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为促进我国船舶交通管理系统(VTS)产业全面可持续发展,分析我国VTS发展中存在的在VTS技术开发、职责法律定位、运行管理等方面的问题,并有针对性地提出相应建议:增强VTS自主研发能力;推动VTS相关法律机制建设;实施综合有效的管理;及时修正细节问题。 相似文献
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随着信息技术的不断发展,VTS已成为我国实施船舶交通管理和服务的重要手段之一,其在海事管理中的地位和作用也日益突出。通过介绍国内VTS的发展现状,分析其在区域规划、运行管理、人员配备方面存在的问题,并就如何创建区域VTS提出了一些措施和建议。 相似文献
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近十几年来,VTS(船舶交通管理系统)在我国发展很快,沿海各主要港口基本建立了VTS系统,主要用于船舶航行监控和航行协助服务。实践证明,VTS在增进船舶交通安全、提高交通效率等方面起到了很好的效果。但随着多年的探索,VTS的运用也在发生着变化,以下笔者就如何利用VTS系统组织和协助船舶在港口防抗台风,结合多年的VTS工作经验,谈谈自己的一些看法。 相似文献
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随着航运业的不断发展,我国有越来越多的港口相继建立了船舶交通管理系统(VTS),但VTS投资成本巨大,加之在我国VTS属于公益性事业,因此,我国VTS偏重于管理,效益研究不足,文章就VTS在保障船舶航行安全,提高航行效率和环境保护方面进行了收益分析,为今后VTS的效益的计算提供了理论依据。 相似文献
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随着水上交通运输的快速发展和船舶密度的增加,全国很多港口都建立了VTS中心。泉州VTS中心的建设为保障船舶安全航行、提高海运效率、促进港口快速发展起到了重要的作用。本文通过简述泉州VTS的现状,以及对泉州VTS中心现存问题的浅析,提出建设泉州VTS中心的对策和建议,以期加强泉州VTS中心对海上交通安全的作用。 相似文献
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研究我国VTS绩效评价问题,基于"4E"(经济性、效率性、有效性、公平性)理论,建立了完整的VTS绩效评价体系,并基于云模型对我国VTS绩效进行评价。评价结果显示:我国VTS在增加交通流和提升海事部门社会形象方面发挥很大作用;VTS的内部组织效率要明显高于外部监管服务的效率;VTS绩效中效率性、效果性和公平性指标评价结果要明显好于经济性指标;在云模型的应用过程中,定性指标比定量指标具有更大的随机性和模糊性。评价结果证明VTS绩效评价指标体系和云模型是有效的。 相似文献
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VTS作为海事部门实施水上交通安全管理的一种重要手段,在维护良好通航秩序,提高水域通航效率等方面发挥了极其重要的作用。但是,在当前的VTS运行管理工作中,由于法制保障、运行体制、人员素质等方面还存在着许多问题。影响和制约了VTS功能的更好发挥。文章就VTS系统的现状及存在问题进行深入分析,提出了解决这些问题的一些建议和办法,以期在今后的工作中不断改善VTS运行管理环境,使VTS更好地发挥其应有的作用。 相似文献
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VTS系统是水上交通安全监管现代化的重要标志,被誉为“海上千里眼”,VTS系统是为保障船舶交通安全、提高水域通航效率以及保护水域环境之三大目的而建立的一种岸基设施,多年来,我国在沿海各主要港口和长江主要航段相继建立了具有一定先进技术水平的VTS系统,使我国对船舶交通安全管理具备了较高水平的硬件环境。长江VTS系统在经过十几年的建设后取得了一定的成果,提高了了长江干线船舶航行的安全、保障了水域清洁。随着这些系统相继投入使用,如何进一步管理好现有系统,提高系统的可用率和完好率,为VTS运行提供物质保障等问题,已经摆在VTS系统养护维修人员的面前,急需探索出一条VTS维护管理的新路。 相似文献
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信息服务是VTS的基本服务,对提高船舶航行安全和效率发挥着重要作用。通过追踪国际相关技术发展方向,整理国内相关研究资料,结合自身实际工作经验,研究国内VTS信息服务的新变化,查找VTS信息服务提升存在的主要困难,总结中长期VTS信息服务的发展趋势,提出了在强化数据平台整合、推进E航海建设、促进法规标准制定、开展定制性服务等几个方面进行发力的建议,为VTS运行管理提供参考。 相似文献
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经过20年的建设和发展,我国在沿海主要港口和长江下游航段相继建设了VTS系统,目前已经拥有19个VTS,占亚洲VTS总数的35%.从地理分布上看,有15个分布在沿海,4个位于长江干线下游,基本上形成了与水运生产力水平、水上运输形势相匹配的格局. 相似文献
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琼州海峡是连接海南岛与我国大陆的水上交通要道,又是一条国际通道,随着我国西部大开发以及海南省经济建设和港口建设的迅速发展,大大增加了琼州海峡的通航密度。通过分析琼州海峡船舶航行安全存在的问题,简述琼州海峡VTS的主要功能,对如何利用VTS进行有效监管提出建议。 相似文献
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文中依托刑法学和行政法学理论,就我国VTS在监管和服务双重功能定位的语境下,VTS监督过失责任风险问题,以"行为人的主观方面"为切入点,以是否具备"刑法上的因果关系"为分析点,结合大陆法系"信赖原则"等理论,分别就VTS监督过失的三种形式:脱岗失职、建议失误、疏忽监控是否具有渎职刑罚责难性做详细探讨。 相似文献
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正我国船舶交通管理系统建设始于20世纪70年代中期,经过"十一五"和"十二五"期间的大规模建设,我国沿海和长江干线已经建成50余个VTS系统(中心),基本覆盖我国沿海和长江干线的主要港口、重点水域。在VTS建设初期,由于系统数量少、规模小、地理位置分散,不同系统之间的信息交换需求不是很迫切。随着VTS系统数量和规模的增加、计算机网络互联技术的发展,系统之间数据交换显得越来越重要。党的十九大报告指出,推动互联网、大数据的应用,为交通强国、数字中国提供有力支撑。本文结合我国海事信息系统顶层设计,初步探究我国沿海VTS数据联网方案和总体架构。 相似文献