一种分步发展城市轨道交通网络的规划方法

城市轨道交通的建设耗资大、工期长、难度高，在其规划时应着重考虑：用尽量少的总里程覆盖尽量多的面积；最先修建的线路是最急需的；符合可持续发展原则。提出了一种适用于大城市的轨道交通网络规划方法，能同时较好地达到这３个目的。     

广州城市轨道交通线网规划的演变及其对城市发展的影响

广州市采用以"交通引导城市发展"的模式,交通设施先行,支持城市规划,拓展城市空间,实践证明是成功的。从广州市城市轨道交通线网规划近40多年的演变过程,论述了城市轨道交通规划对城市规划的巨大作用;并以广州市城市轨道交通规划的不断优化为案例,说明棋盘式加外环线、放射线加环、有环与无环等不同线网的适用条件;还从"线跟人走"、"人跟线走"两种不同线路功能出发,论述了市中心区与待开发新区如何通过城市轨道交通规划来引导其发展。广州市的经验对城市管理者如何优化城市轨道交通线网规划有指导意义。     

广州市城市轨道交通线网规划的回顾和展望

20世纪80年代起广州开始城市轨道线网的规划工作。20年来，轨道线网的规划一直在不断地补充、深化和完善。本回顾广州市4个有代表性的规划方案，探讨其和城市总体规划及整体交通的关系；简要介绍目前正在实施的轨道交通3专线的主要特点；最后对今后的广州市城市轨道线网规划的发展方向进行了探讨。     

城市轨道交通网络规划决策系统研究

通过对城市轨道交通网络规划和铁路规划、城市交通规划理论和方法的研究和比较，分析并指出城市轨道交通网络规划方案的评价决策实际上是复杂的多目标决策问题。在此基础上，建立规划决策分层评价指标体系；提出决策矩陈规范化的有效方法；建立决策指标权重AHP计算模型和AHP-TOPSIS优选模型，并建立决策分析系统和应用软件，给出了应用实例进行验证，证明本文建立的决策模型能利用全部信息，使那些仅能用文字描述的项目参加运算，且能使经验和理论结合起来。排序结果能够比较客观公正地符合城市轨道交通网络规划决策的实际情况，可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务，避免因人为失误而造成的决策偏差。     

城市轨道交通线网资源共享规划

结合广州市城市轨道交通线网建设规划的经验,提出在城市轨道交通线网建设规划与具体线路工程可行性研究之间增加线网资源共享规划研究阶段的观点,并对开展线网资源共享规划的必要性和主要研究内容进行了阐述。     

城市轨道交通网络中环线规划的思考

城市轨道交通是现代大城市交通发展方向,持续发展大运量、快速度、高能效、低排放的轨道交通建设,使之逐步成为大城市内部以及城市群的骨干客运方式,是打造世界级城市群和现代化城市的有效途径。在轨道交通发展中,线网规划是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案,也是城市轨道交通建设的重要基础和先决条件,其科学合理与否直接影响到乘客出行的便捷性、网络运行的高效性和故障疏解的可靠性。截止2019年11月,我国城市轨道交通运营里程达到6354公里,已通过规划审批线路规模达10883公里(部分线路已建成运营或在建),预计至2020年,运营城市将达到40座左右。在国内城市轨道交通线网形态结构中,绝大部分以射线为主,环线比例较少。目前,39个已开通运营城市中,仅有5个城市有环线运营,其中北京有2条。     

北京城市轨道交通线网调整规划

北京城市轨道交通规划线网于2002年进行了修订。对本次线网调整的规划背景、线网调整的主要内容和新规划的城市轨道交通线网作了较为详细的介绍。     

上海市城市轨道交通网络规划方案评价

介绍上海市城市轨道效能网络规划方案评价的过程，指出分层次评价（粗选、筛选、优选）网络方案的思路，重点说明了定量评价指标体系及指标综合方法。     

城市轨道交通专用无线通信系统线网频率规划

阐述城市轨道交通专用无线通信系统线网频率规划的必要性;分析大规模无线通信系统存在的各种频率干扰;介绍轨道交通线网频率规划的方法和重点考虑的问题。     

城市轨道交通线网规划方法探讨

归纳了城市快速轨道交通线网规划的几种基本方法，提出了“点－路段－线网－线网”的循环分析方法。并以此方法拟订了合肥市轨道交通网络。     

武汉市城市轨道交通建设规划

结合武汉市城市快速轨道交通建设规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,简要介绍其规划方案,以期探讨适合我国国情的轨道交通建设规划的科学思路和做法.     

广州轨道交通线网主变电站的配置研究

主变电站建设一直是控制轨道交通建设的一个关键项目,按照线网规划,综合考虑,统一设置广州轨道交通的主变电站,使供电网络更可靠、合理;同时减少主变电站的数量,大幅度降低供电系统工程投资及运营管理成本,大量节约宝贵的城市电力资源和土地资源.     

市域快轨引入城市轨道交通线网衔接研究

分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。     

合理构建城市轨道交通网络体系——从规划和资源整合的角度谈公交一体化的合理布局

根据我国城市轨道交通的发展情况,参考世界上发达城市的线网布局与特点,在分析不同轨道交通系统制式适用范围的基础上,提出了构建高效、集约、以人为本的多层次城市轨道交通网络体系,并实现与城市公交系统一体化合理衔接的布局观念。     

广州市轨道交通接触网形式选择

介绍广州市轨道交通接触网系统的应用情况、设计原则、技术参数,通过对柔性架空接触网、刚性架空接触网、接触轨3种形式在广州市轨道交通的应用情况,说明这3种形式的技术成熟可靠,应结合城市规划、安全防护、经济投资、运营方式、线路特征等进行合理选择,并提出广州市轨道交通接触网形式选择的原则。     

城市轨道交通信息网络安全设计

随着城市轨道交通信息化建设步伐的加快,城市轨道交通信息网络所面临的安全问题日益突出。分析城市轨道交通信息网络的安全问题,从基础承载网络、网络边界安全、入侵防范措施等方面提出了安全设计方案。     

城市轨道交通路网规划的评价指标体系研究

总结了现有的城市轨道交通评价指标体系，在对各项指标进行分析比较的基础上，提出一套适合我国城市轨道交通路网规划方案优选的评价指标体系。     

中山市建设轨道交通的必要性

在珠江三角州地区即将形成城际快速轨道交通网络的背景下,以中山市为代表的中等城市也具有建设城市轨道交通的可能性.介绍了中山市发展城市轨道交通的区域背景、深远意义及所具备的条件;并建议轨道交通建设要与中山市城市发展相结合,发挥中山市在珠三角区域的对外交通枢纽作用,通过与区域和相邻城市交通系统的衔接,构建公共交通支撑体系,促进中山市与珠三角区域的融合.