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1.
基于知识的智能CAD系统设计 总被引:10,自引:0,他引:10
孙林夫 《西南交通大学学报》1999,34(6):611-616
通过对工程智能CAD系统及其设计模型的研究,提出了工程智能CAD系统设计理论;规划控制下的二阶段设计理论,论述了基于这一理论的工程智能CAD系统设计方法、设计对象的模型构造方法和智能CAD系统中各类工程设计知识的应用。并已将这一方法成功地应用于工程智能CAD系统的开发实践。 相似文献
2.
陈春鸽 《石家庄铁道学院学报》2004,17(4):52-56
图形知识是工程智能CAD系统中工程设计知识体系的重要组成部分。把能够表达特定设计对象、反映设计意图的图形作为一种知识即图形知识;并通过在工程图形中引入几何和知识约束关系,建立了图形知识的表达模型,从而完善了工程设计知识表达体系,使得工程智能CAD系统成为集工程结构设计、分析计算、绘图和图形处理的一体化智能CAD系统得以实现。 相似文献
3.
工程设计知识表达体系 总被引:12,自引:0,他引:12
孙林夫 《西南交通大学学报》1999,34(6):617-624
在研究当今人工智能知识表达模型的基础上,根据工程设计过程的特点,在参考与工程设计和智能CAD系统开发实践中,提出了适合于工程能CAD系统设计的工程设计知识表达体系,其中包括工程语言知识,工程数据表知识,工程设计示例知识和工程图形知识;开发了基于这几类知识的推理系统。 相似文献
4.
本文分析了CAD技术和人工智能技术的发展现状,指出现阶段智能CAD只能采用改良的设计系统,通过对工程设计系统的剖析,给出了一种基于知识的智能CAD的结构模型,并对其中的主要技术进行了阐述,最后,列举了这种智能CAD结构模型的应用实例。 相似文献
5.
随着计算机技术的发展,CAD技术的应用已经成为工程设计中非常重要的部分,设计人员更好地应用CAD技术能够使得设计更加便捷和精确.以建兴大桥为例浅析了工程设计中对CAD技术的应用. 相似文献
6.
本文着重讨论了可转位车刀几何角度优选智能设计的方法。从建立教学模型的基本原理出发,处理与分析了设计中涉及到的资料和信息,然后根据工程设计中的优化原则制定其数学模型,并将各类原始资料处理成工程数据库或知识库。 相似文献
7.
在挡土墙的技术特征和一般工程设计的基础上,运用参数化和模块化的技术思想对作者开发的TWCAD挡土墙系统进行分析,并讨论了本套软件的框架设计。 相似文献
8.
孙林夫 《西南交通大学学报》1993,6(6):46-50
本文通过对工程设计间题特性以及工程设计思维特点的论述,提出了一种适合于实
现智能CAD系统的工程设计智能模型。这种模型用规划方法将整个设计间题分解成
由各种设计对象组成的类等级层次结构,能方便地将人类(专家)的设计知识和经验
融入到CAD系统之中. 相似文献
9.
创新设计与机械CAD教学 总被引:2,自引:0,他引:2
分析现代工程设计的特点以及国内CAD教学的现状,从培养具有创新思维的设计人才的角度,提出整合CAD课程体系,从三维设计开始,向多媒体和互动式教学发展的观点。 相似文献
10.
赵慧娟 《西南交通大学学报》1999,34(6):643-648
基于人工智能的已有成果,将工程设计知识应用于连续梁预应力束布置ICAD系统的开发中。探讨系统开发中涉及的关键问题:钢束布置模型的构造、知识及其分类。并结合预应力束布置参数初始解的确定,详细讨论了工程实冽类知识的表达和应用方法。 相似文献
11.
为确定实际工程中大跨度隧道的变形基准,结合特征曲线法讨论了公路隧道极限位移的定义,给出基于三台阶七步法的初期支护极限位移确定方法;找出极限状态下各控制点的位移关系,即预警位移、容许位移和极限位移;基于三车道隧道设计洞形,采用连续体弹塑性有限元模
型,按同一围岩级别中的物理力学参数分位值组合计算,分析了不同埋深条件下的三车道初期支护极限位移,并进行t 分布统计,得出基于工法的三车道公路隧道初期支护相对极限位移基准值;对比分析同一围岩、同种工法在不同埋深及相同埋深条件下,隧道围岩表面的位移变化规律;研究同种工法、相同埋深条件下,弹性模量、黏聚力、泊松比、内摩擦角与位移曲线的关系;对比分析基于三台阶七步开挖法的现场监测数据,得出围岩变形的规律基本上符合计算结果的判断,即该方法的合理性得到验证。 相似文献
12.
