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西班牙加泰罗尼亚赛道，是全年F1比赛中最具挑战性的赛道之一，很像中文“山”字型的赛道设计，其中的几处弯点和超长的弯道，无论是对赛车，还是对车手都充满诱惑，而在这样的赛道体验米其林新Pilot Sport轮胎和驾驶各种赛车，真是一件令人愉悦和开心之事，尤其是驾驶F1赛车的真实体验，更是让人久久回味。 相似文献
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车手们进进出出，蒙托亚和阿龙索们又开始了他们一天的生活…但仍然只有舒马赫向人们展示了精彩F1比赛的所有内涵。印第2003——这是美国中西部第4次F1赛——也是如此。由于在周五的表现，舒马赫给每个人留下机会（他的轻载油法拉利赛车仅排在第8位，将近比队友慢了1秒），而且在周六早晨，赛车又遇到燃油压力问题。 相似文献
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没有人想到今年的美国站会以这样一个结局收场，6辆赛车参赛14辆缺席，这在F1五十多年的历史上还是首次。这一切都为了两个字安全。 相似文献
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看武侠片时我们常常看到随着主帅挥动不同色彩的令旗，战场上的形势便开始了千变万化，这点和F1赛车颇为类似，即在比赛或战斗的过程中信号讯息通过不同颜色的旗帜来表达和传递，因此，同士兵看不懂主帅的旗帜一样，看F1赛车时，若看不懂它们所表达的具体含义，我们对F1赛车的欣赏和投入将大打折扣。下面是对不同颜色的F1旗帜“玄机”的详细解释： 相似文献
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或许有很多人说,F1有什么好看的？到现场看比赛和看电视转播有什么区别呢？作为一个车迷,如果不能到现场亲身感受一下赛车带来的震撼,体验一下赛车在眼前飞啸而过的冲击,那就很难证明自己是一个真正的车迷,虽然我每年一次不落地到上海看比赛,但自从得知新加坡即将举办夜赛的消息后,它就牢牢牵住了我的心。 相似文献
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或许有很多人说,F1有什么好看的？到现场看比赛和看电视转播有什么区别呢？作为一个车迷,如果不能到现场亲身感受一下赛车带来的震撼,体验一下赛车在眼前飞啸而过的冲击,那就很难证明自己是一个真正的车迷,虽然我每年一次不落地到上海看比赛,但自从得知新加坡即将举办夜赛的消息后,它就牢牢牵住了我的心。 相似文献
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这是GT系列迄今为止最变态的一场比赛，纽堡林24小时耐力赛，因为GT系列秉承“真实”的宗旨，它是真的要人真正的跑上24小时，想来GT4新加入的B模式真是太可爱了，省却了许多冗长艰苦比赛的折磨。但我们一定要做这前无古人的壮举，我们选了GT4的主角——福特GT40的勒芒版赛车，选择了GT4最有代表性的纽堡林北侧赛道，并选择了勒芒24小时耐力赛传统的下午4点发车，一切就绪，只待明朝…… 相似文献
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F1历史上最常见的排位赛方式是在星期五进行准排位赛，然后在星期六进行最终排位赛，以最快圈速决出发车位置。然而，当轮胎、引擎、赛车等因素都在排位赛中粉墨登场，造成的结果是排位赛行驶圈数的减少，现场观众和电视观众都感觉比赛索然无味。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(3):8-8
在今年的F1开赛前，和其他大牌的拉力爱好者一样，“东欧赛车先生”库比卡去意大利玩了一下票。谁也没想到，他这一去把整个赛季都报销了。伤势需养一年，最终雷诺F1车队用“老人”海菲尔德顶替了他，库比卡以后的F1职业生涯很可能也会受影响。 相似文献
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终于在赛季第四场，F1大奖赛来到了中国上海。从周五的练习赛我就已经感受到了万千车迷是有多热爱F1了。在这三天里，赛车手们是怎样度过的；周六的排位赛，莱科宁又是什么原因没进Q3；周日的比赛，马萨赛车的轮胎螺栓问题葬送了比赛，法拖拉利登上了久违的领奖台……不管怎样，最后真正的大赢家还是属于梅赛德斯·AMG车队 相似文献
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2005年6月19日的美国站注定要成为21世纪F1历史中重要的一日，因为出现了自F1从创办的50年来最少参赛赛车的纪录！6部赛车在14万美国车迷以及3亿电视观众面前孤独完成了本站比赛。作为国际汽联主席马克斯-莫斯利是怎么看待这样的比赛呢？《汽车杂》志联合CRASH.NET对此事件专门采访了莫斯利。 相似文献