出口斯里兰卡KV线动车组的设计

对出口斯里兰卡KV线动车组的技术特点、总体布置、各系统功能等情况进行了介绍。该动车组用于当地城际交通的运输。     

浅谈10KV供电系统的继电保护

继电保护装置就是在供电系统中用来对一次系统进行监视、测量、控制和保护的自动保护装置。在10KV供电系统中,为确保其正常运行,必须正确设置继电保护装置。     

西康铁路新丰镇10KV配电所的微机保护监控系统

本通过对微机保护监控系统在西康铁路新丰镇10KV配电所的首次采用，系统的阐述了微机保护监控系统的系统组成，系统功能及相对于电磁保护的比较优势，阐明微机保护的应用前景及对铁路系统供配电自动化的意义。     

10/0.4kV供电设备运行状态检测系统

1概述 铁路10/0.4KV供电设备运行状态长期以来主要靠人工巡视检查、凭经验判断,由于受巡检人员的责任心、工作能力、工作经验、测量手段等因素的影响和限制,对设备运行状态很难准确判断,以致设备状态在渐变过程中不能及时被发现,直至发生故障影响正常供电.在对故障进行分析时,由于没有相关数据,对故障原因也只能凭现象进行推测,对故障进行定量分析依据不足.针对这一实际情况,我们研究开发了10/0.4KV供电系统中主要设备:变压器、电力线路运行状态检测系统.     

10KV自闭贯通电力线路故障分析及防范措施

随着铁路运输对电力保障的要求越来越高,减少10KV自闭贯通电力线路故障的发生显得尤为重要。本文对10KV自闭贯通电力线路故障发生的原因进行了多方面的分析,并针对性地提出了防范措施。     

什么·怎么·为什么

为什么要设置断电标、 合电标和禁止双弓标? 在电气化铁路的两侧常可见到“断”、“合”、“禁止双弓”等标志,为什么要设置这样的标志呢?这些标志都是给司机看的,它涉及到电气化铁路的牵引供电问题。 电力机车的用电来自接触网的接触导线,接触网接触导线的电又来自牵引变电所。电站或发电厂将110KV的三相交流高压电,向牵引变电所供电,经牵引变电所的变压器,将电压降为25KV的三相交流电。牵引变电所输出的25KV三相交流电,其中一相由回流线经     

大秦迁西变电所斯科特牵引变压器现场维修

介绍了110KV斯科特牵引变压器现场维修工艺,并提出了相应的设备配置及防尘、防潮措施.     

LTS2000装置在哈大线牵引变电所的应用

介绍了哈大线牵引变电所当地综合自动化控制系统中变电所220 kV侧系统自动转换、接触网线路自动检测和变电所馈线反向电压自动检测3种自动控制功能,分析了其基本原理、工作过程及应用情况和取得的效益.     

比利时高速铁路的牵引供电系统

介绍了欧洲高速铁路网中比利时国家高速铁路的牵引供电系统:交流AT供电方式、交流25 kV、300 km/h接触网系统以及直流3 kV、220 km/h接触网系统,并简要分析了该系统的技术特点,对相关问题进行了探讨。     

箱式变压器噪音与电磁辐射的治理

蚌埠铁路分局院内的630KV／10KV箱式变压器，长期以来该变压器产生的低频噪音与电磁辐射污染严重的影响了办公室内人员的身心健康及通信信号。为减少和避免污染，保障人体健康，为此，分局环保投资6万元对该箱式变压器进行低频噪音与电磁辐射污染治理。该项目已于2004年4月完成。     

桥隧列车接近报警系统

1 系统构成 桥隧列车接近报警系统由监控总机、控制箱、高音喇叭、信息采集单元及220V电源组成.监控总机与沿线控制箱构成RS485网,整个控制范围可达十几公里.系统设备布置如图1所示(该图为单线情况,双线同理).     

10kV自闭线路单相接地故障自动检测及切除系统的研究

本文通过对现有10kV自闭线路单相接地故障检测方法的调查、分析，提出了10kv自闭线单相接地故障检测判据，并从理论上加以分析，说明。同时根据本文提出的判据，运用交流采样、数字信号处理器（DSP）、GPS、铁路电力远动系统等先进技术，设计出10kv自闭线路故障自动检测及切除系统。实现快速隔离故障，缩短故障查找时间，确保10KV自闭电网正常供电。     

铁路10KV配电网电容电流的分析

分析铁路10KV配电网络电容电流现象及其危害，提出电容电流计算方法和补偿措施。     

一种牵引变电所智能巡检系统的开发与应用

针对牵引变电所人工巡检存在的难题,本文提出了一种基于智能巡检机器人的牵引变电所巡检系统总体设计方案,并详细介绍了系统组成、功能和系统在京张高铁小白杨220 kV牵引变电所的应用情况.该系统在应用中能自主完成巡检任务,实现对所内设备和环境的实时监控,具有良好的推广应用前景.     

船用柴油机的喷射技术

日益严格的废气排放法规促使船用柴油机喷油系统的进一步优化,Bosch公司已着手开发中速船用柴油机用的喷油压力高达220MPa的共轨喷油系统产品系列。采用这种喷油系统能够满足未来美国第4阶段的排放标准及国际海事组织第3阶段的要求。     

10kV电力贯通（自闭）线常见故障分析判断及改进建议

本文作者针对铁路10KV电力贯通(自闭)线运行中常见故障原因进行分析和判断,并针对问题提出了改进建议。     

有机硅绝缘系统在永磁同步牵引电机上的应用研究

为研究有机硅绝缘系统在永磁牵引电机上的适用性,采用加速老化来计算有机硅绝缘系统寿命,并在永磁牵引电机上进行应用研究。结果表明:有机硅绝缘系统具备优异的耐热性和稳定性,在220℃温度下长期运行不低于20 000 h,能够满足轨道交通永磁牵引电机的需求。     

高速铁路侧向220km/h道岔的研究

阐述侧向容许通过220 km/h的62号道岔的设计参数和平面线型,分析道岔转辙器、辙叉、扣件系统、无砟轨道基础和转换系统结构,对主要部件参数进行计算.利用轮轨动力学分析动车组通过62号道岔时的安全性和平稳性,总结其在现场铺设的技术关键.现场动力学测试表明,动车组以385 km/h直向和以220 km/h侧向通过62号试验道岔时安全平稳,道岔关键部件变形和强度等满足设计要求,岔区刚度均匀化,转换设备工作正常.     

高速铁路牵引变电所继电保护方案探讨

研究目的:目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220 kV保护配置和馈线保护配置不尽相同,缺少一个统一的标准.本文通过对高速铁路牵引变电所在220 kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220 kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷保护应用的分析,结合电力系统220 kV变压器及线路保护配置方案,提出适用于我国高速铁路牵引变电所继电保护方案,并为今后高速铁路牵引变电所保护配置提供指导和借鉴.研究结论:高速铁路牵引变电所220 kV线路在电力系统侧优先配置双套光纤电流差动保护作为全线速动主保护,配置距离保护、电流速断、过电流、零序电流等保护作为后备保护;220 kV牵引变电压器及馈线配置热过负荷保护替代传统定时限过负荷保护.     

10 kV中性点不接地系统铁磁谐振原因分析及消谐措施探讨

就中性点不接地系统10KV配电所中由于接入三相五柱电压互感器产生铁磁谐振原因进行分析，并对各种消除谐波措施进行探讨。