铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年,是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发，生产、销售、服务整体功能的高科技企业.通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任，致力于铁道通信信号领域共性．关键性，前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进，成熟，经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年，是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研、开发、生产、销售、服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步，加速铁路现代化建设，服务于轨道交通运输为己任。致力于铁道通信信号领域共性，关键性、前沿性的研究开发工作，竭诚为铁路运输现场提供“先进、成熟、经济、适用、可靠”的通信信号技术装备。     

铁道科学研究院通信信号研究所 开拓创新跨越发展 服务轨道交通运输

通信信号研究所始建于1950年．是铁道科学研究院下属的铁道通信信号技术领域具有科研．开发．生产．销售．服务整体功能的高科技企业。通号所以推进铁路科技进步．加速铁路现代化建设．服务于轨道交通运输为己任．致力于铁道通信信号领域共性．关键性、前沿性的研究开发工作．竭诚为铁路运输现场提供“先进．成熟，经济．适用．可靠”的通信信号技术装备。     

2006年铁道科学研究院电子计算技术研究所工作会议在京召开 开拓创新 学习沟通 巩固和拓展核心业务 实现电子所发展的新跨越

2006年4月21日，铁道科学研究院电子计算技术研究所召开2006年全所工作会议，会议回顾了“十五”的发展历程，总结了2005年的工作，分析当前面临的形势和挑战，针对需要解决的问题，展望“十一五”规划，部署了2006年的重点工作，任务和要求，动员全所员工统一思想，开拓，创新，学习，沟通，扎实稳固该所的核心业务领域，发展核心产品，强化执行力度，提高工作效率，实现电子所发展的新跨越。     

2007年铁道科学研究院电子计算技术研究所工作会议在京召开 巩固核心业务 强化行业服务 构建和谐 向上 蓬勃发展的电子所

2007年2月27日，铁道科学研究院电子计算技术研究所在京召开2007年工作会议。会议认真总结了2006年的各项工作，分析了电子所面临的形势和存在的问题，部署了2007年的重点工作。铁道科学研究院常务副院长康熊应邀到会并做重要讲话。     

论新世纪通信信号技术一体化发展

铁通公司在部党组的领导下,在信息产业部、国家经贸委的直接帮助指导下,经过2年的筹组,已于2000年12月26日挂牌成立,2001年1月1日起正式运转.这是铁路通信体制的重大改革;是盘活铁路通信资源,促进运输现代化的重要举措;是铁路网运分离总体改革的重要成果.铁通公司组建后,首先要立足铁路市场,认真贯彻党的十五届五中全会和中央经济工作会议精神,坚持体制创新和机制创新,坚持铁路通信"服务铁路、发挥优势、扩大范围、开拓进取"的方针,加快铁路通信信息的现代化,建立完善的市场营销体系,建立规范的现代企业制度.同时积极加快铁路通信网的改建升级,参与电信市场竞争,努力实现傅志寰部长提出的"抓住机遇,抢占滩头,加快发展,使之成为铁路新的经济增长点"的要求.铁路通信改革的深化和公司化运作,将会给铁路相关部门和传统管理体制带来深刻的影响.目前,大家十分关心通信改革对铁路信号会有什么影响,本文就此作简要阐述.     

铁路通信信号一体化技术探讨

铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．     

轨道交通通信信号设备与系统标准化发展研究

介绍轨道交通通信信号设备与系统国际标准化现状和国内开展的国际标准化工作,详细分析该领域国内标准化发展情况,并提出未来标准化工作的措施及建议.     

西安铁路信号研究所归属北京全路通信信号研究设计院管理

“西安铁路信号研究所”于上半年由集团公司下文正式归属通号设计院管理。“西安铁路信号研究所”现有在职员工71人。主要研究继电器、转辙机、控制台、道口信号、计轴设备、驼峰机车遥控及平面调车遥控、机车电控设备、交流接触器、各种继电器、转辙机测试台、组合配线     

提高通信信号技术水平适应铁路跨越发展需求

铁路跨越式发展为铁路通信信号事业提供了广阔的发展空间和千载难逢的历史机遇，是推动铁路通信信号事业发展的强大动力，同时也给铁路通信信号技术发展提出了严峻的挑战。面对新机遇和新挑战，2003年，围绕新一代分散自律调度集中(CTC)的开发、中国列车运行控制系统(CTCS)     

《铁道通信信号》投稿须知

1.《铁道通信信号》由中国国家铁路集团有限公司主管、中国铁道科学研究院集团有限公司主办;面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域,是铁路通信信号专业的权威性学术期刊;主要报道国内外相关技术和发展动态、理论研究和实践经验等;为推动轨道交通事业的发展服务,为促进通信信号技术的进步服务。     

《铁道通信信号》投稿须知

1.《铁道通信信号》由中国国家铁路集团有限公司主管、中国铁道科学研究院集团有限公司主办;面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域.是铁路通信信号专业的权威性学术期刊:主要报道国内外相关技术和发展动态、理论研究和实践经验等;为推动轨道交通事业的发展服务,为促进通信信号技术的进步服务。     

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1.《铁道通信信号》由中国国家铁路集团有限公司主管、中国铁道科学研究院集团有限公司主办;面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域,是铁路通信信号专业的权威性学术期刊;主要报道国内外相关技术和发展动态、理论研究和实践经验等;为推动轨道交通事业的发展服务,为促进通信信号技术的进步服务。     

《铁道通信信号》投稿须知

1.《铁道通信信号》由中国国家铁路集团有限公司主管、中国铁道科学研究院集团有限公司主办;面向国家铁路、地方铁路及城市轨道交通领域,是铁路通信信号专业的权威性学术期刊:主要报道国内外相关技术和发展动态、理论研究和实践经验等;为推动轨道交通事业的发展服务,为促进通信信号技术的进步服务。     

浅论中国铁路通信信号技术发展方向

铁路由于先天的综合优势．全天候、占地少、运量大、能耗低、速度快、安全性好、性价比高，必然成为国家综合交通运输体系中的骨干。在一个相当长的时期内，不断扩大路网规模、优化路网结构和提高路网质量．逐步建成四通八达、安全可靠、方便快捷的现代化铁路网是中国一项基本政策。随着国家能源与环境保护政策的完善．铁路作为国家基础设施必将以新的现代化面貌，