设立大连大窑湾保税港区的意义

为进一步明确设立大连大窑湾保税港区的意义,分别从国家、区域、大连东北亚国际航运中心建设的3个不同层面予以分析,提出大连大窑湾保税港区的设立对于进一步提高我国对外开放水平,加快东北等老工业基地的振兴和发展都将产生极其深远的影响,大连大窑湾保税港区将成为大连、东北地区乃至全国经济发展的推动器。     

大连保税港区与腹地之间保税物流通关模式探讨

2006年8月31日国务院批准设立大连大窑湾保税港区,使之成为我国对外高度开放的示范区之一。在这个大背景下,本文探讨了大连保税港区物流向腹地发展的三种模式,从而将保税港的政策优势、功能优势拓展到东北腹地,发挥其在东北地区的牵动和辐射作用。     

大连海关：创新监管服务确保高效运作努力建设自由、便捷的大窑湾保税港区

一、大连大窑湾保税港区概况 大窑湾保税港区于2006年8月31日经国务院批准成立，2007年6月28日通过国家验收，2007年8月20日正式封关运作。大窑湾保税港区占地6.88平方公里，位于大连市区东北部的大孤山半岛上。现一期建设面积为3.06平方公里。保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区三方面政策功能优势于一体。     

加快建设航运中心核心功能区

2007年，大连保税区不仅成功实现大窑湾保税港区封关运作，而且各项经济指标保持20％以上快速增长。为保税区今年进一步加快航运中心核心功能区建设和“十一五”期间新的跨越式发展奠定了坚实的基础。     

核心功能区大连保税区提升 加快建设航运中心核心功能区

<正>2007年,大连保税区不仅成功实现大窑湾保税港区封关运作,而且各项经济指标保持20%以上快速增长,为保税区今年进一步加快航运中心核心功能区建设和"十一五"期间新的跨越式发展奠定了坚实的基础。     

保税港区与内陆港互动发展策略

随着我国建设国际航运中心战略的实施,保税港区和内陆港作为国际集装箱多式联运体系中的重要节点,近年来在我国得到较大发展。2005年,国务院批准设立上海洋山保税港区,此后又相继批准设立大连大窑湾、天津东疆等多个保税港区,初步形成从南到北的保税港区战略布局;与此同时,为实现港口功能向腹地延伸、内陆向通江达海的跨越,在短短几年时间内,我国从北到南形成多个内陆港群,包括以大连为龙头的东北地区内陆港群、天津牵头的中东部12个省市区内陆港群以及上海和江浙沿海一带向华南和西南内陆辐射的     

从东北老工业基地振兴 看大连东北亚国际航运中心建设

一、腹地经济发展是航运中心建设的支撑 党中央、国务院关于“把大连建成东北亚重要国际航运中心”的定位．不仅从性质上将大连国际航运中心定义为区域性国际航运中心．也谋划了大连国际航运中心的腹地边界。如果以大连为圆心．以1000公里为半径画一个圆圈．那么不仅中国的东北、华北，包括日本、韩国、俄罗斯远东大部分地区都在这个圆圈内。在这辽阔的地域内．按其地理位置和服务范围又可以分为核心腹地和中转腹地。     

国务院批复同意设立厦门海沧保税港区

国务院日前批复同意设立厦门海沧保税港区。至此,厦门海沧保税港区成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山和广西钦州等保税港区之后的我国第7个保税港区。     

深圳政府申报设立盐田保税港区 谋划5年超香港

11月2日，在深圳召开的第三届国际海运（中国）年会上，深圳市政府有关人士向本报透露，深圳市政府目前正在积极着手向广东省和国家有关部门申报设立盐田保税港区。“著深圳成功申报，将成为继上海洋山、天津东疆以及大连大窑湾之后，内地第四个保税港区。”     

大连东北亚国际航运中心定位

为明确大连在东北亚港口群中的定位,概述大连地区的地理位置、自然条件和运输网络体系,认为大连已具备建立腹地型航运中心的条件,根据大连建设东北亚航运中心SWOT分析的结果,提出大连地区应先着重建设腹地型中心,发展腹地经济,发展组合港模式,建设集装箱码头,完善基础设施,建设临港工业带,弥补腹地远距劣势,在腹地型中心较成熟的基础上,注重大连港的中转功能,与竞争港合作,构筑可服务于货物中转的集疏运体系,加强软环境建设,最终将大连建设为复合型现代化国际航运中心。     

航运企业管理系列讲座(二十八)环球视野下大连东北亚国际航运中心的建设(二)

综观曾经成为世界航运中心的各个港口可以看出,航运中心分为中转型航运中心、技术型航运中心、腹地型航运中心以及混合型航运中心.大连在建设东北亚重要的国际航运中心过程中应该从实际情况出发来分析以因地制宜.     

