中国城市轨道交通系统多制式发展综述

我国拥有城市轨道交通系统制式的种类丰富,其中地铁系统制式比重较大。在城市轨道交通系统多制式迅速发展的背景下,分析我国多制式发展的线路统计、特色线路、主要优势等,认为还存在制式分类方法不完善、地铁占比过大、各种制式优势未能充分发挥、制式选择欠科学、运营维护复杂等主要问题,提出完善分类方法和标准、因地制宜做好制式选择、重视不同制式良好衔接、重视技术自主化问题等发展建议。     

斯德哥尔摩城市轨道交通系统

在介绍斯德哥尔摩区域构成的基础上,对斯德哥尔摩城市轨道交通发展状况与相关运营指标进行分析,并就该城市在治理拥堵、地铁车站设计、车票管理等方面的做法进行讨论.     

城市轨道交通系统的换乘研究

分析了轨道交通合理的换乘模式，研究了换乘枢纽站及换乘形式的合理选择。以出行时间为参数，提出了轨道交通换乘时间与旅行时间关系的计算方法。就改善我国轨道交通换乘系统的途径提出了若干建议。     

城市轨道智能交通系统框架研究

依据智能交通系统的理论与系统工程的思想,在分析城市轨道交通特点的基础上,提出了城市轨道智能交通系统的概念,并对其基本构成及各组成部分的功能和体系结构进行了研究。     

智慧城市轨道交通系统架构研究

借鉴国内外既有研究方法,基于智慧城市轨道交通系统的用户需求分析,梳理了智慧城市轨道交通系统功能的层次划分,阐述了服务框架、逻辑框架、物理框架及通用技术平台的建立,探讨了各组成部分间的关系及信息流的内部流转.智慧城市轨道交通系统架构的建立有助于梳理协调各子系统的运作,提高系统效率,推动建立完善的城市轨道交通出行服务体系.     

城市轨道交通系统分类方法研究

从城市轨道交通发展现状着手,分析总结现行轨道交通分类标准存在的分类指标不统一、分类包容性差等问题;基于运量、速度两项最能体现服务水平的指标,将城市轨道交通系统划分为5大类型:地铁、轻轨、有轨电车、市域快轨、特殊功能专线,并通过路权、敷设方式、站间距、发车间隔、最高运行速度、加减速等指标明确各类轨道交通的技术标准。     

自主化发展多制式城市轨道交通信号系统

正我国的城市轨道交通建设正处于前所未有的快速发展时期。十三五期间,我国将新建城市轨道交通线路3 000多km,相当于过去十几年建设长度的总和。此外,北、上、广、深等特大型城市的轨道交通系统已实现网络化运营,重庆、武汉、南京、成都、西安、天津等城市的轨道交通的也正在形成运营网络。随着轨道交通建设与城市发展的紧密结合,市域铁路在新一轮的城市轨道交通建设规划中扮演着越来越重要的角色,市域铁路与地铁的跨线、并线运行,各条线路的车辆及检修设备的共建     

城市轨道交通系统负荷评价标准研究

我国城市轨道交通快速发展,对已投入运营的线路定期进行安全评价尤为重要。确定了系统负荷重要评价项指标(线路负荷和站台负荷)的计算参数取值。通过乘客上车后选座行为及状态的分析,以车辆内部的服务水平标准(即立席密度评价标准)为参考依据,分析得出线路负荷的评价标准。分析了站台乘客集结过程及分布规律,以站台乘客排队服务水平标准和地铁站台设计标准为依据,研究得出站台负荷的评价标准。最后,以上海轨道交通10号线某日早高峰小时客流为样本,计算出其系统负荷值,并进行了评价。     

城市轨道交通系统信息共享平台研究

为了解决城市轨道交通监控系统中的自动化“孤岛”问题,必须建立信息共享平台以实现各个系统间的信息共享及无缝连接。对城市轨道交通信息共享平台的基本功能作了描述,分析了各业务子系统的结构特征和组件技术的特性。城市轨道交通信息共享平台的结构应该是基于公共对象请求代理体系和组件对象模型/分布式组件对象模型技术的。给出了信息共享平台的框架结构以及实现平台功能的基本组件模块。     

城市轨道交通系统规划相关问题研究

介绍了大城市轨道交通系统的规划理念和不同规划形式，并结合上海市轨道交通系统的规划实例，分析了世界大城市轨道交通系统规划的相关原理、概念。     

城市轨道交通系统运营安全性指标研究

从城市轨道交通系统的运营安全性出发,针对目前评价轨道交通安全性缺乏量化指标的问题,根据城市轨道交通系统的组成及运行特点,在参照目前研究得到的安全性定性指标基础上,利用数理统计方法提出事故后果严重程度、事故发生频率、系统的稳定性等指标,由此分析得出较为系统的轨道交通安全性指标。该指标体系能够定量表述事故后果严重程度,分析系统的稳定性,论述系统整体网络的安全性强弱,在实际应用中,指标体系中的各项统计指标均可获得,可操作性较强。     

城市轨道交通系统在中国

中国需要大量的城市轨道交通系统.在中国有34个城市人口超过100万人,其中8个城市人口超过300万人.中国是最大的城市轨道交通系统的市场.生活在城市中的人们希望增加便捷的交通工具,但是各城市内的路面交通已趋饱和.目前由于城市交通堵塞,人们在出差及上下班的路上浪费了大量的时间,这意味着生产率的流失以及人们自由时间的减少.     

城市轨道智能交通系统研究与体系结构设计

依据ITS理论与系统工程思想,在分析城市轨道交通特点的基础上,提出城市轨道智能交通系统(UMITS)的概念,并对UMITS的基本构成进行了论述.对UMITS体系中综合监控系统(ISCS)的功能与结构进行了论述,对旅客向导系统(PIS)的服务内容与功能重新进行了定义.     

亚洲城市轨道交通系统的未来

前言 在世界任何地方,从事轨道交通基础设施建设最基本的挑战之一是创建财务上切实可行的项目.亚洲需要庞大的基础设施,因此,我们必须迎接这一挑战.P3模式--公有公司与私有公司合作方式--则是应对亚洲城市在发展中所面临的交通问题的手段.     

城市轨道交通系统分类法的探讨

针对我国现行城市轨道交通系统分类与技术选型中存在的问题,从城市轨道交通分类的地理、社会、科技三大影响分析入手,以适应城市轨道交通系统多元化发展为目标,提出了“地域”与“运量技术等级”相结合的“二元”分类新思路,并论证了其合理性。     

现代城市轨道交通系统的设备管理

结合国内外城市轨道交通设备管理的先进实践经验，从管理目标，运作方式，组织形式，技术管理，硬件配套，安全管理，物料管理、节能与环保等方面简要地论述了现代城市轨道交通设备管理工作的要点，联系当今我国城市轨道交通发展的新形势，提出了国内城市轨道交通运营企业的设备管理思路。     

台湾高雄的城市轨道交通系统

台湾地区目前除台北早已建成多条城市轨道交通线路外,现今高雄市也开始动工兴建. 台湾高雄在地理位置上十分重要,且工业、航运业等也比较发达,但迄今为止,却未建有轨道交通系统.近十多年来,当地有关部门几经论证,终于立项,并定位为"第三波城市再造工程"且已于2001年10月24日开工建设.     

城市轨道交通系统能耗的优化

由欧盟资助的城市轨道交通系统能耗革新和降低最优策略(Osiris)研究项目一直致力于城市轨道交通技术和运营的创新,以期至2020年城市轨道交通的运营能耗降低10%。