地铁空调机组冷凝水结霜及排水方式改进

国内地铁车辆空调系统一般采用单元式、全封闭制冷循环系统,各零部件组装在一个不锈钢板制成的箱体内,加盖板后形成一个整体,安装于车辆顶部,并提高免维护元件的使用率。介绍顶置单元式空调机组在运用过程中因设计、安装及线路环境等因素导致冷凝水结霜及排水的相关问题及优化改进方案。     

城轨车辆内饰未来感设计探讨

文章以城轨车辆内饰设计为研究对象,探讨城轨车辆内饰不同的设计艺术风格,以构建城轨车辆内饰未来感的意象认知层次模型的方法,来获取设计要素、未来感关联度及未来感语义特征关联词汇,探索城轨车辆内饰设计中的未来感应用意义,为城轨车辆内饰设计提供一个新的思路与方法。     

轮对组装质量问题的探讨

随着车辆制造和检修数量的增加，轮对组装的数量也在相应增加，因此，轮对组装质量就成为车辆检修中的一个重要问题，将会直接影响车辆检修任务的完成，甚至会威胁到行车安全。     

铁路卧铺车走廊顺墙及平顶板的结构优化提升

既有铁路卧铺车客室走廊区域的空间比较拥挤，且内饰面交接缝隙较多，易给人从空间、心理上造成压抑感，不利于消除旅客的旅途疲劳感。为了释放有效的车内空间，提高组装效率，减少设计成本，文章以某铁路卧铺车走廊顺墙及平顶板安装结构为例，对既有结构存在的问题进行了分析，提出了优化后的结构方案，并给出了后续结构优化拓展的建议。     

地铁车辆橡胶软管开裂的原因分析及对策

针对地铁车辆运用中出现的橡胶软管开裂问题,本文进行深入研究分析后认为地铁车辆软管开裂与软管质量、设计和安装规范性、软管使用环境及软管寿命管理等因素有关,据此提出改善软管质量、提高软管设计和安装的规范性、充分考虑环境因素对软管影响、建立橡胶软管全寿命管理体系等对策,旨在引起相关设计、维修单位重视,采取有效措施避免地铁车辆运营中出现橡胶软管开裂问题,切实保障地铁车辆运营安全。     

地铁车辆客室塞拉门密封问题的探讨

从地铁车辆客室门的安装、门页胶条(护指、密封)设计及来料问题、客室门机械调节、组装前车体尺寸等方面分析造成客室塞拉门漏雨的原因,提出了预防与改进措施,有效地提高了车门的密封性。     

川崎重工优化铝合金车辆的焊接

随着铝合金制铁道车辆生产能力的提高,日本川崎重工业公司优化焊接生产线,致力于缩短车体组装前的加工准备时间。该公司扩大兵库厂铝合金车辆组装的同时,已重新评价了生产线布局,将构件加工到车体组装的生产准备时间从2天压缩到0.5天,削减该工序的生产成本约30%,以铁路高速化为背景,适应铝合金车辆需求的增长,提高了车辆市场(订货)的竞争力。铁道车辆用于补强车体各面骨架结构(侧端)的板材,使之部件化并组装。然后,安装车门、座椅等,通过装配转向架进而完成整车。但现有的工厂内,用桥式吊车搬运车体部件,由于机器人焊接及FSW等焊接生产线…     

利用转向架组装装置改善联轴节偏心的测定

大野综合车辆所为提高车辆检修业务的安全性及开展高效维修,于2006年引进了自动进行主要部位维修作业的"转向架组装装置。在转向架组装完成之后要测定、调整联轴节的偏心量,然后将车体安装到转向架上之后需再次确认联轴节偏心量,并调整到容许范围内。经采纳现场员工的意见,如果组装装置的栽荷与转向架搭栽车体状态下同心的话,就只需要在转向架组装时进行调整,从而提高作业效率。介绍了通过改进转向架组装装置的软件,减轻了联轴节偏心的调整作业量及初步提高了作业效率的成效。     

