汽车车轮制动器间隙的自动调节

汽车车轮制动器在使用过程中其摩擦衬片会不断磨损,使摩擦副之间的间隙变大,导致制动踏板行程变大,影响制动性能,所以必须要求该间隙始终保持某一适当值,通常需要车轮使用者不断地调整制动器,这给使用带来了不便。目前,一些厂家的制动器采用了制动器间隙自动调节装置,实现了间隙的自动调节。下面分别介绍两种常用、简单而有效的鼓式与盘式制动器的间隙自动调节装置及其工作原理。鼓式制动器由制动鼓、制动分泵、制动蹄、回位弹簧及间隙自动调节装置等组成。如图1所示,间隙自动调节装置包括支撑杆、扇形棘轮及回位弹簧。每个分泵装有活塞、胶碗及弹簧。     

HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工作,间隙的自动调整是在力矩最小即在制动回位时进行的,这样避开了制动系统的弹性变形影响,从而保证车辆所有车轮的制动效果一致,使制动与泵推杆行程短,制动迅速,安全可靠;同时,由于不再需要手动调整间隙,因此减少了维修次数,提高了经济效益。瑞典HALDEX公司于1964年生产出世界上第一只制动间隙自动调整臂,现在该公司已经成为世界上专业生产制动间隙自动调整臂的最大生产商,每年为世界上主要汽车生产厂商提供大约200万件制动间隙自动调整臂,全球     

微型汽车离合器分离拨叉螺母调整的研究

本文针对目前只能通过经验或主观臆断来调节分离拨叉软管上的螺母来调整离合器自由间隙和自由行程以避免离合器从动盘摩擦片早期磨损的现象,提出了通过计算来确定调整螺母旋转圈数的方案,从而使得螺母旋转圈数、自由行程、自由间隙之间的关系有一个清晰的理论依据。     

制动间隙自动调节臂的调节过程分析

根据Ｈａｌｄｅｘ及Ｗａｂｃｏ两种型式自动调节臂的不同工作原理，从建立带间隙自动调节臂的制动器的制动刚度特性出发，研究了自动调节过程中二者磨拭付间的间隙变化规律，并提供了一组有关的实验数据。理论分析及实验数据表明：充分磨合后的制动磨拭付间的间隙大小与起始间无关；就Ｗａｂｃｏ型的自动调节臂而言，制动器有关元件的弹性变形对制动磨拭付间的间隙有重大影响；为了发挥Ｈａｌｄｅｘ型自动调节臂的优点，提出了有关设     

国外几种汽车气制动的自动调节臂

欧洲经济共同体(EEC)和联合国欧洲经济委员会(ECE)的汽车制动法规中都规定:“常用制动器的磨损应能自动调整”。在发达国家,自动调隙装置早已成为各种汽车、挂车的基本装置。在重型汽车的鼓式气制动器中,大多采用具有自动调节制动间隙功能的调节臂,即自动调节臂。国内已有厂家参照并试制成功,试用效果较好。     

TM8012型气缸镗磨机的使用与维护

沈阳245工厂生产的TM8012型气缸镗磨机主要用于汽车大修时镗削和珩磨发动机气缸。该设备采用立式结构,具有体积小、质量轻、性能可靠、操作简便、加工精度高等特点,镗削和磨削两道工序可在一台设备上完成,镗缸行程终了时,刀体自动快速回升,磨削时行程调节方便,可自动上下、往复磨削。     

离合器的保养

(1)检查调整离合器踏板的自由行程。为了使离合器结合牢固，在离合器分离轴承和分离杠杆内端面之间保持一定的间隙，此间隙反映在踏板上也就是离合器的自由行程。离合器在使用中由于离合器摩擦片的磨损，压盘位移，使自由行程变化，离合器出现打滑。在使用中每次一级保养，即车运行4000公里时，调整一次在离合器踏板的自由行程。离合器踏板自由行程为35～41mm。     

后鼓式制动器的制动间隙——介绍依维柯Daily系列汽车后制动间隙的正确选择与调整

提起制动间隙，大家都知道这是指制动摩擦片与制动鼓(盘)在未作用前的间隙。制动间隙的大小对制动踏板的作用行程有最直接的影响。制动间隙过小，容易引起制动器过热、制动过于敏感……等缺陷；制动间隙过大，则会造成制动踏板作用行程增大，有可能出现“多脚制动”，使制动安全系数下降。因此，在汽车制动系统维修中都非常重视制动间隙的正确调整和选择。     

基于参数智能化采集的盾构管片自动选型算法研究

为解决人工管片选型给盾构姿态和成型管片质量带来的隐患，将成熟的人工管片选型经验逻辑和合理简化计算模型根植于管片自动选型决策算法的内核，以影响管片选型的施工参数为研究对象，提出综合考虑盾尾间隙、推进油缸行程差和盾构趋势的管片选型计算方法和决策算法，预先考虑各影响因素实际施工中所有可能出现的取值范围以及不同施工工况下的权重变化。该软件首次针对大直径盾构特点开发8组盾尾间隙和6组油缸行程的算法，借助盾尾间隙智能化测量和监控屏幕参数图像识别技术，实现通用型管片选型参数智能化采集。在盾构隧道施工中配套使用，经多个项目现场验证和应用，管片选型算法合理，契合现场施工要求，起到规范或代替人工管片选型施工、保障成型隧道质量和盾构掘进姿态的作用。     

现代汽车混合动力技术概述(六)

在图34中,所指定的扭矩与执行器调节行程相对应.离合器由集成在混合动力管理器中的保时捷混合动力离合器管理(PHCM)系统操纵. PHCM策略基于以下方面: ·补偿(温度和转速等) ·自适应(老化、部件范围和磨损等) ·诊断(滑差、扭矩和动态响应等) ·零位置(间隙、调节速度和预载等) 对液压系统排气,并使用PIWIS诊断仪通过导向功能配置基本设置.系统也具有诊断功能.     

