关于烟台市区推进政府购买公共交通服务的思考

对烟台公共交通发展现状和问题进行分析,以解决公交可持续发展、提高公交服务水平、提高资金使用效率为目标,以《政府购买服务管理办法》《关于推进交通运输领域政府购买服务的指导意见》等文件为指导,学习国内外城市的实践经验,对烟台市区开展政府购买公共交通服务进行制度设计,提出了烟台推进购买公共交通服务的工作思路、工作原则、制度框架和各制度文件的主要内容.研究成果可供同类城市政府部门及社会机构参考.     

基于影子价格的城市公共交通财政补贴测算方法的研究

目前我国大多数城市对公交企业亏损都是采用政府和企业协商确定政策性亏损补贴的方法,这种方法不仅未能使公交企业因补贴而摆脱经营困境,而且使政府财政补贴负担反而越来越重。因此制定科学的城市公共交通财政补贴测算方法显得尤为迫切和重要。基于这种情况,应用经济学中的资源配置问题,将公交运营收入财政补贴和公交车辆改造财政补贴看作2种资源,并将其分别分配到道路交通和轨道交通中,然后根据线性规划的对偶理论构建城市公共交通财政补贴测算模型,并由线性规划的对偶理论揭示政府对道路交通和轨道交通的补贴单价为资源配置优化问题中线性规划模型的影子价格,也即对偶问题的最优解。最后以某市为例,验证模型的可行性。     

对大理公交发展的几点建议

<正>目前,大理公交在发展中存在着许多不容忽视的问题,破解这些问题,不仅需要公交自身艰苦奋斗,更离不开各级政府政策上的大力支持和财政补贴的积极扶持,以及业务主管部门的努力作为,积极而为。自2012年12月《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》颁布实施以来,各省区市及地方政府相继出台一系列关于城市优先发展公共交通的实施意见,为公交企业的良性发展提供了强有力的政策支持,公交优先已成为社会共识。     

购买公共服务,推进公交转型——2013中国土木工程学会城市公交学会年会暨政府购买公共服务论坛举办

正对于公交领域来说,政府购买公共服务是公益性与市场性的结合,有益于建立效益性、公益性的良性循环体制,对促进公交体制的完善有着积极作用。2013年12月6日,由中国土木工程学会城市公共交通学会主办的2013中国土木工程学会城市公共交通学会第9届3次年会暨政府购买公共服务论坛在柳州举办。会议总结了城市公共交通学会2013     

面向公交优先绩效考核的城市公交发展水平评价指标体系研究

在优先发展城市公交的战略背景下,针对公共交通绩效评价指标局限于系统视角、运营服务质量视角等现状,研究了面向公交优先考核需求的城市公共交通发展绩效评价,提出了指标体系建立原则及指标体系的评价、规划与导向性功能设置要求,根据国家优先发展公交政策文件要求,从城市公共交通服务水平、行业保障能力、运行效率和综合效益等方面建立了旨在反映城市层面公共交通发展水平的评价指标体系,侧重反映政府公共交通行业管理部门在城市公共交通投资、运营、管理、服务等方面的工作成效,为不同级别政府考核城市公共交通发展水平提供参考。     

探索建立成本费用评价体系,确保城市公交行业良性发展

大力发展城市公共交通既是城市经济发展的需要,也是建立资源节约型、环境友好型及和谐社会的必然要求.由于现阶段城市公共交通物质基础仍较为薄弱,加强公交票价的计划性(政府定价)与公交生产要素的市场性(市场定价)所产生的矛盾,亟需探索建立一套规范的成本费用评价制度和政策性亏损评估制度,对公交政策性亏损予以补贴和补偿.     

结合昆明现状浅谈公交供给侧结构性改革

随着城市公共交通发展多元化进程的不断加快,作为连接政府与群众的'民生通道',昆明公交紧紧围绕'公交都市'建设,准确把握城市交通新时代形势,顺势而为、乘势而上,以深化供给侧结构性改革为主线,在技术创新、模式创新和政策创新上提升行业发展能力,优化公交服务供给,服务城市经济建设,满足人民群众交通出行新期盼。     

关于城市公交体制民营化改革的思考

城市公交体制民营化是市场经济规律作用于公交体制上的重大改革。推进公交优先战略的实施,要充分调动全社会的力量发展城市公共交通。城市政府要对公交体制的民营化承担起应负的责任与义务。上世纪八十年代以来,公交行业的改革一直是以民营化改革为主旋律的,改革既促进了公交事业的快速发展,也使公交行业较快地适     

基于三方主体的城市公交系统综合评价

从政府、公交企业、出行者三方评价主体的角度出发,建立了基于三方主体的城市公共交通系统综合评价指标体系,利用模糊综合评价和层次分析(AHP)法的集成来评价城市公共交通系统,为公交决策问题提供强有力的支持;并利用该评价指标体系对长沙市现有公共交通系统进行了综合评价.     

基于TOPSIS的公交服务均等化评价方法研究——以重庆市主城区为例

重庆作为“公交都市”建设试点城市,基于公交都市建设要求,为打造“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”新局面,对公共交通服务均等化的相关研究成为公交都市建设的重要内容之一.文中运用TOPSIS方法设计重庆市主城区公共交通服务均等化评价模型,对重庆市主城区公共交通现状进行分析与评价,得出目前主城区公共交通服务仍然存在不均等的现象,尤其是内环至绕城高速公路之间的区域及《重庆市城乡总体规划（2007-2020年）》确定的城市规划范围涉及的二环以外的3 216 km2形成的公共交通“真空地带”,并提出了改善措施.     

