中国专用汽车行业发展策略研究

目前，我国专用汽车行业主要存在产品技术水平落后、研究开发能力薄弱、国内市场供需不平衡降专用汽车出口地理方向过于狭窄等问题。入世后，我国专用汽车行业在具有价格优势的同时，将面临着有利于专用汽车技术更新换代、市场容量扩大的机遇以及专用汽车国内市场竞争加剧、参与国际市场竞争困难等危机。因此，入世后专用汽车行业应该实行加强政府对专用汽车行业的宏观、规范化管理，组建战略联盟，形成专用汽车行业独特的核心竞争优势，加强国际市场营销能力，积极参与国际市场竞争并利用WTO规则和国了贸易惯例，促进我国专用汽车打入国际市场等发展策略。     

“九五”期间专用汽车发展趋势初探

从我国汽车市场运行规律，专用汽车制造企业现状和市场需求量预测，以及汽车工业和汽车市场发展的宏观经济环境几方面阐述了汽车将持续快速发展，指出了影响专用汽车发展的制约因素，分析了“九五”期间专用汽车生产与发展的热点，提出了促进专用汽车行业进一步发展的几点建议。     

典型的专用汽车生产工艺及设备

专用汽车的生产工艺流程与生产设备既相互制约,又相辅相成;不同的产品结构需要有不同的生产工艺流程和生产设备,即使是同样的产品结构,其生产工艺流程和生产设备也会随着各企业的实际情况而有所不同。因此,针对几种典型的专用汽车生产工艺流程和广为使用的专用汽车生产设备予以了详细介绍,供新进入专用汽车行业或拟在将来进行设备更新换代的专用汽车生产制造企业有所借鉴和参考。     

加入WT粕中国专用车如何发展

对专用汽车行业在加入WTO后的发展方向进行了初步探讨，其主要方向是优化重组，合理配置，建立生产新格局；建立与国际接轨的行业管理体制；企业要把管理与技术的创新作为在市场竞争中取胜的重要手段；产品要向多品种、高技术发展，并广泛采用平台技术和柔性制造技术。     

我国专用汽车面临的形势和任务

一、专用汽车发展势头强劲 经过多年的探索和实践，我国专用汽车企业终于找到了一条适合自己发展的路子，加快了一些大的专用汽车生产基地的形成，提升了专用汽车的市场竞争力。许多地方生产的专用汽车被列为当地政府重点监管产品，得到了资金上的支持，同时向专业化、规模化经营方向转变。专用汽车一直处于有利的政治经济形势和历史机遇之中。尤其是近年来，我国专用汽车行业蓬勃发展，全国生产专用汽车的企业约800多家，占汽车企业总数的85％，其中专用汽车产量占载货汽车总产量的21％，专用汽车市场稳中有升，产销几乎占领整个载货市场的半壁江山。     

青专目标:中国重型专用汽车行业领先者——访重汽集团专用汽车公司董事长吴海

重汽集团专用汽车公司(原青岛专用汽车制造厂,简称:青专)是我国专用汽车行业较为知名的重型专用汽车生产企业,也是我国专用汽车行业发展的一个缩影,在传承历史、机制转换、产品创新、标准制定、品牌塑造和生产经营等方面,在行业都具有标杆示范作用.     

山东省专用汽车行业现状分析

正近年来,山东省专用汽车产业规模及新增企业数量远超其他各省,其专用汽车产销量也高居全国首位。目前,山东省已经发展成为全国重型载货车、轻型载货车和农用车等车型重要生产基地。但是,山东省专用汽车的品种过于集中,数量和品质还远不能满足国民经济发展的需要,多数专用汽车企业还存在开发能力弱、技术水平低、生产方式落后,一般化产品多,特色产品少,产品附加值不高等问题。2016年以来,山东省专用汽车行业受经济环境与     

论专用汽车进入非公有经济领域及家庭

结合欧洲发达国家专用汽车广泛进入家庭和私营经济领域的现象，分析了我国专用汽车市场由国有经济领域逐步进入非国有经济领域和家庭的必然超势。对此，专用汽车生产企业应作好适应这种市场发展的各项准备。     

解析西南地区专用车市场——走进一汽解放汽车有限公司柳州分公司

正由于专用汽车行业直接参与国家经济建设,所以往往与宏观国民经济的发展息息相关。历史上我国西南地区整体经济实力偏弱,专用汽车行业发展相对滞后。据统计,到2018年西南各省市在产专用汽车生产企业共计77家,主要集中在重庆、四川等地,数量占到行业总数的7.4%,总体相对偏少。2018年上半年生产专用汽车共计19.7万辆,由于西南地区地理环境的特殊性,当地生产的     

北京专用汽车产业发展研讨及产品展示会举办

2007年11月8日,国家发改委、北京市有关委办局领导,北京、山东、河北、辽宁及天津等省市汽车协会领导,汽车行业有关专家、学者与北京市专用汽车生产企业代表会聚一堂,就如何促进北京专用汽车产业的发展进行了研讨和交流.同时,60多辆北京生产的最新型的专用汽车也在研讨会上进行集体展示,这是近年来北京专用汽车行业首次以整体的方式集中亮相,代表了北京专用汽车最新技术与实力,受到众多与会者和新闻媒体的关注.此次研讨会由北京市汽车行业协会主办、北汽福田公司承办.