36名四乙基铅作业工人健康调查

为了解接触四乙基铅对工人健康的危害,我们对36名从事油槽车洗刷工人的健康状况进行了调查,现报道如下。对象与方法南关岭洗罐站承担铁路运输油槽车洗刷任务,洗刷油类较多,以洗刷汽油、柴油车辆为主。1982年3月1～30日对大连铁路分局南关岭洗罐站、洗罐工人36名全部男性、年龄20～53岁、平均36.5     

汽油对工人健康危害的初步观察

随着我国石油工业的飞跃发展,铁路运输中接触汽油的机会与日具增,做好汽油中毒的防治工作,已成为日趋突出的重要课题。我们从1972年开始对某车辆运用段,接触四乙铅汽油的洗罐工进行了医学观察,本文是我们1976—77年观察的结果,并与以往观察资料进行比较,企图为寻找早期诊断指标及其内在的规律提供线索。由于生产任务的改变,近二年来,该段只担负定检洗和特洗二种洗罐作业,所谓定检洗是罐车运行若干公里后,送到该段进行清洗,视罐车情况,通入蒸气(或省略)     

铁路罐车自动化清洗系统的应用

针对人工洗罐作业在人身伤害、环境污染等多方面存在的问题,提出对铁路罐车进行自动化清洗的方案。详细介绍某石化公司铁路罐车自动化清洗系统和工艺过程。并对铁路罐车人工和自动化清洗的作业时间、经济效益以及安全风险进行对比,指出罐车自动化清洗提高洗罐作业效率,降低人身伤害,缩短车辆滞留时间,降低洗罐作业成本,值得推广应用。     

四乙基铅汽油对工人健康危害的初步调查

在毛主席无产阶级革命路线指引下,随着我国石油工业的飞跃发展,铁路的石油运输量亦相应急剧增加。遵照伟大领袖毛主席关于“在实施增产节约的同时,必须注意职工的安全、健康和必不可少的福利事业”的教导,为了捍卫毛主席的无产阶级卫生路线,体现毛主席和党对工人阶级的巨大关怀,在上级党委的重视和领导下,在湛江市、茂名市防疫站的大力支持和协助下,我们对某车辆运用段接触四乙基铅汽油的50名洗罐工进行了职业性的体格检查。     

二乙基铅作为职业性接触四乙基铅的特异指标

作者通过对5名从事汽油加四乙基铅,14名铁路油槽车和7名油船装油工人的研究,其工作场所四乙基铅8小时加权平均浓度分别为0.480,0.016和0.009mg/m~3,发现接触空气四乙基铅高、低浓度的工人其尿中都有Et_2pb~( 2),其排出量与空气中四乙基铅浓度间有显著的相关(r=0.70),说明Et_2b~( 2)可以为职业性接触四乙基铅的一种特异性的指标。接触不同空气四乙基铅浓度的工人的尿中Et_2pb~( 2)/总铅量间比率是不同的,从而推     

铁路洗罐工人健康状况调查

随着我国石油工业的飞跃发展,石油产品已成为铁路主要运输物资之一,而油罐车的清洗任务也相应增加。为探索洗罐工人接触汽油对健康的影响,给改善劳动条件提供依据,在院、站党组织领导下,由齐铁中心防疫站、中心医院、白城、海拉尔、加格达奇分局卫生防疫站共同协作,在深入了解×××洗罐站生产情况、工人劳动条件的基础上,对洗罐工人健康状况进行了调查。     

接触四乙基铅汽油工人全血胆碱脂酶活性值探讨

慢性四乙基铅中毒的诊断问题,国家尚未正式公布诊断标准,国内有的单位报导,全血胆碱脂酶活性值可作为慢性四乙基铅汽油中毒诊断之参考,为了探索全血胆碱脂酶活性值对慢性四乙基铅汽油中毒的诊断参考价值,我们对部分健康人和接触四乙基铅汽油作业工人,进行了全血胆碱脂酶活性值测定,现将测定结果整理如下: 一、测定对象 1. 某汽车和机械修理厂部分工人,行政人员和本站卫生人员,身体健康(无心、肝、肾、血液、神经系统疾病),无四乙基铅汽油接触史,年龄18～50岁,共122人,作为正常值测定对象。 2. 上述两个修理厂接触四乙基铅汽油作业工人作为接触者测定对象。     

四乙基铅汽油对工人健康危害的初步调查

遵照伟大领袖毛主席“应当积极地预防和医治人民的疾病”的教导,为了做好职业中毒的防治工作,我们同有关医疗单位共同配合,对三个汽车队、一个汽车修配厂,一个机械修理厂的接触四乙基铅汽油作业的修理工共338人,进行了职业性健康检查,并对有关工种的作业环境作了卫生调查,现将调查结果初步总结如下: 一、卫生调查汽车队和修理厂的修理工人,担任汽车和工程机械的修理任务。工人在修理过程中,由于拆卸、清洗、装配等而接触四乙基铅汽油。另外,有部分油料管理人员,喷漆工和汽车引     

上海东车辆段殷行洗罐站含油污水处理设备的运行和管理

一、基本情况殷行洗罐站是目前铁路上最大的洗罐站之一,于1965年建成使用,洗罐能力有普洗台位12个,特洗台位4个。目前每月完成洗罐任务800～1000辆左右。粘油、轻油罐车采用蒸汽和水洗。该站原有污水处理设备,除处理四乙基铅的接触沉淀池外,只有平流式隔油系统,处理效果达不到国家工业“三废”排放标准,致使大量高浓度含油污水排入河流进入黄浦江,严重污染城市水源。     