城市公交可持续发展的补贴机制探索

总结了我国现行的主要公交财政补贴方式,并对不同补贴方式的特点及适应性进行分析比较;明确了公交企业财政补贴机制的基本依据和原则,界定了政府应承担的财政补贴范围,并最终提出综合考虑规制成本、服务质量调整系数、运营效益奖金及专项补贴的可持续发展的公交财政补贴机制.     

基于TOPSIS模型城市常规公共交通适应性评价

为合理分析城市常规公共交通适应性,在挖掘适应性含义的基础上,分析城市常规公共交通适应性的内涵和具体表现,提出城市常规公共交通适应性具体表现在公交线网结构及规模、公交旅客运输能力、公交服务水平以及与社会经济发展相适应四方面,基于此构建了城市常规公共交通适应性评价指标体系,采用层次分析法确定了各个指标的权重.通过引入TOPSIS模型,建立了基于TOP-SIS模型的城市常规公共交通适应性评价方法.以西安、咸阳和宝鸡3个城市公共交通发展为例,采用所提模型对3个城市常规公共交通适应性进行分析.结果表明,西安市公共交通适应度值为0.62,为基本适应.      

关于新形势下城市公交企业可持续发展的几点思考

<正>2023年10月9日,交通运输部、国家发改委、公安部、财政部等九部委联合发布了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》（以下简称《意见》）,从五个方面提出支持措施,涵盖完善城市公共交通支持政策、夯实城市公共交通发展基础、加快落实城市公共交通用地综合开发政策、加强从业人员权益保障等多个板块,并就财政补贴、公交票价、充电价格、员工欠薪等热点问题做出了具体安排。国家九部委《意见》的出台,给处于运营困境之中苦苦挣扎的全国公交企业带来了新的希望,顺势而为、乘势而上,多措并举、解围脱困,已成为全国各公交企业的共识。     

公交优先发展的“三个深化”——江苏省部分城市优先发展城市公共交通综述

江苏省在落实优先发展城市公共交通战略思想过程中,不断深化公交优先理念,深化公交企业改革、深化公交出行服务,取得了可喜的经验,值得我们学习与借鉴。日月如梭,时光荏苒。自2005年9月,国务院办公厅发布《关于优先发展城市公共交通的意见》(国办发〔2005〕46号)以来,已经度过了6个寒暑。江苏省作为我国经济发达大     

票价优惠政策下的 BRT系统绩效评价

出于对我国政府在城市公共交通财政投入项目绩效评价工作的需要,利用网络分析原理,提出票价优惠政策下的BRT系统绩效评价指标体系。对政府公共交通票价优惠政策和快速公交绩效影响因素进行分析;结合公共交通政策和绩效影响因素分析结果构建基于网络分析的综合评价模型;采用超级决策软件对评价模型进行计算;结合广州市2011年度公交票价优惠政策绩效评价实例结果表明:计算结论与市民满意度调查的分析结果一致,从而验证了网络分析方法的可行性。      

一体化的多模式公交票务系统

公共交通服务是整个城市服务体系中的一个重要组成部分,是城市交通可持续发展的一个重要环节。人们在城市内使用公共交通出行,需要有一个高效、便捷、舒适、经济的公共交通体系。在公共交通基础设施的建设之外,特别是在从制造业已经发展到了运营管理和服务理念等方面的背景下,公交票务系统也是一个相当重要的环节。该文借介绍法国克莱蒙地区多模式公交票务系统,在我国发展城市公共交通票务系统方面进行探讨。     

城市公共交通发展水平发布机制研究

城市公共交通作为居民出行的重要交通方式,对城市的发展具有深远影响。合理的公共交通模式能够有效促进城市健康可持续的发展。基于城市公共交通促进城市发展的理念,以创建公交都市为契机,研究城市公共交通发展水平发布机制。分析建立发布机制的意义及城市公共交通发展水平相关概念及内涵,对城市公共交通发展水平信息的收集与优化、公共交通发展水平预警系统设计、发展水平发布与反馈等内容进行分析研究,从不同角度构建、完善城市公共交通发展水平发布机制,指导城市公共交通合理有序发展。     

新世纪初上海城市公交新发展及对城市客车的要求

改革开放以来,上海国民经济进入了高速发展阶段,公共交通也发生了巨大变化,特别是1996年以来,随着公交票制、体制、机制的"三制"改革,城市公共交通由国营公交公司一家独占的局面,改革为国营、股份制、股份合作制,中外合资等多种经营形式,公共交通成为一种带有公益性的服务商品,步入社会主义市场经济体系.     

北京市三环公交专用车道实施效果分析

在以北京市2014年底在三环快速路部分路段上施划的公交专用车道为例,通过对公交专用车道施划前后公共交通的通行量、满载率、载客量、私人交通的服务水平等方面的调查、统计与分析,从公共交通通行效率、私人交通服务水平、公共交通对社会车辆通行的影响等方面,研究在城市快速路施划公交专用道可能产生的实际效果,并为今后城市快速路公交专用车道的施化与完善提出有效借鉴.     

定制公交 公共交通服务创新模式调研

<正>定制公交,是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式,为相同出行地点、出行时间和目的地等出行需求人群量身定制的一种公共交通服务。2014年"定制公交"话题不绝于耳,作为一种介于公交车和出租车之间的创新公共交通服务模式,目前,社会上相关的看法不尽相同,一时间,有关"定制公交"的话题充满颇多争议,对"定制公交"未来发展也是众说纷纭。本文将了解部分城市定制公交情况、客车生产企业定制公交动态、分析定制公交优势与存在问题,并对其未来发展提出建议。定制公交,也称商务班车,是从小区到单位,从单