瑞典HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工     

汽车底盘维修案例

别克林荫大道空气悬架故障 一辆别克林荫大道（PARK AVENUE）,尾部趴下去后起不来,导致底盘后部离地间隙很小,严重影响了车辆的通过性。该车装备了自动悬架系统ELC（Electronic Level Control,也称水平控制系统）,通过气压调节减振支杆,使车辆在承受较大负载时能够自动调整后部的高度。     

银钢二代节能器的使用和维护(下)

五、故障的排除 　　1、“自动反拖“--是指在滑行中没有操纵而出现突然进挡的现象,其原因和解决方法是: 　　(1)左右摇动控制盖上的凸轮,检查是否被顶死,并通过调节拉线上的前后调节螺母使凸轮有适当活动间隙.……     

4JB1发动机配气机构改进设计

配气机构是发动机的重要组成部分,文章对五十铃4JB1发动机的配气机构进行研究分析,通过将摇臂调整螺钉改进设计为液压挺杆,自动调节和控制气门间隙,避免摇臂和气门之间产生机械碰撞和敲击,减小了噪声,在生产中得到应用。     

液压冲击机械的无级调节理论及装置研究

针对目前各国液压冲击机械工作参数调节方法的局限性,突破传统结构原理,率先提出了变行程无级调节理论。通过协调改变施加于冲击器上的推进力Ft和系统工作压力P这两个控制参数,从而相对改变活塞回程反馈信号孔位置,实现活塞行程的连续可变调节来达到无级控制冲击器输出参数的目的。在此基础上设计了一种新型的变行程无级调节装置,并对该装置进行了数字仿真研究,仿真结果说明了该设计方案的正确性,为进一步研制可变频调能的液压冲击机械提供了理论依据。     

考虑自动驾驶平稳性的交叉口通行能力研究

为研究考虑自动驾驶平稳性的城市十字交叉口通行能力问题,建立了自动驾驶汽车模型,采用VISSIM软件对十字交叉口在混合交通流下的交通状况进行仿真实验,分析了不同自动驾驶汽车比例和驾驶偏好对十字交叉口的行程时间、平均车速和延误的影响规律。结果表明:在自动、手动驾驶汽车车速分别为30km/h和50km/h的场景下,增大自动驾驶汽车比例,平均车速下降且波动大,汽车行程时间与平均延误增加,延误由十字交叉口向外扩散;提高自动驾驶汽车车速至50km/h并改变信号配时,汽车行程时间最高缩短24%,平均车速提高且保持稳定,十字交叉口延误扩散情况得到改善;对比不同驾驶偏好的研究发现,限制最大加/减速度时,减小停车间距与车头时距能够提升十字交叉口通行能力。     

空气悬架优劣势分析

<正>空气弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节,起到提升舒适程度的效果。根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。     

双片离合器分离不彻底原因探讨

双片离合器分离不彻底原因一般是:(1)离合器踏板自由行程过大,工作行程不足;(2)离合器分离杆调整不当,端部不在同一平面内,或压盘偏斜、摩擦片偏磨;(3)中间压盘调整螺钉调整不当,使离合器分离时中间压盘偏斜。同时,也有一种原因,有时被忽视,即离合器在使用一段时间后,出现打滑现象。时常是以调整分离拉杆长度的方式,恢复踏板自由行程。特别是经过两次以上的调整后,往往可能出现离合器分离不彻底现象。这时,应考虑中间压盘与限位螺钉之间的间隙。这种间隙并非是因调整不当而使三个限位螺钉的间隙不均匀,而造成中间压盘偏斜,实际上是由于压盘、中间压盘、     

刹车间隙自动调整臂（一）

最近,在国家新推行的汽车制动法规中正计划要求S凸轮鼓式制动的重型车包括客车、载重车和挂车需配备刹车间隙自动调整臂,该装置能自动地保证制动鼓和制动摩擦片之间的间隙(刹车间隙)恒定。由于国内目前普遍采用的是手动调整臂,故自动调整臂还是一种比较新的产品。但在国外这早已不是什么新鲜事物,早在70年代末,为提高车辆制动安全性,许多汽车制造商已将刹车间隙自动调整臂作为标准部件加以广泛采用。 本连载将对该产品作一简要介绍。     

现代轿车制动系的发展状况诌议

为提高汽车制动性能，现代轿车的制动系的发展现状是制器盘式化，制动间隙自调化，液压管路双回路化，真空助力化，制动力自动调节化及安全报警自动化等。在诸多工制动器中，浮钳盘式制动器得以广泛应用 。