提高焦炭铁路运输竞争力的探讨

为适应运输市场需要,根据焦炭铁路运输特点,在对焦炭运输亏吨原因进行分析的基础上,结合焦炭装载方案和不同车型的焦炭运输成本分析,提出优化装车组织、选配适合焦炭装载的车型,以及优化焦炭运输计费规定等相关对策。     

山西省焦炭铁路集装箱运输研究

为避免焦炭在运输过程中会出现较多的损耗,减少铁路焦炭运输中转环节,降低运输过程中的亏吨问题,从运输方式、运输车型、运输流向3个方面阐述山西省焦炭运输现状,并结合铁路集装箱运输焦炭的优势,提出发展焦炭铁路集装箱运输。针对集装箱焦炭班列开行影响因素进行研究,提出完善运输价格体系、组织开行重空循环班列、做好两端短驳衔接及强化销售信息掌控等焦炭铁路集装箱运输优化对策,促进焦炭铁路集装箱运输的持续健康发展。     

焦炭直达列车促“煤城”企业降本增效

<正>4月10日,满载60辆3 000 t货物的86320次焦炭始发直达列车从七台河站驶出,奔赴苏家屯站。这趟定点、定线、定车次、定时、定价的货运列车开行,成功打通了一条焦炭快速运输通道。近年来,"煤城"七台河市焦炭企业生产日趋活跃。针对管内焦炭企业分散、发货到站集中的实际,七台河站提出"化零为整",为统一到站的焦炭企业集中开行焦炭始发直达列车的构想。该站调研组多次深入焦炭集中到达的     

关于焦炭运输装载情况的调研

分析了太原铁路分局管内焦炭生产、销售及运输状况，以及焦炭密度的变化情况、测试密度的现状对装载安全的影响，提出了加强装载安全教育、改进焦炭密度测试及装载方法的建议。     

C64A型焦炭运输专用敞车

通过市场调查，对开发焦炭运输专用敞车的社会效益、经济效益进行了分析，介绍了焦炭运输专用敞车的主要技术参数、结构、强度、动力学试验的情况及运用效果。     

资源透视

1 2011年焦炭价格或将稳中有升据《世界金属导报》报道,业内人士认为,2011年焦炭价格或将稳中有升,将主要取决于3个方面的因素:成本、供应和需求。其一,从成本层面来讲,焦炭生产的主要原材料是煤炭。2010年以来,我国煤炭价格一直高企,后市煤炭价格并没有下行空间。目前,我国煤炭资源和煤炭企业大部分属于地方政府控制,一些煤炭大省往往为了     

焦炭在含油废水处理池中应用效果的初步探讨

本文从焦炭的特性,论证了其可行性,并介绍了焦炭投放方法。从监测结果表明,焦炭投放于含油废水处理池后,因吸附作用,处理了乳化油,排放后的废水含油量从28.80±11.51mg/L降低到4.03±3.23mg/L,达到了国家排放标准。焦炭还对悬浮物具有过滤作用,但对铅、锌、铜等金属离子无明显的去除作用。焦炭价廉,来源方便,失效后的焦炭可以再燃烧,是一种较为理想的吸附过滤材料。随着石油工业的发展,石油类产品带来的环境污染日益严重,尤其是水系生态平衡受到破坏。铁路生产厂段几乎都要排放含油废水,特别是机务段、车辆段更为普遍。贵阳铁路分局遵义机务段在生产过程中,未经处理的大量含油废水排入农田和小河沟,造成严重污染。1979年成都铁路局投资治理,1981年9月竣工投产。该含油废水处理工程竣工投产以后,由于仅有平流隔油及两组斜板隔油设施,处理后的废水含油量虽有大幅度下降,但一直波动在20～30mg/L之间,不能达到国家排放标准。为了进一步治理含油废水,寻找出一条既节能节支,又使排放后的废水含油量达到国家排放标准的办法来,该段于1983年在原处理池的基础上增设了焦炭吸附过滤层。从近年来监测结果看,其排放后的废水含油量均达到国家排放标准,获得较为满意的结果。     

路企联手搭建增运新桥梁

为进一步提高铁路货运服务质量，切实加快货运增运增收步伐，铁道部2009年2月份分别组织召开了港口、煤炭（焦炭）和钢铁等行业大企业专题座谈会。座谈会上，与会企业详细介绍了当前港口、煤炭（焦炭）、钢铁等市场需求和铁路运输情况，提出了进一步加强合作，提高铁路运量，实现路企双赢的措施及建议。铁道部针对大企业客户提出的运输需求及增运建议，     

高浓度含油废水处理新工艺的探讨

对戚墅堰机车车辆工厂（以下简称戚厂）的高浓度含油废水采用焦炭过滤作为预处理，隔油调节沉淀，混凝气浮工艺流程，并首次采用贮存高浓度废水微量投加与其它废水混合稀释后处理和二次焦炭过滤，ＮａＯＣｌ消毒新工艺，使出水水质达到排放标准。     