从公路设计中的数据需求和流程出发,阐述了工程数据库的特性,规划了公路工程数据库的总体结构,重点对关系数据模型进行了扩展研究,构造了关系-面向对象模型作为工程数据库的数据模型,并以客户/服务器体系结构作为工程数据库的体系结构。在此基础上,针对公路设计过程中数据操作的特殊需要,构造了标准数据查询类、平面工程类。通过对类的封装,实现了数据库功能的有效扩充,从而实现了具有实时查询、实时修改、实时存储以及支持分布式设计功能的公路工程库和公路标准库。 相似文献
13.
14.
采用方格网法将交叉口划分为四边形或三角形网格,将所有网格点作为设计计算点,利用圆心法确定各计算点的初始高程计算线,通过等分法、迭代法对初始高程计算线进行调整,并得到计算点的设计高程,根据网格点平面坐标及高程数据绘制设计等高线及三维表面效果图用于设计调整与质量检验。综合法所得竖向设计表面平顺,计算结果便于直接应用于工程的图纸设计与施工,该方法集成了方格网法、圆心法、等分法及等高线法的优点并加以改进,方法更加完善,工程适用性得到提高。 相似文献
15.
The back analysis of initial stress is usually based on measured stress values, but the measuring of initial stress demands substantial investment. Therefore, amounts of underground engineering have no measured initial stress data, such as tunneling engineering. Focusing on this problem, a new back analysis method which does not need measured initial stress data is developed. The fault is assumed to be caused by initial load, the displacement discontinuity method (DDM) which considered non-linear fault is adopted to establish a numerical model of the engineering site, and the multivariable regression analysis of the initial stress field around the faults is carried out based on the fault throw. The result shows that the initial stress field around the faults is disturbed significantly, stress concentration appears in the tip zone, the regressive fault throw matches the measured values well, and the regressive initial stress field is reliable. 相似文献
16.
阐述城市主干道进行信号协调控制系统设计的必要性,给出干道信号协调控制系统的设计思路和流程,再依据设计思路,以合肥市芜湖路为例,应用协调控制系统设计的数学模型,对采集到的数据进行分析处理,得出设计方案。最后运用VISSIM仿真软件,对该设计方案的效果进行检验和评价,结果证明该绿渡系统的可行性。 相似文献
17.
计入列车制动力的大跨度公铁两用斜拉桥极限状态研究 总被引:1,自引:1,他引:0
王 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2008,32(6)
以天兴洲公铁两用斜拉桥为例,建立有限元模型,考虑了制动力作用的极限状态.采用以线型控制的索力迭代分步算法确定斜拉桥成桥索力,按照铁路和公路工程结构可靠度设计统一标准,分析、计算和比较了5种荷载工况的作用效果,确定出最不利荷载工况.计入几何非线性影响,进行斜拉桥承载能力和正常使用极限状态分析.利用Ansys参数化设计语言进行后处理,研究斜拉桥在承载能力极限状态下主要构件的应力水平和应力分布. 相似文献
18.
高速铁路噪声影响分析及基于GIS的预测与规划 总被引:5,自引:0,他引:5
在分析高速铁路噪声源分布特点的基础上, 建立了高速铁路对居民区影响的数学模型, 根据数学模型并在GIS平台Arc View上对其影响作了预测, 为铁路线路规划提供了科学依据, 在铁路勘测设计自动化环境影响因子的界定过程中具有一定的参考价值 相似文献
19.
交通工程CAE软件系统的设计与实现方法 总被引:3,自引:2,他引:1
在分析交通工程软件系统现状的基础上, 给出了基于GIS (地理信息系统) 平台的交通工程CAE (计算机辅助工程) 软件系统的设计方案, 对系统设计中的关键技术进行了分析, 采用数值逼近理论分析交通数据, 并以智能化图形方式显示结果。实例中通过对交通特性中行车速度的分析与处理, 证明了该系统整体方案及交通数据组织与拟合算法的可行性。 相似文献