轻量化复合材料车体设计与分析

介绍了轻量化复合材料车体的总体结构,对车体钢骨架静强度、车顶板与地板强度及其粘接结构强度进行了校核。经验证,轻量化复合材料车体性能满足相关标准的要求,且比相同规格铝合金车体减重达20%左右。指出了该类型车体的应用价值及前景。     

机车车体轻量化技术研究

以某机车车体为例,对车体主承载结构部件和非主承载结构部件分别进行轻量化技术研究,并对车体主承载结构进行静强度、模态、疲劳强度计算及试验验证,结果表明:运用轻量化技术设计的车体结构满足设计要求。     

20E型机车高强度轻量化车体设计

文章从20E型机车车体设计出发,从结构设计、材料选择等方面进行研究,提出了高强度车体设计的思路及建议,对高强度车体设计具有很好的指导意义。     

铁路防风雪走廊复合材料结构设计与研究

精伊霍铁路新疆段所经沿线是雪灾发生严重地区之一,该地区风吹雪灾害给铁路的安全运行带来了极大的隐患。为设置挡风结构以保障列车行驶安全,充分利用复合材料的比强度和比模量高、重量轻、耐疲劳性能优异、耐环境性能和可设计性好等优点,采用MSC.Nastran有限元软件对铁道防风雪走廊复合材料结构进行设计,使其满足结构承载要求,并以此为指导制造出复合材料防风雪走廊。该结构已在精伊霍铁路部分区段成功应用,这将为我国铁路路基防风技术的研究提供良好的参考。     

TM_1型机车入口门设计改进

对TM1型机车入口门的设计结构作了简要介绍,指出了它的一些不足之处,并提出了相应的改进措施,改善了入口门的密封性能。     

碳纤维复合材料车体电搭接设计与工艺验证

针对碳纤维复合材料蒙皮成型装配过程中,屏蔽铜网电连续性问题,提出了蒙皮铺覆铜网搭接、蒙皮拼缝铜网对接和蒙皮铜网-铝合金边梁搭接等3类典型电搭接结构.针对碳纤维车体接地网络组装过程中的电连续问题,提出了不同的接地网络金属汇流排的电搭接结构.接触电阻和屏蔽效能测试结果表明设计的电搭接结构性能良好,满足要求.     

轨道交通用轻量化先进复合材料性能研究

轻量化是轨道交通领域可持续发展的必经之路,先进复合材料为轨道交通工具轻量化提供了重要材料基础。本文基于本课题组的研究基础,围绕轨道交通用先进复合材料的成型工艺,抗冲击性能,阻燃、隔热、保温、吸声性能等需求,阐述了复合材料低成本、高效率、多功能制备的可行性技术途径。     

中速磁浮列车轻量化车体夹层复合材料研究

文章针对某中速磁浮列车车体轻量化需求,研究了一种PET泡沫/铝合金夹层复合材料,基于材料参数、结构参数与夹层复合材料性能的关系,进行了材料选型、结构设计和胶黏剂选择。性能测试结果证明,该夹层复合材料综合性能均符合中速磁浮列车车体复合材料的技术要求。     

线路工程带状走廊三维地形构建及轻量化研究

基于线路工程带状走廊三维地形海量空间数据的特点,总结了线路工程数字高程模型(DEM,Digital Elevation Model)的获取方式和数据来源,对三维地形建模方法及其轻量化处理方式进行了研究。分别通过方格网和三角网2种模式对试验路段地形进行了构建,选取Delaunay算法进行三角剖分,并应用边缘收缩和点删除法对数据进行了轻量化处理。试验结果表明,不规则三角网模型能用更少的数据来合理地表达复杂的地表形态;Delaunay逐点插入算法更适用于线路工程三维地形建模;点删除法对线路走廊带曲面模型的简化效果更好,主要参数未发生改变且失真较小。     

高速动车组碳纤维复合材料应用研究

通过对高速列车发展现状和技术特点分析,结合纤维复合材料性能优势和产业现状调研,揭示了结构与材料多元化的发展必要性,指出纤维复合材料是实现列车各性能平衡发展的有效途径。详细介绍了国内外高速动车组复合材料应用情况,展示了中车四方股份一体化设计理念下的纤维复合材料构件应用实例,展望高速动车组复合材料发展方向,提出加快国内碳纤维复合材料在轨道交通中应用的可行性建议,以期提高国际竞争力,提升行业话语权。     

