乳化沥青冷补料成型、养生和试验方法研究

采用室内试验方法,对乳化沥青冷补料马歇尔试件的成型、养生和试验方法进行了研究,得出了乳化沥青冷补料马歇尔试件的养生温度、养生时间、试验温度以及是否二次击实等冷补料配合比设计所需关键参数。结果表明:乳化沥青冷补料马歇尔试件在60℃烘箱中养生48h后二次击实,符合冷补路面的实际情况,在40℃水浴温度条件下进行马歇尔稳定度试验,其结果接近热沥青对比试件的试验结果。     

HU-L冷补料在高等级公路沥青路面养护维修中的应用

广东能达高等级公路维护有限公司近年来使用HU -L型冷补料修补、养护沥青路面 ,取得了较好的效果。简要总结介绍HU -L型冷补料的性能、配比、拌制工艺及施工工艺 ,以及在高等级公路沥青路面养护维修中的特点和使用中应注意的事项。     

反应型沥青冷补料制备与性能研究

针对现有沥青冷补料仅用作坑槽的应急性修补、耐久性差的缺点,开发了一种反应型聚氨酯沥青冷补料。对该沥青冷补料进行粘聚性试验、高低温性能试验、耐水性试验及耐久性试验,并将其应用于实际工程中。试验结果表明,反应型沥青冷补料具有优异的路用性能和使用耐久性。     

溶剂型冷补料路用性能研究

为了实现坑槽快速修补,研究开发了一种溶剂型冷拌冷铺沥青混合料,开展了溶剂型冷补料材料组成设计研究,并自主制备了沥青冷补液,对溶剂型冷补料进行了配合比设计及路用性能研究,提出了溶剂型冷补料的技术要求。研究结果表明:溶剂型冷补料可预拌,具有良好的力学强度、高温稳定性、水稳定性,研究结果为同类冷补料设计提供相应参考与指导。     

高性能反应型沥青冷补液研究

沥青路面出现的坑槽、破损等病害影响道路的正常使用,沥青冷补料是一种全天候坑槽修补材料,能快速对这类病害进行修补。研究开发了一种高性能单组份反应型树脂预聚体沥青冷补液,通过试验优选了反应型树脂预聚体及其掺量和稀释剂种类,并通过旋转粘度试验考察了沥青冷补液储存稳定性。将本研究开发的冷补液与集料拌和制备冷补料与市售的3种冷补料对比,本冷补料能够更快的形成较高的强度,缩短养护时间。     

一种新型沥青冷补料应用研究

引进了一种新型沥青冷补料的冷补液,其主要特点是增强沥青和骨料的结合力,提升冷补料的工程适应性,克服低温和降雨等不利条件,获得较好的施工效果。制备过程比现有冷补料简单,效果优于现有冷补料。对沥青冷补料评价方法进行了尝试性的改进,用旋转黏度试验与纸迹试验评价冷补液对骨料的黏附性及均匀性,采用直接应用于工程实际的方法评价冷补料的性能。在临长高速公路进行了试验路的修补,并与现有冷补料和热补料进行了比较。     

冷施工坑槽修补料工作性评价指标研究

为完善冷施工坑槽修补料(冷补料)工作性的评价指标,通过试验研究提出了冷补料工作性的评价体系及相应指标要求,并分析了不同环境温度及存储时间对冷补料工作性的影响;对几种常见冷补料的工作性进行对比试验,比选出了工作性最优的冷补料。采用分散等级、摊铺阻力及初始马歇尔稳定度对冷补料工作性进行评价,结果表明:冷补料松散程度随着温度升高而变大,摊铺阻力和初始马歇尔稳定度均随着温度升高而减小;随着存储时间增加,3种冷补料的工作性都有所变差,冷补料2变化最大,存储90d其摊铺阻力增幅达到44.7%;综合考虑3个评价指标,冷补料3温度敏感性低且具有较好的长期存储性能,推荐路面养护使用。     

