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《城市轨道交通研究》2020,(6)
针对高速铁路动车组二等座座椅中非金属材料的防火测试要求,对比分析了TB/T 3237—2010、DIN 5510-2—2009、BS 6853—1999等相关的常用防火标准与EN 45545-2—2013的异同。基于EN 45545-2—2013对座椅的防火性能进行测试,并提出了优化方案。优化方案不论在非金属材质还是整椅的燃烧性能上都满足EN45545-2—2013对车辆防火最高等级的要求。EN 45545-2—2013对非金属材料的要求更全面,但也存在着不足之处:其在针对座椅非金属材料的防火要求测试与整椅的燃烧测试上并不能完全对应,有待于进一步优化。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2020,(1)
介绍了欧盟EN 45545标准实施背景。基于火焰蔓延、点燃性、热释放速率、烟密度及烟毒性等五项材料防火性能指标,对EN 45545-2:2013、DIN 5510-2:2009及BS 6853:1999中的材料测试标准进行了对比分析,以了解DIN 5510-2:2009、BS 6853:1999与EN 45545-2:2013中材料防火性能水平差异,为轨道交通车辆材料防火优化提供了设计依据。 相似文献
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基于EN 45545-2:2020 《轨道交通机车车辆防火第2部分:材料和零件的防火性能要求》,结合地铁动车组蓄电池箱的特点,开展蓄电池箱通风与防火安全方案设计。对蓄电池箱进行试验。试验结果表明,蓄电池箱防火性能满足要求,可为后续地铁动车组蓄电池箱防火安全设计提供参考。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2020,(3)
针对不在EN 45545标准产品列表范围内的城轨车辆用胶黏剂及其粘接接头,对EN 45545防火标准进行解读分析,介绍胶黏剂防火测试选择流程,详细列举了典型城轨车辆粘接接头的防火测试和制样要求,并对胶黏剂在不同应用场景下的替代关系进行了总结。 相似文献
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文章以轻量化城轨车辆为研究对象,选取了3种不同成分组成的司机室复合材料裙板,依据EN 45545-2:2020标准进行火焰蔓延、热释放速率、烟密度和毒性试验,结果表明:玻璃纤维增强环氧树脂基复合材料裙板和碳纤维/玻璃纤维层间混杂增强丙烯酸酯基复合材料裙板均无法完全满足EN 45545-2:2020 HL2级要求,碳纤维/玻璃纤维层间混杂增强聚碳酸酯基复合材料裙板可满足EN 45545-2:2020 HL2和HL3级要求,碳纤维和玻璃纤维混杂聚碳酸酯基复合结构可满足复合材料裙板的较高防火性能要求,并可兼顾轻量化和成本需求。 相似文献
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轨道车辆司机室端墙是保护司机的最后一道屏障,文章以某型动车组司机室后端墙为研究对象,详细介绍了司机室端墙防火隔断的设计和验证方法。经试验验证,利用该方法设计的防火隔断结构满足EN 45545-3-2013的要求。 相似文献
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轨道交通防火安全承载着广大旅客的生命和财产安全,通常以标准的形式强制实施.对于列车车下火灾及蔓延,地板耐火隔断的设置及其耐火性能极为重要.系统介绍了NFPA 130、EN 45545-3和BS 6853的轨道车辆地板组件耐火要求.以实际项目为例,对符合最严格的NFPA 130要求的地板耐火组件材料及结构进行了试验验证.优化改造后的地板耐火组件的测试结果满足标准要求. 相似文献
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蓝正升 《电力机车与城轨车辆》2005,28(4):5-7,13
从电气间隙的介电强度和外绝缘强度、电气设备的温升、空气压缩机的打风时间、电气设备的性能和寿命等方面阐述了不同海拔对电力机车电气设备的影响,并提出了高海拔地区电力机车应采取的措施。 相似文献
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何安清 《电力机车与城轨车辆》2011,34(6):55-58
阐述了电力机车的过电压类型,分析过电压对电力机车高压设备造成的危害,结合我国电力机车的运用现状,提出了研究抑制过电压的措施和建议。 相似文献
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介绍了电力机车辅助电路系统及其仿真系统,通过仿真系统软件模拟整个电力机车辅机的运行情况,该仿真系统对于电力机车辅助电路系统的设计具有重要作用。 相似文献
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针对目前所用辅助电机电气保护特性中存在的问题,进行电气参数分析研究,提出今后电力机车辅助电机电气保护的保护参数,以及所应达到的功能性指标。 相似文献
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杨国秀 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):19-21
指出现有瓷质绝缘子存在的主要问题,分析硅橡胶复合绝缘子的产品结构和材料性能,并根据8G,SS1型电力机车主断路器和高压互感器的工作原理,对8G,SS1型电力机车运用硅橡胶复合绝缘子的可行性进行理论分析,并提出改造方案。 相似文献
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文章针对弓网电接触性能对电力机车提速的影响,从运行参数、车体振动、电弧和电火花、接触材料等方面进行分析,详细阐述了电力机车弓网电接触的影响因素及研究成果,并根据各相关因素的影响提出研究建议. 相似文献
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介绍了SS4改进型电力机车电气控制系统的无触点改造方案,阐述了利用机车逻辑控制单元实现系统分布式控制的技术原理,并对2台逻辑控制单元之间的通信问题进行了说明。半年的运用结果表明,改造方案切实可行,效果明显。 相似文献