关于净化空调列车车内空气问题的探讨

根据目前铁路空调列车的现状，分析了影响客车空调品质的几个因素，对如何提高列车空调品质，净化空调列车车内空气提出了建议。     

列车空调节能技术研究

我国轨道交通发展迅速,列车空调作为列车主要辅助设备,能耗占比较大,其节能性受到广泛关注。列车空调受到安装空间限制,且运行环境恶劣,应用场景具有载客量变化显著、车外气象参数实时变化和车门频繁启闭等显著特点,都将对列车空调造成影响。文章对目前列车空调节能技术研究进行调研,从节能空调控制技术、低能耗空调机组技术、列车空调热泵技术等3个方面进行归纳总结,并在此基础上提出列车空调节能技术的研究重点和发展方向,对列车空调节能技术的开发具有一定参考作用。     

空调列车室内微环境研究现状综述

空调列车车厢微环境尚不能令多数乘客满意,包括热舒适性和空气质量两大问题。综合了目前对于空 调列车室内微环境的多方面研究,提出了评价空调列车车厢微环境的指标,对于列车空调的设计有一定的意 义。     

铁路空调列车车厢环境改造研究

当前铁路空调列车仅以车内温度为主要控制对象,不能满足现代空调列车发展的需要。通过对铁路空调列车车内温度、空气质量的深入研究,提出了基于模糊数字PID的温控系统以及回风通风、湿度调节、负离子发生器为主体的空气质量控制系统的车厢环境整改方案。该方案以车内温度和空气质量为整体控制对象,弥补了现有空调列车控制所存在的不足,为改善列车车内环境、保证空调列车舒适性提供一种有效的新方法。     

铁路客车空调控制技术综述

介绍了铁路列车空调控制系统的基本功能，使用中发现的问题，国外列车空调控制技术的发展水平及高速列车空调系统在控制上的特殊要求。     

高速列车空调系统与车内压力控制技术研究

为了避免高速列车空调系统运行引起的压力变化对列车其他系统及乘客的乘坐舒适度造成影响,对如何控制空调系统运行时的车内压力进行了研究,并有效解决了高速列车空调系统运行压力引起的侧门关闭故障。     

广州地铁一号线列车空调控制板国产化研究

广州地铁一号线列车空调控制板因老化、采购价格高、周期长等多方面原因,导致列车空调系统故障增加,降低了服务质量.通过对进口空调控制板进行国产化改造,提高了车辆空调系统的稳定性.     

空调客车与柴油发电机组

在中国铁路机车车辆工业打了一个漂亮的翻身仗之后,我国铁路空调列车的生产量逐渐增多,广大旅客亲身体会到铁路科技进步带来了旅行的舒适和快意,但也碰到过新型空调列车的空调不制冷、电开水器失灵等情况,给本来愉快的旅行生活带来不快。人们往往埋怨列车上的列车长和列车员,孰不知,大多数情况下真正的元凶还是硬件的质量。除去空调和电开水器等列车上的用电器本身的质量问题之外,专门为空调列车供电的发车上的发电机组的质量也不可忽视。     

空调列车运行时环境温度变化规律的研究

传统的列车空调负荷计算方法是将列车作为静物处理,它不能反映外部环境温度随时间和空间的不同而变化这一特点。本文综合考虑了列车运行时外部环境温度的动态变化,计算得到车厢内壁面的温度波,反映了列车运行时环境温度变化规律的影响,为今后列车空调动态负荷计算及列车空调机组实时运行调节提供了理论依据。     

客车空调变频技术改造研究

近年来,我国铁路客车空调技术不断进步,设备日益完善,数量大幅度增加,给旅客提供了舒适的旅行环境。但随着经济社会的发展,旅客对列车空调的舒适性要求越来越高,空调的节能问题也越来越受到社会的广泛关注。针对我国铁路列车空调的现状,分析列车空调应用变频技术的优点和可能性,提出铁路空调客车变频技术改造的建议,使之更加舒适、节能。     

