石龙南岸公路大桥加固设计

广东省东莞市石龙南岸公路大桥于1984年建成通车，由于使用运营、桥梁老化特别是近年交通量、车辆载重量的增加，该桥主桥上部结构多处出现裂缝，尤其是墩上及拱上的盖梁，加固已势在必行。为体现较好的社会效益和经济效益，加固应在不中断交通的情况下进行，并能保证施工期间及施工以后桥梁整体结构和车辆运营行驶的安全。     

石龙南岸公路大桥加固设计

广东省东莞市石龙南岸公路大桥于 1984年建成通车 ,由于使用运营特别是近年交通量、车辆载重量的增加 ,该桥主桥上部结构多处出现裂缝 ,尤其是墩上及拱上的盖梁。为体现较好的社会效益和经济效益 ,加固在不中断交通的情况下进行。简要介绍了加固设计的方案与技术要点     

公路梁桥体外预应力加固设计方法

体外预应力技术是加固既有桥梁，提高桥梁现有承载能力切实可行的有效措施，提出体外预应力加固钢筋混凝土简支梁桥的设计计算方法和加固体系的检算方法。     

下塘大桥上部构造的裂缝成因与加固

福建福宁（福鼎-宁德）高速公路福安连接线下塘大桥为先简支后结构连续预应力T梁桥,该桥上部构造多处出现裂缝。文中针对裂缝的成因展开分析,并提出具体加固措施。     

黑水凼大桥的加固设计

根据黑水凼大桥病害情况,分析了产生病害的原因,制定了维修加固方案,即采取增大截面尺寸、粘贴钢板、植筋及改变结构受力体系的加固措施,并简单介绍了加固施工工艺。     

洋河大桥桥梁病害处理及加固设计

针对已有桥梁病害及桥梁使用工况改变进行有目的桥梁结构加固设计,有关加固措施及施工经验可为类似桥梁加固提供借鉴。     

上横大桥加固设计技术方案研究

随着经济和社会的发展,车速与交通量均发生了巨大的变化,对于20世纪50到80年代的桥梁,其服役性能退化和使用状况恶化是当前世界各国众多学者重点关注的热点问题。因此对桥梁进行安全分析并采取相应的加固技术具有重要意义。现依托珠海市斗门区莲洲镇上横大桥加固项目,分析其桥梁存在的主要病害,从经济、安全等多方面论证了加固的必要性,最终提出了详细的加固方案,为今后桥梁加固分析与方案采用提供参考。     

龙岗大桥基础加固设计

介绍了龙岗大桥箱梁裂缝、桩基保护层脱落等结构病害,并对产生病害的原因进行了分析。通过建立有限元计算模型对原桥的承载力状况进行了评价,并在这些基础上,提出了采用预应力混凝土承台的桩基托换技术进行基础加固以达到恢复承载以及满足正常使用的要求,并以计算分析的手段对加固方案进行了验证。研究成果可供类似桥梁加固借鉴和参考。     

大地咀2号桥加固设计及施工技术

针对沪蓉高速公路万梁段大地咀2号桥16 m T梁底板和腹板处裂缝现状,分析该类桥梁裂缝的成因,阐述裂缝处治和桥梁加固的具体方案,为类似工程提供参考.     

深圳市核龙线塘径大桥加固设计

深圳市核龙线塘径大桥全长303.24m,1993年建成通车.简要介绍了塘径大桥存在的病害和检测分析,以及对旧桥进行加固的方案和施工工艺.     

荆沙长江公路大桥斜拉桥设计

荆沙长江公路大桥北汊通航孔桥为（２００＋５００＋２００）ｍ的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，介绍了本桥的主梁设计特点，预应力体系的综合设计，主梁结构内力分析和过程及施工组织方案     

东明黄河公路大桥维修加固施工

东明黄河大桥由于跨中下挠和箱梁腹板裂缝的原因,危及桥梁安全,为了恢复原设计承载能力,保证大桥运营安全,施工中对箱梁采用了封闭箱梁裂缝、粘贴钢板、加厚腹板、粘贴碳纤维、增设横隔板和增加体外预应力等措施进行加固.通过加固后的荷载试验表明,承载能力和刚度已达到原设计要求.着重介绍维修加固的设计要点、施工组织、施工方法和注意事项.     

公路钢桥设计回顾

本文作为个人回顾扼要介绍以往设计不多的几种公路钢桥桥型的设计思路和设计概况，对几种没桥型自身具有特殊或重要构造的设计用示例加以说明。     

注浆加固技术在高等级公路路面补强设计中的应用

根据工程的实际情况、工程特性和施工条件,提出了应用注浆加固技术进行高等级公路路面补强设计的方案,并对其实际效果进行了跟踪分析,提出了路面基层和土路基注浆的技术要求及尚待完善的问题。     

鄂黄长江公路大桥设计

鄂黄长江公路大桥是106国道跨长江的一座持大桥，主桥采用跨度为480m的预应力钢筋混凝土斜拉桥。重点介绍了该主桥结构设计、技术特点、主要施工工艺和围绕大桥进行的科学试验。     

荆岳长江公路大桥设计

根据荆岳长江公路大桥桥址处自然环境条件,主桥采用主跨816 m双塔双索面六跨不对称混合梁斜拉桥;桥塔为双柱H形,北塔采用双圆形分离式基础,南塔采用矩形分离式承台+群桩基础;主梁采用分离式双边箱梁结构,中跨和北边跨采用扁平钢箱梁结构,南边跨采用PC箱梁结构,钢-混凝土结合段采用带钢格室的部分连接填充混凝土方案;斜拉索采用外缠PVF氟化膜的高强平行钢丝索,除桥塔附近几对大倾角斜拉索直接锚固在混凝土塔壁齿块上外,其余均采用钢锚梁锚固型式。     

洛阳黄河公路大桥设计

介绍了洛阳黄河公路大桥的设计情况.该桥是济源至洛阳高速公路的控制工程,全长4 011.8 m,主桥为12×50 m 12×50 m预应力等截面连续箱梁,采用移动模架逐孔浇筑法施工,引桥采用50 m预应力T形梁.     

公路旧桥加固设计方法研究

结合旧桥加固的特点和项目组多年来从事该领域的经验,对公路旧桥加固方法和工程实践进行了系统的总结。同时,对旧桥加固的基本原则、加固工作程序、加固技术经济指标分析方法、加固设计方案的比选原则与要求、常用桥梁结构加固方法、加固工序质量控制与竣工验收方法等进行了深入的研究,形成了一套系统、规范、可行的公路旧桥加固技术体系。