反应型冷补沥青混合料的强度形成机理及强度发展规律研究

针对现有反应型冷补料强度形成机理及强度发展规律研究不足的问题，基于一种新型反应型冷补料的研究结果，采用AC-10级配、LBⅠ-10级配和LBⅡ-10级配制备反应型冷补料，研究了不同级配下反应型冷补料的路用性能、强度形成机理和强度发展规律。研究结果表明：AC型级配的黏聚力c值均高于LBⅠ型与LBⅡ型级配，内摩擦角φ值表现为LBⅠ-10>LBⅡ-10>AC-10,采用AC型级配制备的反应型冷补沥青混合料中，冷补液胶浆的黏聚力可为强度形成与发展提供极大的贡献率，其1 d强度可达到最大强度的90%以上，因此反应型冷补沥青混合料宜采用AC型级配；采用AC级配制备的反应型冷补料25℃和60℃马歇尔稳定度分别可达21.41 kN和6.61 kN,浸水残留稳定度均大于90%,贯入强度小于3 MPa。     

用于快速修复的冷补材料室内性能对比介析

选择两种快速修复的冷补材料,通过强度试验、飞散试验、残留稳定度和冻融劈裂试验、抗滑试验,研究路用性能.试验结果表明,两种材料均可以满足相关性能要求,但在具体性能指标上科宁冷补料安固补路通冷补料之间仍然有所差别.     

水性环氧乳化沥青冷补料在宁波绕城高速养护中的应用

作为一种新型的反应型沥青路面坑槽快速修补技术水性环氧乳化沥青冷补料具有冷拌冷铺、与原路面粘附性好、快速修补、便于施工等优点。文章以宁波绕城高速公路为依托工程,从技术特点、材料组成、施工工艺等方面进行了阐述,为同类工程提供参考。     

高原寒区冷补料加热搅拌装置设计及仿真与验证

高原寒区公路养护线路长、养护资金缺乏、年平均气温低、空气稀薄、昼夜温差大,冻融循环频繁剧烈,导致高原寒区公路养护条件恶劣、公路养护难度大、养护质量难以保证。目前,高原寒区普遍采用冷补料进行日常养护,由于高原寒区施工环境温度低、冷补料破乳后水分不易蒸发,压实效果差,养护路面在气温变化后容易出现再次冻融,养护质量不佳。为解决高原寒区冷补料在低温环境下养护施工质量不佳的问题,避免高原寒区公路养护受季节和天气的制约,提出将乳化沥青冷补料加热到一定温度后施工的方案。根据方案要求、恒温控制系统构成和控制系统电路原理,完成加热搅拌装置整体设计。通过理论计算确定搅拌电机功率2 kW和搅拌速度30 r/min等工作参数。为验证所设计结构和参数是否合理,对加热搅拌过程进行分析得到仿真数学模型,并根据设计参数建立加热搅拌装置三维模型,利用ANSYS CFX流体分析软件,对加热搅拌装置进行仿真分析和模拟,通过仿真结果对设计参数进行优化,依据优化参数,制作加热搅拌装置设备样机并对样机现场试验。试验结果表明:仿真和试验结果契合度较好,设计参数合理,研究结果可为高原寒区公路养护提供参考。     

摩擦片底料阻尼比对盘式制动器冷态尖叫的影响

本文结合制动尖叫的发生机理,通过复模态分析系统的不稳定度,识别出摩擦片对冷态制动尖叫的贡献度最大,对比两种含不同性能石墨颗粒的摩擦片底料的阻尼比,含回弹性好的石墨的摩擦片底料能够提高摩擦片的阻尼比,从而可以降低系统的不稳定度,通过台架试验和实车试验验证表明,该方法能够有效对改善冷态制动尖叫。     

新型冷拌环氧改性合成沥青快速修补材料试验评价研究

对研发的新型冷拌环氧改性合成沥青快速修补材料进行了性能试验评价,通过拉伸试验确定材料最佳比例,进行冷拌环氧沥青混合料配合比设计,对环氧沥青混合料的马歇尔稳定度、高温车辙、小梁弯曲、水稳定性、耐油污性能等进行综合比较评价,并与应用较广泛的日本 TAF环氧沥青混合料进行了性能对比分析,试验结果显示研发的新型快速修补环氧沥青混合料具有良好的路用性能,可用于钢桥面铺装维修和高性能路面铺装工程。     

