道路收费广场通行能力设计

详述了道路收费广场通行能力的设计计算方法,探讨了容易产生歧义理解的一些问题,并介绍了一项设计工作。     

京新高速公路北辛堡主线站进京方向收费车道数的计算验证

结合京新高速公路河北省张家口段一期京冀界北辛堡主线收费站的交通量现状,选取管理部门提供的收费站交通量报表,对该收费站进京方向收费车道数进行了重新计算,以确定现有进京方向收费车道数能否满足目前的交通量需求,并提出满足现有交通量的收费车道数量.     

高速公路收费标准制定方法探讨

分析了高速公路收费标准和其影响因素的关系；论述了收费标准制定的基本原则，并针对不同类型的收费公路提出了不同的制定标准。     

长平高速公路最优收费标准制定方法

中国高速公路建设始于2 0世纪80年代末, 到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据, 确定办法主要来自于经验, 基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例, 分析了收费标准的影响因素, 根据收费标准和交通量的关系, 提出了建立科学收费标准应满足的三个条件: 1在不超过高速公路通行能力的前提下, 尽量吸收更多的车辆使用高速公路, 满足社会效益最大化; 2在收费还贷期间内, 支付各种税金和贷款本息后, 通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出; 3充分考虑道路使用者的经济承受力, 保证道路使用者交纳通行费后, 仍有一定的经济效益。通过对长春至四平高速公路和对应平行的1 0 2国道交通量调查, 该收费标准和现行收费标准比较, 方法更科学, 收费更合理, 该方法同样适合于其它高速公路项目     

高速公路收费广场车道合理化配置研究

为评估ETC使用率提升后对收费广场通行效率的影响,并提出合理车道配置方案,依托深圳机荷高速福民收费站车道布设和收费数据,建立包含跟驰和换道行为的收费广场交通行为模型,开发收费广场交通运行微观仿真平台.分别针对平、高峰时段,以ETC车道数及使用率为变量设计80组仿真方案,综合评价不同方案下收费广场通行效率.与实测结果的对...     

高速公路收费模式

近年来，高速公路快速增长，对经济发展起到了极大的推动作用。但随着交通量的日益增大，收费方式对高速公路通畅运营的影响逐渐突出，以下就此问题进行探讨。     

高速公路收费费率与交通量关系研究

通过对影响路段流量的各种因素的系统分析及其相互关系的研究，提出了一种能使公路网的系统效益最大化的合理费率的确定方法，从而为主管部门制定较为科学和合理的收费费率的提供理论依据，同时，还为确定公路系统内各运营车型的时间价值提出了一种新的比较切合实际的计算方法，从而为确定公路阻抗值提供一个较为科学的理论基础。     

高速公路收费模式

近年来,高速公路快速增长,对经济发展起到了极大的推动作用.但随着交通量的日益增大,收费方式对高速公路通畅运营的影响逐渐突出,以下就此问题进行探讨.     

基于高速公路收费数据的交通量调查

为了准确高效统计高速公路的交通量,分析交通量观测、公路收费的车型分类标准,提出基于收费数据的车型数据转换方法,利用收费数据计算断面交通量,对单线路进行逻辑求和,为路网进行平衡配流,为实现高速公路交通调查提供便捷而较为准确的方法。     

公路收费系统若干问题分析

为了完善公路收费系统,提高收费系统的运行效率,系统地对目前高速公路收费系统中存在的管理、环保、设计等问题进行了分析,并论述了其中收费车道数计算中存在的问题。着重对交通量计算和服务时间选择两个问题进行了剖析,计算出用AADT计算收费车道数时的换算系数,再乘上折算系数后就可以用来计算收费车道数,从而解决了当量交通量换算方法的问题。并从理论和管理等方面针对各种问题提出了相应的解决思路。     

浅议高速公路主线收费站

探讨了如何合理确定高速公路主线收费站的收费车道数，以及选择主线收费站设置的理想位置，并以临长路为例进行了详细阐述，提出了收费车道数宜少不宜多，跨省公路其交界处主线收费站或合并调协或靠近设置。     

高速公路计重收费

计重收费是指在收费车道上安装称重设备．实现小型车、客车按实际车型收费,货运车辆按照称重的车货总重量进行收费的一种计费模式。实行计重收费真正体现了”多用路多掏钱．少用路少掏钱”的原则。空载和装货少于标准装载的车辆,运输成本相对会低一些。多轴和大吨位车辆．在不超限情况下费率随车货总质量增加而递减．使守法车户得到实惠。     

基于高速公路收费数据库的断面交通量计算方法

根据我国高速公路绝大部分为封闭式收费公路的特性,提出基于高速公路收费站通行记录数据库的OD矩阵整理算法以及断面交通量的计算方法,并结合实例对此算法进行分析验证,对高速公路收费管理具有很高的应用价值。     

高速公路收费广场服务水平分析方法的探讨

收费广场的设立对高速公路运营和管理构成了严重的影响。目前还没有一种适合我国国情的用以指导高速公路收费广场规划、设计、运行管理的服务水平分析方法。在对目前现有的几种服务水平分析方法进行了详细比较的基础上,开发了一种收费广场服务水平分析方法,并分别就设计分析和运行分析给出了步骤。     

关于高速公路收费车道控制技术柜内部结构的探讨

基于高速公路收费车道设备的使用频率高、所处环境恶劣、故障率相对较高的实际特点,探讨了收费车道控制技术柜内部结构的设计要求,并介绍了实际工程应用中车道技术柜的功能模块。     

高速公路收费系统的优化

随着高速公路的不断完善和投入运营,且在＂贷款修路,收费还贷＂的政策引导下,收费系统显得尤为重要,同时收费系统也是高速公路上的重要配套设施,对交通量影响很大。如何综合评价、选择一个好的收费系统方案,优化收费系统,做到既保证交通顺畅,又保证通行费的正常收取,这也就是在收费系统中需要重点解决的问题。     

浅谈高速公路自动化收费系统车道控制器的原理和应用

阐述了高速公路自动化收费系统中车道控制器的内部构造、工作原理以及在日常维护中的一些注意事项.     

多元收费方式下的高速公路收费站车道数优化研究

随着货车比增加和移动支付方式的应用，依据现有《收费公路联网技术要求》计算车道数用到的交通量换算和服务时间已不符合实际，造成车道数计算不准确，易导致车道拥堵或车道资源浪费. 本文围绕车道数优化计算展开研究. 首先分析多元收费方式服务时间及其差异性，提出多元收费方式服务时间计算模型. 考虑车辆跟驰、排队等行为因素，基于 VISSIM 建立收费站通行仿真模型，以车流量、车型比等数据为输入，获取满足设计需求的车道数. 将需求车道数和实际服务时间输入排队模型计算DHV修正值. 利用多项式回归，建立实际DHV值和DHV修正值间的DHV换算模型. 根据实际服务时间和DHV修正值，获得优化车道数. 最后，以典型收费站进行实证分析，表明本文方法可实现车道数的优化计算.     

珠三角区域高速公路计重收费改造方案

绪论在高速公路发展初期,收费方式较简单.一般采用的是分车型按通行里程进行费额核算.这类收费方式管理单一,容易操作,但随着中国经济发展与高速公路管理技术的提升,如何在收费的同时最大程度保证行车安全减少路桥损耗成为新的需求.计重收费的概念也进入了大家的视野.计重收费做为限制超载,维护行车安全,保护路桥设施的重要手段,目前在国内已经大范围采用.