碳纤维复合材料轨道车辆电磁兼容设计方法探讨

通过对比碳纤维复合材料与传统金属材料电导率、介电常数及磁导率等电气特性参数的差异,分析碳纤维复合材料替代传统金属材料用于制造轨道车辆车体结构给电磁兼容设计带来的问题。针对轨道车辆整车电磁兼容技术要求,结合典型运营工况,从复合材料建模、整车电磁仿真、车体接地网设计和复合材料电搭接设计等方面,阐述碳纤维复合材料轨道车辆的电磁兼容设计思路和要点,以助于碳纤维复合材料在轨道车辆领域的推广和应用。     

碳纤维复合材料的发展与应用

本文简要介绍了碳纤维的原料，生产工艺及性质，并着重介绍了碳纤维复合材料的发展过程和应用。     

碳纤维复合材料受电弓杆件设计及工艺分析

铝合金受电弓在疲劳应力和环境应力作用下易出现焊缝开裂的问题,严重威胁列车运行的可靠性和安全性。文章采用碳纤维复合材料制作受电弓杆件,针对碳纤维复合材料的特性和受电弓杆件载荷条件,通过有限元仿真对受电弓杆件结构进行优化,减少受电弓杆件零件数量,提升受电弓杆件机械性能。根据受电弓杆件各部件结构的复杂性差异和受电弓杆件结构特点进行工艺分析,提升碳纤维复合材料受电弓杆件工艺成型效率和成品率。     

降低和谐机车走廊门锁破损率

<正>1选择课题1.1课题背景HXD1B机车是机务段电力机车的主要机型。机车机械间内设有变流柜、牵引风机、冷却塔、制动柜、压缩机等重要设备,各类设备在工作时会产生较大的噪声及辐射。机车在运行时,规定检修工作人员、乘务人员不得在机械间内长时间驻留,避免其受噪声干扰进而影响行车安全。因此机械间走廊门锁显得尤为重要。机械间门必须具备较好的隔音和防辐射功能,以给乘     

城轨车辆装备领域轻量化复合材料的研究与应用

城轨车辆轻量化是实现城市轨道交通节能减排的重要途径。轻量化复合材料作为减少城市轨道交通温室气体排放的有效解决方案已得到广泛认可和应用。简述复合材料的发展阶段、性能特点和结构优势,介绍复合材料在国内外城轨车辆装备领域的功能结构研制与实际应用情况,指出复合材料技术在城市轨道交通领域发展应综合大数据、数字孪生等新兴技术与各项关键技术,蓄力我国城轨车辆装备高质量发展。     

机车远程监视与诊断系统研究与设计

基于车载信息采集技术、通信技术和计算机技术,提出了一套适合我国机车运用检修管理的机车远程监视与诊断系统,详细阐述了系统结构、网络结构、通信方式、信息处理和综合应用情况,并结合系统的实际装车运用考核情况分析了该系统的应用现状及广阔的应用前景.     

轨道车辆碳纤维复合材料电磁屏蔽性能研究

介绍了碳纤维复合材料(CFRP)的主要特性,阐述了电磁屏蔽原理,通过铝、铝合金、碳钢与碳纤维复合材料的电磁屏蔽对比试验,总结了CFRP作为车体材料时在电磁设计方面应该注意的关键问题,分析了碳纤维复合材料从10×10~3～40×10~9Hz频率范围内的电磁屏蔽特性,结合电磁衰减特性曲线对碳纤维复合材料的实际应用提出了建议。     

车辆用碳纤维／环氧树脂复合材料的研究

研究了碳纤维／环氧树脂复合材料采用光学氧化法进行表面处理的机理及其效果。研究结果如下１光学氧化法的表面处理是臭氧，紫外线和热能的复合效果；２光学氧化处理的ＣＦ纸的浸湿性能够显著地提高到１００天以上；３经过光学氧化处理的ＣＦ的浸湿性受填料的影响；４经过光学氧化处理的ＣＦ纸或ＣＦ织布的ＣＦＲＰ的挠曲特性均比一般公认的未处理品好。     

机车低风压报警装置的研究与设计

机车低风压报警装置主要是对运行中的机车总风管路压力变化进行监测,能够避免机车乘务员操纵机车运行时,因嘹望、处理机车故障等原因而造成的疏忽观察机车总风缸风压变化的情况,通过该系统进行实时报警提示,机车司务员可以及时进行处理和采取预防措施,防止列车制动失效故障引起的机破等重大事故的发生,为铁路行车安全提供保障。