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介绍宝兰铁路二线东巨寺沟隧道施工期间一段塌方处理方案,施工采取的支护、喷锚、塌体清理等措施。可供类似工程参考。 相似文献
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混凝土倒灌法处理隧道塌方 总被引:2,自引:1,他引:2
采用新奥法施工的隧道,遇到塌方且持续掉块无法稳定时,常规处理方法无法保证施工安全,文中介绍郝岭隧道采用倒灌混凝土至塌腔体,待混凝土与围岩形成整体后再开挖的处理方法。 相似文献
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复杂条件下城市隧道改建设计 总被引:1,自引:0,他引:1
以沈家门海中洲隧道为例,通过对隧道改建方案进行详细比选,在结构设计、原隧道塌方地段处理方案、开挖方案及监控量测中采取相应的技术措施,顺利完成隧道改建。得出以下结论: 1)针对海中洲隧道实际情况,改建方案采用扩洞方案更具优势; 2)设计采用比一般隧道适当加强的结构支护参数及地表注浆锚杆加固、塌腔处理、塌腔回填等塌方综合整治措施,对条件复杂的海中洲隧道是适用的; 3)对于扩挖的隧道,应在老衬砌的掩护下进行开挖及支护,保持初期支护紧跟,并尽快实现封闭成环,施工中应加强监测,保证施工安全。 相似文献
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大跨度隧道塌方处理技术 总被引:3,自引:0,他引:3
虎门大桥引道工程中白花白右线隧道由于跨度大,埋深浅,地质条件,又正逢雨季施工而出现洞内大塌方,塌方抢险处理分两步进行;首先加固未塌方地段,共次对塌体进行处理,公路大跨度软弱围岩段隧道施工必须 次衬砌及早封闭,使其与初期支护共同参与受力,并加强山体地表排水,防止雨水渗入增大山体压力,确保施工坦民安全。 相似文献
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205国道浙江开化段高岭隧道塌方冒顶的处理 总被引:1,自引:0,他引:1
205国道浙江段高岭隧道K1700 561~K1700 600段上台阶完成开挖及支护后产生塌方冒顶,采用大管棚结合小导管注浆凝固法对塌体进行处治.文中介绍了此段塌方体的原设计施工和塌方冒顶产生过程,分析了产生塌方冒顶的原因,说明了处理方案及其实施. 相似文献
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大断面铁路隧道塌方处理过程中初期支护结构安全评估 总被引:1,自引:0,他引:1
为评估隧道塌方处理过程中初期支护结构的安全稳定性,首先对某大断面铁路隧道Ⅳ级围岩塌方处理方案进行描述,通过涌入隧道内的塌方量预估隧道上方坍塌空腔高度,并初步探测出塌体位于隧道上方的高度,加上混凝土填充高度,同时考虑一定的安全系数,计算松散体岩土柱作用于隧道初期支护结构上的垂直荷载强度;然后采用荷载-结构模型,运用ANSYS软件对处理后的初期支护结构进行承载内力模拟,同时结合《铁路隧道设计规范》对其进行安全性评估,为施工方案的确定提供理论依据和决策支持;最后在安全评估的基础上,选择合理的初期支护结构,确保后续隧道施工安全及结构稳定,同时给出塌方段施工安全措施。 相似文献
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目前国内尚无相应的基于改建或扩建既有老隧道的设计规范和规程作为设计方案之依据,在改扩建过程中如何制定合理、可靠的设计方案和施工方案,以海中洲城市隧道扩建过程为例,通过对原塌方区情况调查分析、研究,提出地表注浆锚杆加固、塌腔处理、塌腔回填等综合整治措施。总结出以下结论:1)对于老隧道改扩建工程,首先应熟悉老隧道情况,其次通过多种手段做详细的地质勘察,为系统性设计方案提供充分的依据;2)对于波及地表的土质浅埋隧道塌方处理,应综合考虑各种因素及相互关系,采用全面系统的整治方案;3)"稳固既有坍塌面,快速处理封闭成环"是防止原塌方规模进一步扩大的关键,对塌腔壁采用喷、网、锚、撑综合加固是行之有效的方法。 相似文献
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由于水文地质条件和工程地质条件的复杂性,公路隧道在进行现场施工过程中经常会发生一些塌方冒顶的事故。因此,如何及时的预防和防止施工过程中出现塌方是一个重要的因素。对原始场地地貌的勘察不仅为设计人员提供了好的根据,保障施工过程中的安全,也可以很好的控制施工进度,为施工企业节省支出。毕威高速公路周翼隧道右洞YK65+941~+964段上台阶完成开挖及支护后产生塌方冒顶,采用小导管注浆凝固法对塌进行处治。本文结合此段塌方情况,分析了产生塌方冒顶的原因,说明了处理方案及其实施。 相似文献
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塌方是隧道施工的常见事故,浅埋隧道又是隧道塌方事故的重灾区。本文主要分析了浅埋隧道施工塌方的主要原因、特点并介绍了一些常用处理措施。 相似文献
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石忠高速竹林坪隧道左线ZK7 026~ZK7 072段距施工掌子面约80 m发生拱顶塌方事故,4名作业工人被困其中,抢险惊心动魄.详细介绍抢险和后续锁口、塌方体处治和塌腔回填三位一体的处治措施,对以后类似隧道施工很有借鉴作用. 相似文献
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乌竹岭隧道塌方处理方案 总被引:1,自引:1,他引:0
浙江省诸永高速公路乌竹岭隧道在施工过程中发生较大规模塌方,通过采取35m长大管棚,以及管钻施工技术、水泥水玻璃注浆工艺、双侧壁导坑开挖方法等施工措施,对隧道塌方进行有效处理。总结本次塌方处理的施工经验及教训,对今后防范、处理该类隧道塌方工程具有一定的借鉴意义。 相似文献