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左手联盟克莱斯勒,右手向欧宝抛橄榄枝,菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内瞬间成为汽车业期待已久的救市明星。疯狂吗2也许并不,律师及会计师出身的马尔乔内一向不做赔本买卖。他的逻辑相当清晰——赢固可喜,能够令菲亚特联盟跻身汽车业第一阵营;败亦无惧,以技术换股份的菲亚特并没有付出真金白银。未来,且看马尔乔内长袖善舞的整合本领。 相似文献
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对于中国汽车业,菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内认为:从大众市场的角度考虑,整合的趋势是不可避免的。在汽车行业中,那些边缘的制造商应该被整合。这个趋势,出现在美国,也出现在欧洲市场上。市场越来越成熟,那些主要的巨头们通常占据主导地位。中国政府应该提出一些良好的建议,鼓励汽车业的 相似文献
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冯云 《中国汽车(英文版)》2009,(2)
底特律车展如期拉开了帷幕,多款重量级车型精彩亮相。不过,低调和褪去浮华注定成为此次车展的特点。在日前结束的底特律车展上,记者们有个愿望泡汤了:他们本来希望能免费品尝克莱斯勒首席执政官纳德利亲手调制的鸡尾酒。 相似文献
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2009年,美国克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司一样,陷入危机不可自拔,进而申请破产保护,6月10日,在克莱斯勒汽车公司申请破产保护42天之后,来自亚平宁半岛的意大利汽车制造商菲亚特完成了对克莱斯勒资产的收购交易,组建了全球第六大汽车制造公司。菲亚特入主克莱斯勒之后,究竟会有个什么样的结局? 相似文献