铁路客车空调品质问题探析

1引言 近年来,随着铁路技术的不断发展,空调列车已得到广泛应用.为旅客提供一个舒适、健康的环境是列车空调系统设计的主要目的,但目前的列车空调系统往往只注重空气温度、湿度的控制,而忽视了空气品质问题,因空调列车空气品质差而使旅客身体不适的现象时有发生,乘客普遍反映车内新鲜空气太少,常感到头晕、胸闷、疲劳、精神不佳.因此,采取有效措施提高列车空调舒适度和空气品质已是刻不容缓的任务.     

半集中式列车空调系统方案设想及分析

文章提出了一种半集中式轨道列车空调系统方案,并与当前的列车空调技术进行了分析比较,探讨了其可行性.     

车速对高速列车司机室空调冷凝风量影响研究

列车高速运行过程中,伴随列车行驶产生的列车风会对车体表面设备产生强烈的空气动力学扰动。空调系统普遍安装于车体表面,受列车风干扰严重,导致热交换效率降低、冷凝器温度升高、空调停机等一系列问题。采用大涡模拟(LES)方法,对不同车速下高速列车司机室空调冷凝风量及流场特性展开研究。研究结果表明:随着车速增加,空调冷凝风入口处压力下降,出口处压力上升,导致空调冷凝风量产生较大幅度下降。     

发电车供电空调列车接地系统

结合低压电网接地形式及保护特点，分析了发电供车供电空调列车接地系统，提出了空调列车接地系统应解决的问题。     

工业计算机在空调列车供电控制系统中的应用

指出了我国铁路空调列车集中共电控制系统中存在的弊端，对工业计算机在空调列车集中供电控制系统中的运用进行了介绍。     

我国第一列准高速双层客车

找国第一条准高速铁路于1994年12月22日举行了通车典礼,翌日正式运营,首先承担运营任务的列车是“钟山号”准高速双层空调列车。 准高速双层空调列车是国家“八五”重点科技攻关项目,是铁道部浦镇车辆厂继研制了国内第一列双层空调列车后开发的又一新品种。该列车由双层软座车、双层软座(包房)车、双层软座行李合造车、双层餐车4个品种11辆车组成,列车总定员1082人。 双层软座车设2 2人座椅,定     

列车空调机组性能试验中采集板卡的应用

性能试验是确保列车空调机组质量的必要手段.随着列车空调行业的不断发展,性能试验装置也日渐丰富.详细介绍数据采集板卡在列车空调机组性能试验装置中的硬件安装、软件设计和集成调试,并给出实例.     

四季如春的空调列车

80年代以来,我国陆续开行的空调列车受到旅行者的欢迎。人们说,坐空调列车旅行一路春风,一路欢笑,确是一种享受。空调列车为旅客创造了健康、舒适的乘车环境,它是高新技术和社会发展的产物。 快速发展的列车空调 我国80年代以前的客车多数采用蒸汽机车牵引。冬季由机车供汽,通过车厢内安装的暖汽管供暖。采用内燃、电力机车牵引后,各车厢安装了独立的锅炉,冬天由列车员烧锅炉供暖。但是,由于列车上未安装制冷设备,夏天只能依靠电扇和自然通风来进行空     

空调列车在高寒地区运用中存在的问题及改进建议

高速化和舒适性是旅客列车的发展方向。随着空调列车的普及，即使在中国最北端的车辆段——加格达奇车辆段也有了空调列车。在加格达奇这个地处北纬50．4度、全年结冰期7个月、历史最低气温达-52℃的高寒地区，空调列车在运用中存在着一些亟待解决的问题。     

列车空调机组动态新风量分析

列车运行时空调机组新风量与列车静止时不同。通过CFD数值模拟的方法分析了列车空调新风口的压力场和列车运行速度的关系，并进一步研究了其新风量的变化。