电子不停车收费系统明年将全国联网

近日召开的全国高速公路电子不停车收费（ETC）联网工作推进会上,交通运输部公路局副局长王太透露,在今年底前,北京等14省市将实现系统联网运行;到2015年底前,将基本实现全国所有省区市的系统联网运行。 经过近些年的探索,我国电子不停车收费系统建设和推广应用规模有了较快增长。截至目前,全国已建设专用车道超过7 100条,发展用户超过1100万。     

三部委加快推广高速公路ETC联网

<正>日前,交通运输部和国家发改委、财政部联合出台《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》(简称《意见》),决定在基本具备条件的省(区、市)和区域加快推广应用高速公路联网电子不停车收费(ETC),逐步形成跨省区联网的收费格局,并加快形成规模化应用和产业链,充分发挥规模效益,在大幅提升服务水平的同时实现节能减     

上海七条高速公路将设不停车收费专用道

<正>今年5月底之前,包括A9沪青平的徐泾、A12沪嘉、A11江桥等7条高速公路的收费口将开通ETC(高速公路电子不停车收费系统)的专用道。此外,继与江苏建成第一条跨省联网的ETC系统之后,上海还将在今年实现与浙江的高速公路系统的ETC联网。     

高速公路联网电子不停车收费技术标准

主要从国内高速公路电子不停车收费技术的发展及应用情况,结合江苏省及长三角区域高速公路实施ETC建设的经历,来分析探讨高速公路非现金收费及电子不停车收费的行业标准的制定历程、标准本地化、修订建议等方面,旨在推动我国高速公路电子不停车收费技术及标准健康、有序的发展。     

四面八方

天津:高速公路ETC示范工程将进行试运行从天津市市政公路管理局获悉,按照国家交通运输部提出的在京津冀地区建立高速公路联网不停车收费系统(ETC)开展试点工作的有关部署要求,经过天津市高速公路管理处和各条高速公路运营收费公司有关技术部门及人员的共同努力,我市区域内的高速公路京津冀联网不停车收费系统(ETC)     

新规

《上海市高速公路电子不停车收费管理规定》颁布《上海市高速公路电子不停车收费管理规定》日前颁布,将于2010年10月1日起正式实施。2008年底本市高速公路电子不停车收费(ETC)系统试运行,目前整个高速公路路网ETC车道已达到111条,ETC     

我国18省份高速公路电子不停车收费(ETC)联网开通

<正>河南、湖北、广东、贵州4省成功并入全国ETC联网区域,这标志着我国已有18省份高速公路电子不停车收费(ETC)联网开通,全国ETC联网纵贯南北、互通东西的格局已初步形成。按照交通运输部的统一部署,经过6个月的系统改造、工程建设和联合测试,河南、湖北、广东、贵州4省顺利并网,使全国ETC联网省份达到18个,联网区域累计建成8 883条ETC专用车道、4万余条人工刷     

联网环境下电子收费系统的兼容性

本文简要说明了联网条件下高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用将会面临的几个问题。其中，重点分析了ETC车道设备兼容互换性问题。在分析介绍现有的ETC相关国际标准对ETC设备兼容性的规范与影响的基础上．对ETC车道设备完全兼容互换的技术选择给出了几点建议。同时，还对ETC联网收费系统中，ETC系统运营商之间后台业务系统的互联与通行费的清算等问题作了简要的分析与说明。     

25省份ETC联网覆盖高速公路里程近90%

<正>全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网区域新增甘肃、青海、宁夏3省份,目前全国有25个省份开通ETC联网,覆盖高速公路总里程近90%,用户总量达到2105万。目前,部分地区已成功实现ETC城市停车缴费,ETC用户终端的发行、安装、充值等优惠政策也将陆续推出,异地充值有望于2015年年底实现。     