低地板轻轨车辆轮对压装工艺与夹具研究

轨道交通车辆的轮对组装大部分采用冷压工艺。由于低地板轻轨车辆齿轮箱结构的特殊性,其轮对需要通过数控轮对压装机进行组装才能满足技术要求。为此,对低地板车辆的轮对组装工艺进行分析,结合轮对结构与数控轮对压装机的接口情况,提出轮对压装新工艺,设计制作低地板车辆轮对压装夹具,使其满足低地板轻轨车辆轮对的压装技术要求。     

出口加纳内燃动车组车钩座安装精度控制工艺

通过分析车钩与车钩座连接关系,建立车钩座安装计算模型,确定车钩座安装时的垂向倾斜量。给出工艺参数,编制工艺流程,运用工艺装备控制车钩座安装质量,提高半自动车钩组装精度,保证车辆可靠连挂运行,满足使用要求。     

城轨车车钩组装工艺研究

介绍了城轨车的车钩分类,以天津地铁车辆为例介绍了车钩的组装工艺,对车钩的安装具有指导意义。     

轮对加工组装对防止车轴早期断裂失效的重要性

通过对现行轮以加工组装的分析，提出车轴断裂的关键在于防止早期失效的因素的存在，而改进和提高轮轴的加工组装技术和质量是防范车辆断裂失效的关键。     

A型地铁车地板焊接变形控制

主要介绍在自主研发的A型地铁车辆的制造过程中焊接产生的变形对地板组装的影响，以及如何控制焊接变形。最终通过工装、预变形及合理的组装焊接顺序来提高地板焊接质量。     

聚乳酸材料应用于轨道车辆内饰的探讨

分析轨道车辆内饰常用的胶合板、玻璃钢、轻金属、织物4类材料的优缺点。总结近年来轨道车辆内饰材料的轻量化和环保安全发展趋势。根据聚乳酸材料的原料来源、性能及优缺点,分别从可用范围、性能分析、可加工性及成型能力3个方面分析,认为聚乳酸材料应用于轨道车辆内饰具有一定的可行性。     

盘轴组装工艺开发浅谈

针对铁道部提出的更高的盘轴组装要求，通过对实际问题的系统分析和相关工艺试验，优化盘轴组装工艺，提高生产效率，确保轮对质量。     

既有铁路货车非嵌入式储风缸故障原因分析及改进建议

对既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸故障产生的具体原因从焊修工艺、组装技术作业过程、车辆定期检修作业质量控制等几方面存在的问题及不足进行了全面的分析,并对如何解决既有铁路货车装用的非嵌入式储风缸存在的质量问题提出了具体改进建议,对于指导车辆检修作业质量控制具有一定的参考价值。     

铁道车辆车顶、端墙和车底架的焊接技术

本文针对不锈钢制车辆与铝合金制车辆的特点,分别介绍了铁道车辆的车顶板块、端墙板块、车底架组装方面的具有代表性的焊接、接合技术。由于车体的车顶板块等是重要的部位,所以对其外观质量、水密性、气密性等要求较为严格。目前,各车辆制造厂家正在推进焊接自动化、改进生产工艺、引进焊接装置状态监控技术等工作。     

北京新机场线车辆内饰CMF设计

CMF设计对于提升乘客的视觉体验具有重要意义.文章分析了轨道交通车辆CMF设计的特点,阐述了轨道交通车辆CMF设计的基本流程,并以北京新机场线车辆为例,详细介绍了车辆内饰色彩、材料及表面处理的设计过程,并提出了北京新机场线车辆内饰解决方案.     

铝合金地铁车辆车顶制造工艺改进

唐山轨道客车有限责任公司制造的地铁车辆采用了轻量化大断面中空挤压铝合金型材,由于铝合金焊接变形量较大,出现车顶超差等问题。通过改进车顶支撑工装,增加附件安装样板及调整组装工艺参数,车顶的轮廓度及附件安装精度得到有效控制,改进效果良好。     

交叉支撑装置中卡子断裂的原因分析及防止措施

1 原因分析 目前,在车辆运用中,交叉支撑装置交叉杆安全链的卡子经常发生断裂,给安全运输带来隐患.发生该故障的原因除了在组装过程中操作人员没有严格按照图样及技术要求安装外(卡子应30°～40°偏角偏向摇枕侧的要求没有达到),该装置在设计上也存在着值得商酌之处.交叉杆安全链组装示意图见图1.