静态电子轨道衡国标通过审查

2005年4月6～8日在深圳召开的全国衡器标准化技术委员会(以下简称衡标委)三届一次会议上，标准所主持修订的GB／T15561静态电子轨道衡国家标准通过审查．同时获得GB／T11885自动轨道衡国家标准的主持修订权。     

重庆《单轨交通设计规范》完成征求意见稿

根据中华人民共和国建设部建标函[2005]84号文的通知，国家标准《单轨交通设计规范》于2005年7月启动编制工作，现已完成规范的征求意见稿.     

《电能表安装及外形尺寸》国家标准起草工作组会议在北京召开

国家标准《电能表安装及外形尺寸》起草工作组第二次会议于2005年4月28日在北京召开，来自电力用户，壳体，电能表生产企业等单位的代表共28人参加了会议。全国电工仪器仪表标准化技术委员会陈波秘书长，一分委主任委员清华大学研究院副院长赵伟教授，一分委副主任委员、甘肃省电力公司徐和平副主任委员参加了会议，会议由徐和平副主任委员主持。     

二〇〇五年铁道部制定、修订的国家标准、铁道行业标准、计量检定规程年报

(二〇〇六年一月十日)一、国家标准(一)修改标准序号标准编号标准名称发布文号批准日期实施日期修改内容详见1GB10493-1989铁路站内道口信号设备技术条件国标委工交[2005]24号2005-5-192005-8-1www.qts-railwag.com.cn2GB10494-1989铁路区间道口信号设备技术条件国标委工交[2005]24号2005-5-192005-8-1www.qts-railwag.com.cn(二)暂缓废止标准(根据国家质检总局国家标准委公告2005年第146号)序号标准编号标准名称发布文号发布日期实施日期公告结论1GB/T1246-1976铁路道岔号数系列公告2005年第146号2005-8-12005-8-1渡国标期废1止年,转行…     

建设部关于发布国家标准《铁路车站及枢纽设计规范》的公告第419号

现批准《铁路车站及枢纽设计规范》为国家标准，编号为GB50091--2006，自2006年6月1日起实施。     

轨道交通机车车辆8项标准通过审查

2008年6月22至27日，由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（以下简称牵标委）举办的国家标准审查会以及由南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称株洲所）举办的行业标准审查会在大连召开，会议审查并通过了6项由牵标委归口的国家标准以及由株洲所归口的国家标准、行业标准各1项。     

南车时代电气参与编制的五项国家标准获得通过

2008年11月19日至21日，全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会（简称牵标委）在北京组织召开了五项轨道交通领域的国家标准审查会及2008年牵标委年度工作会议。     

住建部发布国家标准《城市轨道交通线网规划标准》

正2018年8月24日,住建部正式发布《住房城乡建设部关于发布国家标准城市轨道交通线网规划标准的公告》,批准《城市轨道交通线网规划标准》为国家标准,编号为GB/T 50546-2018,自2018年12月1日起实施。原国家标准《城市轨道交通线网规划编制标准》GB/T 50546-2009同时废止。     

南京站站场改造工程建设方案的分析与思考

南京站站场改造及无站台柱雨棚建设工程是铁道部、江苏省、南京市共同投资建设的重大基础项目，也是第十届全运会2005年9月12日召开之前必须投产的项目，总投资4．1亿元。工程自2005年3月17日开工以来（其中北扩1台3线的征地拆迁工作从2005年2月1日开始启动），通过建设、设计、施工、监理各方的日夜奋战，于2005年9月16日通过工程验收，投入使用。工程在建设方案选择、施工组织、运输与施工的配合等方面，为今后既有站场改造和无站台柱雨棚工程建设提供了许多宝贵经验。     

铁路部门组织运力调运东北粮食

铁道部11月15日晚召开全路电视电话会议，要求2004年11月16日-2005年1月15日，铁路部门利用2个月时间组织东北地区粮食外运。     

以“国产化”“自主化”迈向全世界

首先对世界轨道交通发展研究会诞生16周年表示衷心的祝贺,同时对一直关心和支持研究会的领导和各界人士表示崇高的敬意和钦佩,并且对多年来一直关心支持庞巴迪和庞巴迪合资公司的各界领导、专家、用户和朋友表示衷心的感谢!我还清楚的记得,21年前的1998年,国家发改委开始要求城市轨道交通“国产化”,成立国产化专家组,确定国产化定点企业。最近几个月城市轨道交通“自主化”又被提上了日程。而在此之前,中国的铁路建设在“国产化”和“自主化”方面早已先行了一步,不仅实现了“国产化”,也实现了“自主化”,并且在高铁领域走在了世界前列。     

科技部项目“下一代”地铁车辆——从“技术引进”到“技术引领”的历史性跨越

我国自开展城市轨道交通车辆技术研究以来,国内相关的整车制造企业相继都遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的技术路线,逐步缩小了与国外先进技术的差距。随着将近六十年的技术积累,特别是近十年伴随着中国城市轨道交通建设的高速发展,国内轨道交通相关企业不断地投入研发和开展技术创新,取得了丰硕的成果。     

“先锋”号电动车组控制系统

简要介绍了“先锋”号交流传动动力分散电动机组控制系统研制情况，系统构成与功能和数据流程，最后总结了控制系统的效果和存在问题。     

"先锋"号电动车组辅助系统

“先锋”号是我国新近研制的第一型动力分散型交流传动电动车组,速度200km/h。中对这一新型电动车组辅助系统进行了介绍,对其结构进行了剖析,给出了各部件的技术参数,对系统的控制及特点进行了分析。试验及上线运行证明,证明系统性能可靠,功能完善,达到了设计要求。     

城市轨道交通中的"轻轨"与"重轨"

由于我国城市轨道交通发展较慢,目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现,因此对"轻轨"与"重轨"的概念还很不明确.以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习,对这一概念的初步认识.     

"卫星"号电动车组

介绍了俄罗斯“卫星”号电动车组的设计方案、技术特点以及所采用的设备     

城市交通应从“以车为本”转型为“以人为本”

<正>在京沪高速公路旁有一条醒目的标语:"汽车,让城市更美好!"这一口号值得商榷。对于城市来说,交通系统相当于人体的血液循环系统,每天为糖市输关氧气和养料,排除废弃物。然而,由于城市交通的过度机动化,交通事故、环境污染、能源过度消耗,以及对慢行交通的挤压、交通配置引起的社会     

“网络铁路”新概念

日本铁路技术研究所(RTRI)正在实施一项采用多媒体信息技术、命名为“网络铁路”(CyberRail)的计划。该计划预计