北江千吨级航道整治研究：Ⅱ二维数学模型与整治河段通航水流条件分析

基于有限体积方法,建立平面二维水流数学模型,对北江白石窑枢纽坝下19km航道整治工程进行数值研究．运用实测水文资料对模型进行验证．验证结果表明：该模型精度符合规范要求．计算了整治工程实施前、后白石窑坝下游河段通航水流特性,分析了各级恒定流和非恒定流作用下整治工程对坝下游河段通航水流条件的影响．研究结果表明：实施整治工程后,整治河段水流条件得到了明显的改善,水流条件可以满足千吨级船舶的通航要求．     

省委政研室、省交通厅联合调研北江 力促北江建千吨级航道

正日前,省委政研室和省交通厅联合调研,认为北江千吨级航道建设己具备条件,将力促北江千吨级航道建设早日开工。据悉,省委政研室与省交通厅日前到清远调研北江千吨级航道建设问题,拟编写调研报告向省委省政府汇报,促进北江千吨级航道建设尽早开工。去年清远水运量爆发式增长,飞来峡船闸年通过货运量1156万吨,比2012年增加34.4%,清远枢纽船闸年通过货运量1820万吨,比2012年增加16.7%。而清远枢纽船闸设计年通过货运量1346万吨、飞来峡枢纽船闸为467万吨,实际运行     

连云港港疏港航道整治工程变形观测方案研究

连云港港疏港航道整治工程在建设过程中,由于地基、结构、地下水位和季节温度等各种因素的影响,结构物易产生变形。文章主要针对船闸及航道护岸工程变形观测方案中涉及的内容、方法、要点以及资料整理等方面进行探讨,供船闸、航道及其它工程变形观测参考。     

港口航道施工技术控制措施分析

港口航道的建设,不仅可以提高港口航道通行能力,而且可以带动腹地相关产业及物流业发展,为当地经济水平的提升提供积极的影响。因此,本文以万安枢纽二线船闸项目为例,阐述了万安枢纽二线船闸项目港口航道施工过程。并对万安枢纽二线船闸项目港口航道施工中技术控制措施进行了简单的分析,以期为相似港口航道施工作业进行提供有效的借鉴。     

株洲二线船闸围堰防渗设计及质量控制

结合株洲二线船闸工程地质和水文条件,综合考虑库区水位、一线船闸安全及基坑充水要求等因素进行围堰防渗设计,采用高压喷射注浆法进行防渗处理,从而实现含水砂性土层上二线船闸基坑防渗帷幕设计合理,同时对降水井作出合理布置,确保二线船闸主体工程施工安全,为航道工程中二线船闸深基坑防渗设计与施工提供参考。     

解决北江航道塞船的对策

北江每到枯水季节，都面临着塞船的问题，不但给地方经济带来损害，对北江通航环境带来很大的影响，而且在社会上造成一定程度的负面影响。解决北江航道塞船是一个重要的课题。本文分析了北江航道塞船的原因及其危害，提出了解决的对策。     

北江千吨级航道整治研究:Ⅰ一维数学模型与枢纽调节下非恒定流传播特性

基于圣维南方程,建立了北江白石窑枢纽坝下至飞来峡枢纽坝下约75km河段的一维非恒定流数学模型.对白石窑枢纽下游航道的非恒定流特性进行了研究,为水库调度方案和河道通航方案的设计提供了依据.模型验证结果表明,计算值与实测值符合情况较好,所建模型合理可靠.运用验证后模型模拟白石窑枢纽的两种不同日调节下泄过程,分析了该河段的非恒定流传播特性.针对飞来峡枢纽运行调度中无预泄、预泄12h和预泄24h三种方案,分析了不同运行调度措施下飞来峡反调节作用对白石窑下游水流特性及通航条件的影响.通过分析各方案下研究河段的最大时水位变幅,得知该河段时水位变幅能满足船舶安全通航要求.     

德国内河航道管理

为加强国际交流与合作,由江苏省交通厅航道系统工程技术和管理干部一行10人,于2002年11月赴德国考察内河航道、船闸、港口的建设、养护和管理工作,我有幸随团而行.     