加快推进大连东北亚国际航运中心建设

与韩国釜山的自由港区政策相比,大连国际航运中心政策环境和支持体系尚有待进一步完善,大连保税港区政策功能还需要进一步提升。应进一步落实国家战略,完善政策环境,加快推进大连东北亚国际航运中心建设步伐。建设大连东北亚国际航运中心是中央基于振兴老工业     

天津东疆和大连大窑湾保税港区获批

日前，天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区同时获国务院批准。加上此前已获批的上海洋山保税港区，我国保税港区数量已增加到3个。     

大窑湾保税港区管委会：发挥保税港区政策优势有效带动区域经济发展

作为中困特色的自由港，保税港区是目前我国对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊经济功能区。大连大窑湾保税港区于2006年8月31日经国务院批准设立，规划面积6.88平方公里。2007年6月28口，面积为3.06平方公里的大窑湾保税港区一期（启动区）通过国务院十部委联合验收，8月20日正式封关运作。     

论大连国际航运中心与振兴东北互动关系

一、大连建设国际航运中心与振兴东北老工业基地的关系 大连国际航运中心是以大连国际化的港口城市为依托，集商品流、信息流、资金流、人才流为一体，具有服务全球的综合物流功能，能对东北老工业基地产生巨大的商业辐射作用，并能推动区域经济和贸易发展的城市功能体系。党中央、国务院的战略部署就是要把大连建成东北老工业基地的出海口，以振兴东北老工业基地带动大连国际航运中心建设，同时以大连国际航运中心促进东北老工业基地的大循环、大物流和大流通。     

京大物流：海阔凭鱼跃 天高任鸟飞

大连，作为我国北方最具开放色彩、最具活力的现代化港口城市之一，以其飞速发展的港口建设和城市经济，吸引着大批海内外客商。而大连保税港区的设立，是落实中央提出把大连建成东北亚地区重要国际航运中心的重大举措，将进一步扩大东北地区对外开放，吸引国际资本参与东北老工业基地的调整改造，促进东北物流发展，     

努力建立宁波保税港区物流体系

<正>2008年2月24日,国务院正式批准设立宁波梅山保税港区,成为继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦之后的中国第5个保税港区。至此,一个集保税港、保税区、出口加工区、保税物流园区、保税物流中心、保税仓、监管仓为依托的多层次、立体化为一体的保税物流体系初步确立。     

我国设立第9个保税港区

深圳前海湾保税港区已于2008年10月18日获国务院正式批复同意设立。这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧保税港区及青岛前湾保税港区后由国务院批准设立的第9个保税港区。     

钦州保税港区2009年年底封关运作

据悉，广西钦州保税港区将于2009年封关运作，这是继上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波一舟山港梅山港区之后我国第6个保税港区。该港区分为码头作业、保税物流、出口加工和管理服务等4大功能区。     

航运企业管理系列讲座(二十九)环球视野下大连东北亚国际自由港的建设

大连是东北经济区最大的口岸城市,是环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的最近点,海运、空运、铁路、公路、管道五种运输方式齐全,特别是大连港是我国北方重要的对外贸易港口和东北地区最大的货物转运枢纽港.把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,既是国家对大连城市功能的进一步定位,也是实现大连老工业基地振兴的重中之重,将会对东北经济圈、环渤海经济圈的经济加快发展产生重要影响.通过实施自由港政策,可以使我国的国际枢纽港建设同时具备转口型和腹地型港口两方面的优势,保证在今后长时间内实现可持续发展.创办大连自由港, 必将扭转我国对外开放南北失衡的格局, 使辽东半岛乃至东北腹地重振昔日雄风! 目前很多沿海地区城市都在积极筹划辟设自己的自由港,能否成为全方位、多功能的自由港,大连自由港势在必行!