前2月中国煤及褐煤出口量127万t同比降43.1%

据海关总署提供的消息,2013年2月,中国煤及褐煤出口量为53万t,同比减32.91%,环比降27.4%,金额为0.79亿美元;1~2月,中国煤及褐煤出口量为127万t,同比减43.1%,金额为1.99亿美元,同比降48.8%。2013年2月,中国焦炭及半焦炭出口量12万t,同比增50%,环比增200%,金额为3392.8万美元;1~2月,     

关于铁路集装箱班列作业管理系统的研究

以北京铁路局出口焦炭集装箱班列运输为例,对利用先进的技术手段,建立集装箱班列作业管理系统,实现集装箱运输过程中的管理、动态追踪做了研究和探讨.着重介绍了系统的目标、研究范围、功能,以及系统总体结构设计及其技术要点.     

中国铁路物资北京公司

2009年以来,在中国铁路物资总公司战略规划的指引下,中国铁路物资北京公司坚持开拓创新的企业精神,以钢材商贸和铁路综合服务为主体,同时大力加强进出口业务、煤炭焦炭及矿产业务的开发,为公司的未来勾画出更为广阔的前景。     

怀化车辆段含油废水处理的工程设计及运行效果

车辆段台车高压冲洗和轮对煮洗产生的含乳化油废水,在怀化车辆段设计时采用重力自流经调节沉淀、两级斜管、焦炭粗粒化分离的废水处理工艺单独处理这一部分废水。只要加强管理,经处理后出水含油量中位数低于10mg/L,从而使该段总排放口达到国家排放标准。     

中国铁路物资北京公司

2009年以来，在中国铁路物资总公司战略规划的指引下，中国铁路物资北京公司坚持开拓创新的企业精神，以钢材商贸和铁路综合服务为主体，同时大力加强进出口业务、煤炭焦炭及矿产业务的开发，为公司的未来勾画出更为广阔的前景。     

烟尘代替焦炭末在铸造生产上的应用

我厂动力车间20吨锅炉,使用的是山东肥城8级煤作为供汽燃料,经双蜗旋除尘器进行消烟除尘,除尘效果为80％,平均每日集尘量达5吨。消烟除尘降低了空气污染,但随之而来,收集的尘灰带来了二次污染,如何继续治理,成为摆在我们面前的又一新的课题。我们反复认真地学习了毛主席关于“综合利用大有文章可做”,“生产和节约并重”的教导,在工厂党委的领导下,铸工车间职工、技术人员开动脑筋,想办法,积极开展了利用烟尘代替焦炭末在铸造生产上应用的综合利用试验。首先,对烟尘进行分析,其结果是: 通过分析,我们看到这种烟尘实际就是未完全燃烧掉的细小焦炭末,它的成分、粒度与我们现用的焦末极为相似。因此,我们决定首先在配砂上进     

瓦日线运输组织方案探讨

在阐述瓦日线全线和太原铁路局管段概况的基础上,从专用线设计能力和建设进度2个方面对瓦日线专用线建设情况进行分析,在瓦日线太原铁路局管段煤炭、焦炭及其他矿产资源、农副产品等货源的基础上,预测瓦日线开通初期货源,提出相应的货物列车运输组织和机车运用方案,探讨远期设备改造和运营管理模式。     

抢抓机遇 攻坚克难 确保实现全年生产经营目标

当前，随着国家和山西围绕“扩内需、保增长、重民生”等一系列宏观调控政策和各种配套措施的逐步实施，影响经济增长的负面因素正趋于弱化，企业生产经营出现企稳回升态势，煤炭、焦炭、钢铁等价格回升，市场回暖，铁路发运量需求逐步扩大，为我们实现增运补欠创造了良好的外部环境。     

工信部加码落后产能淘汰 水泥钢铁等19个行业上榜

据工业和信息化部提供的消息,2月21日,工信部表示,2013年将"加码"水泥、钢铁等19个行业落后产能的淘汰力度。工信部已经要求各地研究提出以上19个工业行业淘汰落后产能目标计划,以及计划淘汰的企业名单和落后主体设备(生产线)及产能。19大行业分别是炼铁、炼钢、焦炭、铁合金、电石、电解铝、铜(含再生铜)冶     

怀化机务段含油污水处理工程效果评价

阐述了怀化机务段含油废水处理工程采用的以隔油沉淀焦炭过滤为一级处理，以生物氧化为二级处理，废水处理后均达到排放标准。该处理工程具有运行成本低，处理能力大，效果可靠，管理方便等优点，对同类工业废水处理有一定参考价值。     

昆明铁路局出省物资外运实现正增长

正2017年以来,昆明铁路局积极采取创新货运产品、大力发展公铁联运、深入开展市场营销等措施,实现云南省出省物资铁路外运自2014年以来的首次正增长。前三季度,云南省出省物资铁路外运完成1724万t,同比增加71.3万t、增长4.3%。其中,石油出省外运47.7万t,同比增加42.7万t、增长862.0%;钢铁出省外运123.9万t,同比增加24.0万t、增长24.0%;焦炭出省外运26.2万t,同