水性环氧乳化型冷补沥青混合料性能评价

为克服普通乳化型冷补沥青混合料修补坑槽存在的黏结性差、初始强度低和强度成型慢的问题,提高沥青路面坑槽修补质量,该文采用水性环氧树脂对乳化型冷补料进行改性的技术.首先分析水性环氧乳化型冷补沥青混合料的强度形成机理,其次通过经验公式、改进马歇尔试验法、析漏试验及飞散损失试验确定乳化型冷补料的油石比,最后研究了水性环氧树脂类型、掺量对乳化型冷补料路用性能及黏结性能的影响.得到以下结论:①乳化型冷补沥青混合料油石比为4.65％;②水性环氧树脂对乳化型冷补料的强度、高温性能、水稳性能及界面黏结性能具有明显提升作用,而对低温抗裂性能改善不足,综合考虑性能改善及成本分析,确定BH-653水性环氧树脂掺量为9％、EP-50水性环氧树脂掺量为6％.     

高性能冷拌环氧沥青铺装材料的设计与性能评价

为了提高钢桥面铺装施工的效率,设计了新型冷拌型环氧沥青材料。通过材料性能试验和微观结构分析相结合的研究方法,优化了新型冷拌型环氧配比,对冷拌、温拌及热拌环氧沥青混合料的马歇尔性能、水稳定性、抗车辙性能和弯曲变形性能等进行了综合比对试验评价。结果显示:冷拌环氧沥青弹性显著、温度敏感性低,冷拌环氧沥青混合料马歇尔强度可达到60.8kN,-10℃低温极限应变达到5 050微应变,60℃车辙动稳定度高于10 000次·mm~(-1),养生3d可开放交通。     

汽油车低温冷起动和常温冷起动排放特性的对比分析

针对国Ⅲ标准中新规定的-7°的低温冷起动测试,采用对比试验的方法比较了低温冷起动(Ⅵ型试验)和常温冷起动(Ⅰ型试验)整个排放过程中CO、HC和CO2的排放差异。对两种温度条件下的催化器入口温度进行了比较分析。通过对排放特性的比较,简述了汽油车低温冷起动排放控制方法。     

冷补沥青混合料结构组成和材料特性研究

冷补沥青混合料是一种路面坑槽常温修补材料。该文根据它的性能要求,分析了冷补料的结构组成特点和强度形成机理。分析了冷补液的各组成材料的特性,在此基础上研制了冷补液配方。分析了国内外冷补料的矿料级配,开发了4种冷补料的级配范围。     

汽车冷冲头复合强化处理

针对选材与热加工工艺不当造成冷冲头早期失效这一问题，通过分析高速钢碳化物形貌对冷冲头组织性能的影响及进行对比试验，确定了钢材直径≤４０ｍｍ的Ｍ２高速钢为制作冷冲头的材料和Ｍ／Ｂ复相等温淬火一多次高温回火－Ｒｅ－Ｓ－Ｃ－Ｎ－Ｂ－Ｏ五元共渗的冷冲头处理新工艺。结合试验对新工艺进行分析，结果表明与常规热处理比较，此工艺处理的冷冲头可满足单位挤压力２５００￣３０００ＭＰａ的高负荷使用条件，使用寿命提高５￣     

浅谈轻卡蓄电池对冷起动性能的影响

冷起动性能，是车辆寒带性能的关键指标项，需要车辆能在环境温度-15℃以下时能够顺利起动发动机。冷起动性能受蓄电池、起动机、发动机、供油系、冷却系等零部件的影响。本课题主要探讨在其他因素相同的情况下，不同类型的蓄电池对冷起动性能的影响，并围绕整车进行试验验证。     

沥青混凝土路面冷接缝粘结料性能试验研究

介绍了冷接缝粘结料的性能以及使用冷接缝粘结料进行冷接缝处理的必要性。对有关冷结缝粘结料的试验进行了初步探讨,对国内常用几种品牌冷接缝粘结料进行了试验比较,论述了对冷接缝粘结料进行试验的必要性。