铁路某洗罐站含油废水处理工程效果评价

铁路油罐车主要运载石油产品,如轻油(汽、煤、柴油)和粘油(原油、燃油、润滑油等)。随着我国石油工业的发展,油罐车的运输十分繁忙,车辆数量迅速增加。按规定车辆使用一定时间必须清洗维修。因此油罐车洗刷任务也迅速增加。由于洗刷一台罐车会产生大量含油废水,并且未经处理排入灌溉农田的小河,造成严重污染,同时流失大量的原油,造成严重浪费。74年开始路局决定对分局某洗罐站含油废水进行治理,首先由我站负责污染源的调查及排放水质的监测,然后由设     

《铁路工程设计防火规范》洗罐线防火间距探讨

针对《铁路工程设计防火规范》(TB10063—2007)与《铁路货车车辆设备设计规范》(TB100031—2009)对铁路洗罐所洗罐线线间距的要求不一致的问题,结合国家相关规范和工程实际情况进行论述分析,并提出具体修改建议。     

机械化洗罐设备存在的问题与建议

1概述 随着铁路罐车的大量投入使用,原有人工洗罐作业方式已无法满足需要,取而代之的是机械化洗罐.机械化洗罐对减轻工人的劳动强度,减少职业病的发生及环境污染,提高洗罐质量和生产效率起到了积极的作用.     

6例职业性四乙基铅慢性中毒患者临床表现分析

四乙基铅主要用作汽油抗爆剂 ,在工业生产、保管、运输过程中 ,长期接触较高浓度的四乙基铅可引起慢性中毒。现将 6例四乙基铅慢性中毒患者临床报告如下 :1　临床资料6例 ,均系男性 ,年龄 2 0～ 5 0岁之间 ,接触四乙基铅的工龄在 2～ 2 0ａ。 1例为汽车司机 ,其余 5例均为油料管理人员 ,具有明显可靠的职业接触史。现场作业环境空气中各采样点四乙基铅浓度均超过最高允许浓度 1 16～3 98倍。临床上以头晕、恶梦、失眠、记忆力减退等神经衰弱症候群及“三低症”、血压倒置等植物神经功能失调表现为主 ,实验室检查主要见尿铅升高、血象改变等 …     

介绍一种风管引导汽油作业配件清扫箱

为排除和稀释工作场所被毒物污染的空气,保护汽油清洗作业工人的身体健康,我们自己设计了风管引导汽油作业配件清扫箱。见图1。     

利用工业洗涤剂代替汽油作为车辆轴承除油—预防汽油中毒

铁路客货车辆在今后几年内,以轴承取代油线轴瓦,是我国铁路运输事业高速向前发展的方向。因为,轴承车辆不仅可以提高运行速度,在保证高速运行中的车辆安全上也起着重要的作用。当车辆运行一定里程后,为保证行车安全要进行轴承检修。过去在检修过程中没有一处无不使用汽油,每天使用的汽油量高达40公斤左右,在洗涤过程中大约有10公斤左右的汽油挥发到空气中。工人在工作中不仅通过呼吸道吸入了大量的汽油蒸汽,而且还通过皮肤的接触侵入机体。我们曾对上述作业过程中各主要作业点空气中汽油浓度进行测定(见表1)。     

铁路洗罐站含油废水及治理

铁路各洗罐站废水排放量、处理率和达标率相差悬殊。平均处理率和达标率不高。废水以石油类为主，重金属含量很低的有机废水，含油量波动大、乳化程度高低不一。洗罐站系统中主要污染源为颖川堡、让湖路、上海东、锦州东、石楼洗罐站。废水主要污染物为石油类、ＶＰ、ＣＯＤ、ＳＳ。     

铁路车站零担中转台货棚职业危害调查

对较大的中转站的零担中转台货棚进行了职业危害调查，发现环境空气中粉尘浓度超标７倍，四乙基铅浓度超标１９～６５倍，同时还有噪声振动存在，工人的装卸任务量大，工作时间超过１０ｈ，其根源是由于叉车以汽油为燃料，装卸时对环境的污染，建议零担中转台货棚内叉车装卸作业应定为职业性有害作业。     

闸调器整体喷砂机的研制

<正>铁路货车闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)是车辆制动装置的重要组成部分,其检修质量直接危及铁路行车安全。《铁路货车制动装置检修规则》明确规定闸调器分解检修周期为6年,闸调器整体需除锈,且清洗干燥后不得有明显污迹。闸调器的整体除锈清洗至关重要,若整体除锈清洗不彻底,将影响后续的配件清洗(精洗)质量,增大工作量,影响整体表面喷漆防锈的质量。目前,闸调器检修量比较大,为了确保闸调器检修     

改善关门机零件清洗装置以提高作业效率

车辆修理工厂在车门系统的保养过程中要对气动式自动关门机的LK-2推压装置(开闭车门用杠杆)、联锁液压缸等进行检修.本文介绍大幅度缩短零件清洗时间、减轻作业人员负担、提高清洗质量与效率的"关门机零件清洗装置"的结构、特征以及清洗效果.     

浅谈地铁车辆清洗与环境的协调

介绍地铁车辆自动清洗机在对车辆清洗作业时如何进行环境的协调。