山区公路长陡下坡路段大型汽车制动器温度研究——以317国道鹧鸪山隧道西引道为例

汽车连续制动是制动器升温的重要原因,尤其是在山区二级公路长陡下坡路段。文中以317国道鹧鸪山隧道西引道为例,采用热成像仪检测67辆大型车辆在完成4.4 km长陡下坡后的制动器温度,分析单车制动器最高温度、同轴左右轮制动器温度、有无载货时制动器温度、有无淋水时制动器温度等。结果表明,4.4 km长、平均纵坡5%的长陡下坡会使制动器温度达到300℃;同轴左右轮制动器温度差异不容忽视;重车通过连续长陡下坡路段的危险系数比空车高;车辆在长陡下坡路段采取淋水降温措施有效。     

高速公路弯坡组合路段载重车最小安全车距模型

为降低高速公路弯坡组合路段载重车追尾碰撞风险,通过研究不同平纵组合下高速公路弯坡类型,界定弯坡组合路段参数范围,选取具有较强代表性的车型,针对现有最小安全车距模型的缺陷,建立基于载重车制动减速系统且满足驾驶人驾驶行为特性的弯坡组合路段安全车距计算模型并对其参数进行标定;利用载重车仿真软件TruckSim 2016建立弯坡段双车跟驰模型,分析小半径平曲线下载重车爬坡与下坡行车状态时车辆滑移率、行驶速度、车间距等指标,验证该最小安全车距模型的有效性。     

雨雪天气大货车行车技巧

<正>雪天路滑,路面结起的薄冰就形成人们常说的"地穿甲",使汽车轮胎与路面摩擦系数减小,附着力大大降低,车辆在冰雪路面行驶时,车辆驱动轮易打滑或空转,上坡、起步、停车还会向后溜车,突然加速或减速还易侧滑及方向跑偏,紧急制动距离还会高于干燥路面4倍以上,给行车安全带来隐患。下面是雨雪天大货车的一些行车技巧。1刚刚起步时抬离合缓加油,货车空车可用三档,重车可用二档起步,一旦车轮转动起来,立即换入低一级档位,     

重车驾驶操作要领

重车驾驶就是指车辆装载后的实际行驶。汽车装载后,大大增加了车辆的重量,车辆各部分的技术性能与空车相比都有所变化。而根据不同的道路状况所采取的操作方式也有不同。长途重车驾驶行车前对这些情况提前了解,就能有效提高安全行车系数,预防车辆事故发生。(一)重车驾驶操作要领。①起步:重车起步时,为了动力传递平稳,使车辆顺利起步,在操作离合器过程中,半联动松抬时间(抬起过程)要比空车稍长一些,油门也应适当加大。     

基于高空视频图像的山地城市信号交叉口到达车辆运行特征分析

为明确山地城市信号交叉口到达车辆的运行特征及其影响因素，通过无人机采集4个位于山地城市的道路信号交叉口的高空视频图像数据，利用基于DataFromSky云平台的AI视频分析技术，获得车辆运行参数。基于车辆运行时空图，得到了交叉口直行道停止线前车辆停滞延误特征、停止线位置车头时距和车头间距统计特征，分析车头间距、停止线截面处速度及道路平均坡度之间的相关性。结果表明:不同路段同一排队位次和同一路段不同排队位次的车辆运行特征均有所不同，排队位次越靠前的车辆，停车点分布区间越集中，下坡路段整体停车位置分布范围比上坡路段大；无论是上坡、下坡，还是缓坡，排队位次越靠前的车辆停滞延误分布范围越大，而靠后的车辆停滞延误分布范围小，最大值出现在下坡路段；不同路段类型车头时距分布均集中于1.5 s，上坡路段的车头时距离散程度最大，但峰值比下坡路段和缓坡路段小；不同路段类型的车头间距分布均集中于10 m，上坡路段和下坡路段车头间距分布出现左偏现象，而缓坡路段车头间距分布更为集中；车头间距在上坡、下坡和缓坡路段均和车辆经过停止线位置处时的速度存在较强的正相关性；道路平均坡度与相邻2车车头间距存在正相关性。      

斯太尔车间歇掉档故障排除

我厂接修斯太尔K29自卸车一辆.司机反映该车重车在低速档行驶时常出现发动机突然空转,随后车辆犯闯现象,高速档正常,空车不明显,曾坏过两次高低档同步器.此车安装的是富勒RT11509C变速器.     

安全驾驶和使用载重汽车有技巧

重车驾驶,是指车辆装载后的实际行驶。由于汽车装载后,大大增加了车辆的重量,车辆各部分的技术性能与空车相比都有所变化。因此,重车驾驶必须采取相应的操作方法：     

连续下坡路段刹车毂温度预测分析与应用研究

我国将重型车辆刹车毂的温度作为控制纵坡设计的依据,但随着交通运输行业的发展,主导车型从12 t重车模型逐渐转变为30 t、40 t、49 t的重型车,此类车辆以原纵坡控制指标难以保障安全行驶。为了详细分析这一安全性偏差,基于载重货车刹车毂温度预测模型,以12 t、30 t、40 t与49 t的重型车辆为研究对象,对溧阳至宁德高速公路某连续下坡路段刹车毂温度进行预测。结果表明,大型及以上重车在极限指标下确实存在安全性风险,且其风险与车重及下坡距离呈正相关;结合案例现场地形,分析了目标路段载重车制动失效区域,并基于下坡路段重车能量控制原理,确定了工程措施中避险车道设置及重车能量综合控制措施。     

汽车防卫性驾驶(系列讲座之八)

如何面对营业车、儿童车和校车? 1、营业车靠边停车,装、卸货或上、下客 营业车或是出租车载客或是载货,都有可能时常路边停车,儿童车及校车更是沿路接送小朋友.这些车辆路边停车频繁,而且一般都会停一段时间,有些路段路边已有停车,这些营业车只好双排暂停,因而可能对行进中的车辆造成影响.     

