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全国交通工作会议提出,“十一五”期间要完成六件大事,其中沿海港口要新增吞吐能力80%以上,适应度接近1﹕1。全国港口对此都感到鼓舞,可以预见,在新的五年计划中,我国港口又将面临一个新的高速发展期。港口建设进入了一个新的高速发展期,这不仅是我国经济发展的需要,也是适应世 相似文献
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近日,辽宁省交通厅明确了全省港口建设和水路运输“十一五”规划。“十一五”期间,全省沿海港口建设计划共投资642.8亿元,新建泊位147个,新增吞吐能力3.2亿吨,其中集装箱吞吐能力1114万标箱;到2010年全省沿海港口生产性泊位达到470个,货物吞吐能力达到5.1亿吨,其中集装箱吞吐能力达到1366万标箱。 相似文献
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在刚刚过去的2001年,我国港口行业以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,认真贯彻中央的方针政策,坚持以发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,以不断满足人民群众交通需求为根本出发点,加快港口建设,促进港口生产经营和精神文明建设的全面发展,取得了明显的成效.沿海港口全年新扩建中级以上泊位37个,新增吞吐能力6197万吨;内河港口新扩建泊位43个,新增吞吐能力536万吨. 相似文献
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<正> 2002年,港口建设行业努力实践“三个代表”重要思想,抓住机遇,扎实工作,加快发展,继续保持良好发展态势。据初步统计,2002年沿海港口完成投资130亿元以上,建成中级以上泊位24个,其中深水泊位19个,新增码头通过能力6650万吨,其中新增集装箱吞吐能力196万TEU。回顾一年的港口工程建设,可以说建设市场秩序良好,基础设施建设,特别是集装箱泊位建设步伐加快。随着我国加入WTO和国民经济持续快速发展,港口建设正面临着前所未有的发展机遇。 一、继续整顿和规范市场秩序,市场运作良好 整顿和规范水运工程建设市场秩序是建立和完善社会主义市场经济体制的基础性工作,也是市场保持持续健康发展的前提和保证。2002年,水运工程建设行业继续加强整顿和规范市 相似文献
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“十一五”期间,国家将加大对水运公用基础设施建设投资力度。到2010年,沿海港口新增深水泊位639个,新增年吞吐能力21亿吨,港口适应度接近1∶1;全国内河将增加三级及以上航道2000公里,增加四级航道1800公里,新增港口泊位340个,新增年吞吐能力6400万吨,内河高等级航道总里程力争 相似文献
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“十五”是山东港航基础设施建设大发展的时期。“十五”期间,全省港航共完成基建投资174亿元;沿海港口新增生产性码头泊位43个,新增港口吞吐能力8847万吨;内河新建二级船闸1座,新增港口生产性泊位22个,新增港口吞吐能力1100万吨;陆岛交通码头新增泊位23个,新增货物吞吐能力121 相似文献
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《中国远洋航务公告》1997,(2)
我国去年港口国际集装箱吞吐量年增26.3% 从1997年全国交通工作(电话)会议上获悉,1996年,全国主要港口吞吐量完成11.55亿吨,比上年增长3.8%,港口国际集装箱吞吐量完成769万标准箱,比上年增长26.3%,港口建成泊位26个,新增吞吐能力340万吨。1997年在沿海港口建设中,计划建成投产深水泊位28个,新增吞吐能力5000万吨。 在交通运输市场的管理和建设方面,今年要抓好整顿市场秩序;加快运输交易市场建设步伐;深化管理体制改革,重点抓好水运管理体制改革方案的实施,加强交通法制建设,抓紧制定交通行业管理急需的法律法规,积极做好《公路法》和《港口法》出台前的各项工作,加快《水运法》、《船舶法》的起草进度,加强交通行政执法队伍建设。 相似文献
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沿海港口现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局. 相似文献
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<正> 今年4月,胡锦涛总书记视察湛江港,作了港口要“发挥优势、抓住机遇、理清发展思路”的重要指示。6月5日国务院有关领导同志作出重要批示。8月11日交通部下发了《“印发关于贯彻落实胡锦涛总书记指示精神进一步推进沿海港口发展的意见的通知”》,要求根据各地的实际情况,进一步深入研究各地区港口发展问题,完善港口管理体制,加强港口规划和管理工作,努力加快沿海港口的建设和发展。胡锦涛总书记的指示和交通部的《通知》精神,必将有力地促进我国港口的现代化建设。 相似文献
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<正>根据《全国沿海港口布局规划》,我国沿海港口将形成5大区域港口群。李盛霖部长在2007年全国水运工作会议上指出,要加快推进结构调整,建设分工合理、优势互补、相互协作、竞争有 相似文献
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<正>1 前言 交通运输是国民经济的基础产业,水运交通是其重要组成部分.近年来,我国的港口建设事业持续发展,取得了令人瞩目的成就,极大地促进了国民经济的进步和对外开放事业的发展.但交通运输制约国民经济发展的“瓶颈”作用尚未消除.随着“中华人民共和国国民经济和社会发展九五计划和2010年远景目标纲要”的实施,对于沿海港口重点建设与运输大通道相联系的煤炭、原油、铁矿石、集装箱和滚装船运输系统,建设秦皇岛煤码头四期、天津港煤码头和黄骅港煤码头一期工程以及华东和华南中转储运基地,建设大连、天津、青岛、宁波等集装箱码头.预计“九五”期间将新增万吨级以上深水泊位130个,新增吞吐能力3亿t以上,港口码头的专业化、大型化的趋势更加明显,进一步适应国际航线船舶大型化.到21世纪初叶将建成深水泊位1000个,使水运交通基本能适应国民经济发展的需求. 相似文献
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当前,随着广西北部湾经济区开放开发和泛珠三角、西南合作等多区域合作深入推进,特别是自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的重大决策部署,广西水运港口建设迎来了新一轮的重大历史机遇。必须进一步解放思想,抢抓机遇,趁势而上,掀起水运建设新高潮,全力加快沿海港口和内河航运建设步伐,推进水运交通事业又好又快发展,为广西经济社会发展和对外开放提供良好的交通保障。 相似文献
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0引言
经济全球化进程的加快和我国经济社会的快速发展,为现代港口物流产业的蓬勃发展提供了持续动力。2005年,中国港口吞吐量完成49亿t(不含台湾和港澳),集装箱完成7564万TEU,多年来位居世界第1。据交通部预计,到2010年,我国沿海港口吞吐能力将在现有基础上提高80%以上,吞吐量将达到75亿t,其中集装箱吞吐量为1.5亿TEU。 相似文献