变段长度计算模型,并基于国内外研究及相关合流末端车辆运行速度调查数据,确定了该模型中关键参数的取值,最后提出了曲线路段平行式加速车道渐变段合理长度取值。研究表明:曲线路段平行式加速车道渐变段最小长度与合流末端的小客车运行速度正相关,与主线行车道右侧硬路肩宽度和圆曲线半径负相关;JTG D20—2017《公路路线设计规范》规定的平行式加速车道渐变段最小长度能满足主线设计速度<100 km/h时小客车合流末端换道时停车视距的要求,当主线设计速度≥100 km/h时,不满足小客车合流末端换道时停车视距的要求,存在一定的行车安全风险,建议根据主线曲率半径及硬路肩宽度综... 相似文献