我省今年整治航道1254公里

据近日召开的省航道工作会议透露,今年,我省航道建设计划完成投资5．02亿元,整治航道里程1254公里。 据介绍,今年我省将全面启动“十二五”航道建设规划的前期调研工作,力争完成磨刀门水道航道整治项目前期工作,做好海安航道、榕江航道等项目的前期工作,争取项目按计划动工建设。     

行业建言：对珠三角航道整治的建议

近期．广东省计划投资几十亿资金，对西江下游、崖门、虎跳门水道、陈村水道、东平水道、磨刀门水道、白坭水道、东江等进行大规模的整治．各水运企业闻讯后兴高采烈，纷纷表示要大力支持，部份单位对航道整治积极主动地向主管部门、专家提出意见和建议，大家都希望借航道整治的东风使航运企业有更好的发展。     

苏申外港线江苏段航道航标整治实践

苏申外港线江苏段航道航标整治工程，是我省内河干线航道航标改造中采用新技术、新材料最集中的一次尝试。本文概要介绍苏申外港线江苏段航道航标整治实践。     

赴俄考察内河航道的启示

对俄罗斯部分流道、船闸等的考察，了解俄罗斯从全局和长远规划建设航道，重视航道管理和发挥其效益。我国应加强对水运事业的规划工作，加强水运经济的调研、水资源的综合利用和航道法规建设。建设和管理应立足于高标准，力争与国际接轨。     

郁江牛轭滩淤积严重碍航的原因与整治措施

郁江牛轭滩在1959—1960年进行疏浚整治后，30余年以来航道一直畅通无阻，然而到了1998年以后，航道突然出现严重淤塞；2000年区航务管理局设计室对该滩进行了整治设计，按设计方案实施整治措施后取得极其良好的效果。章着重介绍该滩航道发生淤塞的原因及整治措施、效果以及经验。     

九圩港二线船闸基坑防渗与降水工程设计和施工

结合九圩港二线船闸基坑截渗与降水的施工,着重从水文地质、防渗墙施工工艺、边坡稳定性计算、基坑渗水量计算,水力坡降曲线计算等方面展示潜水含水层地基上复线船闸深基坑合适的截渗形式和计算方法,概述五头小直径水泥深层搅拌桩防渗墙技术的设计、施工和质量检测要点。通过现场原位抽水试验及地勘报告~([3])相关参数,对降水井作出合理布置,从而实现深厚含水砂性土层上复线船闸基坑防渗帷幕设计合理,施工质量可控、投资节省,为航道整治工程中复线船闸深基坑防渗设计与施工提供参考。     

盐邵线盐城段航道整治规划

本文介绍了盐邵线的基本概况、航道技术状况、货运量及般舶现状;论述航道的整治原则及建设标准、工程量及投资、航道整治后可能产生的社会经济效益和航运效益。并就盐邵航道整治工程如何加强领导、明确分工、多方面筹集资金进行了探讨。     

连云港港疏港航道整治工程环境综合整治方案设计

文章在明确连云港港疏港航道整治工程环境综合整治目标与原则的基础上,根据沿线的地形、地物分布及沿线的城镇规划,详细介绍了环境综合整治工程的土地利用恢复规划、航道沿线绿化景观规划、农用取排水口规划和民用渡口规划及具体设计方案,以供其他类似工程参考。     

顺德西伶通道内河航道整治工程启动

<正>10月23日,顺德西伶通道内河航道整治工程在佛山市顺德区开工,工程承建单位为中交上海航道局有限公司,这标志着西伶通道内河航道整治工程正式启动。西伶通道内河航道整治工程是贯彻落实《珠江—西江经济带发展规划》及省委省政府关于加快推进西江、北江等航道扩能升级工作部署的重点航道建设项目,由南沙局负责实施,工程总投资概算约13999.69万元,整治航道里程为南华至     

右江枇杷洲滩航道整治试验研究

介绍了右江枇杷洲滩航道整治模型设计、验证及整治方案试验研究。通过7个整治方案的对比试验,得出了较优的推荐方案。该方案航道尺度能满足设计要求,航道基本维持稳定,建议将推荐方案作为该滩整治工程的实施方案。     

航道整治与河道行洪的关系

航道整治工程必须兼顾航运与防洪两者的利益。通过对国内６处典型河段整治工程的实例调查，分析研究了河段航道整治与河道行洪的关系，提出了航道整治工程应进行防洪校核的有关事项。     

盐邵线整治规划

本文介绍了盐邵线的基本概况、航道技术状况、货运量及船舶现状;论述航道的整治原则及建设标准、工程量及投资、航道整治后可能产生的社会经济效益。盐邵航道整治工程涉及面广、投入大、难度高,需要有关几个政府部门的配合,要加强领导和分工负责,并多方面筹集资金。