京津冀鲁晋高速公路不停车收费年内将统一

京津冀鲁晋高速公路区域联网电子收费工作协调会近日在石家庄召开,两市三省达成一致意见,今年10月底将实现"五地"区域高速公路联网(ETC)统一收费,所辖车辆将实现一卡通行以上区域,极大地方便了区域间ETC用户出行。环渤海区域将成为全国第二大ETC联网区域。     

跨省高速公路不停车联网收费的可行性研究

随着经济的快速发展,当前高速公路网的通行压力正日益增加。因此,选择适合的运营管理体制和结算模式,高效的建立起跨区域电子收费系统网络已成为亟待解决的问题。本文总结了跨省高速公路联网收费可行性评价的方法,以长三角ETC(首例)不停车联网收费为例进行可行性实际分析。最后,针对ETC的具体实际应用,对其理论和使用现状做出评价。     

全国高速公路ETC将向停车场业务拓展

<正>中国交通运输部路网中心ETC中心主任王刚11月22日在北京表示,目前全国ETC装车用户已超2 500万,停车场业务将是ETC未来发展一个非常重要的领域。王刚介绍说,全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作于2014年3月正式启动之初全国只有606万ETC用户,一年多时间增长了三倍,到今年9月28日,中国大陆地区除海南岛和西藏之外的29省市区已实现ETC联网运行。这张高速公路网连起来长达12万公里,全国     

ETC在高速公路联网中的应用

ETC是国际上开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经联网并逐步形成规模效益。目前,随着高速公路不断的改扩建,不停车收费系统(ETC)不断的推广,我国高速公路ETC车道有了明显的增加,提高了高速公路收费口的通行效率,同时降低了环境污染和能源消耗。本文就ETC在高速公路联网中的应用进行了阐述。     

浅谈贵州省高速公路ETC规划及建设

为进一步利用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平,促进节能减排,国家相关部委要求各省开展高速公路联网电子不停车收费(简称ETC)的推广应用工作。从贵州省情出发,全面介绍了高速公路建设、ETC需求、ETC规划及建设等方面的情况。     

上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统介绍

不停车收费系统（ETC）是高速公路收费系统的重要发展方向。简要介绍了上海高速公路ETC收费系统建设情况及各个子系统的系统功能及构成设计要点,并对前段时期内的试运行情况分析,明确ETC收费系统成功应用需注意的几个方面。     

ETC系统及其在现阶段路网收费应用中的解决方案

介绍了包括车道设备子系统和后台清算子系统的电子不停车收费(ETC)系统的原理。针对国内高速公路管理体制的现状和主线收费站交通堵塞问题，描述了ETC系统在现阶段联网收费应用中的技术解决方案。     

新规——上海公路两个规范性文件颁布实施

2009年1月，规范本市高速公路电子不停车收费（ETC）运行与管理的《上海市高速公路电子不停车收费管理试行意见》和进一步规范高速公路养护与管理的《加强本市高速公路管理的意见》两个规范性文件相继颁布实施。     

上海高速ETC系统建设加快年内车道数达到109根

上海高速公路电子不停车收费（ETC）系统开通运行已有一年。有关部门表示：本市ETC车道将进一步增加,预计年内ETC车道总数将达到109根（其中专用车道60根）。     

本市ETC三期试点试验工程通过专家评审

2013年2月27日下午，市路政局组织召开了“上海市高速公路电子不停车收费（ETC）车道完善工程试点试验工程”专家评审会。本市高速公路电子不停车收费（ETC）车道完善工程（以下简称“ETC三期”）内容是在ETC前二期建设基础上，     

联网电子不停车收费(IETC)系统的研究

联网电子不停车收费系统是智能交通发展的一个新领域，它的实现借鉴了现有电子收费系统的经验，从我国国情出发，目标是利用智能交通领域专用短程通信，设计一个全省甚至更大范围的联网不停车收费系统，能兼容现有的电子不停车收费系统和人工收费系统。文章从软件工程的角度，对联网电子不停车收费系统的功能模块和体系结构设计进行了介绍，并对电子不停车收费系统的发展前景进行了展望。