城市安全行车“四要”

一要遵守交通规则。城市人口多，车辆多，人流、车流速度都比较快，稍有疏忽就容易造成交通事故。因此，各种车辆要各行其道，不得混行，并要注意保持车距。在快车道行驶时不得突然减速或停车，在慢车道行驶时，不能突然加速，避免造成车辆追尾事故。车辆在直行车道上行驶时不得转弯或调头，     

基于浮动车停车点数据交叉口车辆排队长度计算方法

浮动车数据中存在许多行驶速度为零的停车点数据记录,它们和交叉口车辆排队长度存在一定的空间关系.针对此提出一种新的基于浮动车停车点数据计算交叉口前车辆排队长度的方法.首先根据车辆停车点地理位置和正常行驶点的连续关系及和路段的相对位置进行地图匹配,提取出路段上交叉口前正常排队停车点数据;然后从正常排队停车点数据中计算出相对交叉口的浮动车数据相对位置关系,根据对浮动车停止点距离交叉口的位置密度分布变化进行2次统计计算,推算出交叉口前车辆排队长度.最后通过实际浮动车数据计算实例对本方法进行了说明和验证.     

汽车开好,也要停好

如今,我们谈得最多的是驾驶员如何开好车、养护车,但很少有人研究如何停车,忽略了安全停车的重要性。这个问题看似很小,却影响很大,如果停车不当同样会对车辆和人身造成损害酿成事故。停车过程应注意以下事项。1.车辆在没有停稳以前,不准开启车门和上、下人,开车门时不得妨碍其     

擅自撤离事故现场有理变无理

某日,汽车驾驶员李某驾驶一辆带挂车的大货车行驶时逢大雨,路面较滑,视线不良,他以每小时20公里的速度行驶.当行驶至一个三叉路口,他脚带刹车减速通过时忽听车后传来"咣"的一声,他立即停车,下车一看,只见一辆黑色轿车撞在他的车尾部,轿车保险杠和前脸部分损坏.李某觉得此事故与自己无关.于是,驾车驶离现场.他哪里想到,对方随后就拨通了交通事故报警电话.当交警赶到时只见现场已被破坏,交通事故责任无法认定.根据<道路交通事故处理办法>第七条:"发生交通事故的车辆必须立即停车,当事人必须保护现场,抢救伤者和财产(必须移动时应当标明位置)并迅速报告公安机关或者执勤交通警察,听候处理……     

物流重卡安全驾驶和使用有技巧

重型卡车载货后，由于总质量增加，惯性加大，车辆起步、换挡、制动、转向、停车、速度控制及道路情况处理时，较空车驾驶难度增大，加之受重型卡车载物宽度、高度的影响，易发生侧滑、倾覆、陷车及碰擦车辆、低空障碍物等事故。     

轧死牛犊未停车继而又轧拦车人

案情: 2005年9月27日早晨6时许,刘某驾驶一辆载重货车沿商永公路由东向西行驶.当车行至河南省虞城县城郊路段时,刘某将一头牛犊轧死后未停车.距出事地点60米以外的王某等三人见状,站在路中央招手示意停车.被告人刘某见轧牛后有人拦车,怕惹出麻烦,不但未减速停车,反而加大油门向王某三人冲来.因车速过快,王某避让不及,被车撞倒后当场死亡.刘某逃逸,后投案自首.经鉴定:肇事车辆各项技术性能良好.     

2019款荣威RX5车变速器无法升挡

故障现象一辆2019款荣威RX5车,搭载1.5T发动机和7速干式双离合变速器,累计行驶里程约为1万km。车主反映,车辆行驶过程中变速器突然无法升挡,最高车速只能维持在20km/h,且发动机噪声很大,立即靠路边停车。另外,在将选挡杆置于倒挡时,发现车辆不能行驶,于是要求将车辆拖至修理厂进行检修。     

空档下坡车撞车翻沟燃烧六伤亡

2000年9月9日下午15时40分,吉林省集安市团结街居民孙平驾驶自家的吉D70987号解放平头柴油货车,满载西瓜沿103省道由长春方向往集安市行驶,通过白山市板石岭隧道下坡时,减档未入,车辆空档下坡滑行,踩刹车时发现制动失效,且车溜坡速度加快.     

丰田RAV4车行驶中自动熄火

故障现象一辆车型为ACA37L-ANPXKC的丰田RAV4车,客户描述,车辆正常行驶至下坡路段,轻踩制动踏板,组合仪表上的侧滑指示灯点亮,同时发动机熄火,路边停车(挡位在P位)后,重新按下起动按钮,无反应,此时,充电指示灯、ABS灯、侧滑指示灯、转向指示灯等均点亮。     

高速路慎停车

高速路上车辆行驶速度很快.所以在停车修车时必须采取适当措施.才能确保车辆和家人的安全。在行车道上是不允许修车的。临时需要停车检修,应提前开启转向灯,驶离行车道.按规定停在应急停车带或右侧路肩上。车上的人也要迅速转移到右路肩或紧急停车带边缘,下车时从右侧车门下,并立即与当地交     

普通公路车头时距分布特征研究

在对典型一级和二级公路车头时距、车速、车型等调查获得基础数据及车型分类的基础上,将车辆按照小型车-小型车、小型车-大型车、大型车-小型车、大型车-大型车4种行驶模式进行组合,研究了不同行驶模式下车头时距的分布特征、车速差与车头时距的关系特征。结果表明,不同车型组合下车头时距的分布具有不同特征。