日系三大高端品牌在华集体沦陷

德系高端品牌在中国的销量屡创新高之时,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系高端品牌却面临着前所未有的困难。2012年可以被称作日系高端品牌的"沉沦之年"。从刚入华时的踌躇满志,到发展走上正轨时的小有成就,再到如今陷入尴尬,日系三大高端品牌在华已经全面落后于竞争对手。在2012年高档车销量超过100万辆的中国市场,日系三大高端品牌占据的市场份额微乎其微,三大品牌全年销量相加还比不上奥迪销量的1/4,甚至不如德系三大高端品牌中表现最差的奔驰。曾经对中国市场信心十足的日系三大     

态度决定不了一切 丰田不走运的召回

丰田汽车与中国国家质检总局之间就前者最近召回事件之间的往来,再次证明了此一道理。在一个正常的市场中,这原本是一件正常的事情。只是,在中国,一个有特色的市场中,这件事情就变得复杂起来。当然,事情不可能是单方的责任。美国东部时间2011年2月24日,丰田汽车美国公司召回丰田与雷克萨斯品牌21.7万辆汽车,在加拿大召回的数量为14.73万辆,在欧洲召回的主要为雷克萨斯3.72     

雷克萨斯 盛夏的果实

1983年初夏，丰田英二秘密召开了一次公司高官会议，并在会上提出：“我们要造出一辆足以挑战世界顶尖品牌的豪华车。”雷克萨斯诞生!     

数字

10万辆在自主乘用车板块中,东风风神2012年的销量呈现"黑马"状态。东风乘用车公司副总经理柳玉春表示,2012年东风风神销量达6万辆、同比增长114.3%。2013年,东风风神计划销售10万辆,较2011年增长257%。2.7%日前,广州市交委总工程师沈颖用一组数据说明了2012年7月1日起实行中小客车总量控制的调控效果:2012年6月底,广州市中小客车总量为169.4万辆,2012年底总量为174万辆,半年增长4.6万辆,增长率2.7%;对比限牌之前,2011年广州中小型客车同期增长量为12万辆。     

雷克萨斯:产品换代难掩品牌边缘化

<正>雷克萨斯全新RS近日于深圳上市,这也是继NX、ES、IS200t、LX之后一年内推出的第五款新车,密集的新车攻势下,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也一改往日严谨的风格,豪情地宣布将在2016年完成"在华年销10万辆"的目标。这个曾经狂妄的不肯公布销量的公司终于耐不住寂寞,要自食其言了。但面对残酷的市场环境,仅靠产品的换代俨然已经无法阻止雷克萨斯渐露的品牌边缘化。     

数字

100万辆 在日本地震、日元升值、车市整体下滑等重大不利条件下,东风日产在2011年仍然实现了80 8588万辆的销售业绩,东风日产副总经理任勇近日表示,东风日产的下一步目标是2012年实现100万辆销量,达到将近25%的年增长,并在2015年之前,进入行业前三。     

丰田卡罗拉

2006年11月16日丰田汽车公司和一汽丰田汽车销售有限公司在北京联合举办了卡罗拉全球首发仪式，COROLLA自1966年诞生以来已经销售超过3200万辆以上，卡罗拉配备有GOA车身，VSC（车身稳定性控制系统），帘式空气囊和侧空气囊等。     

镀金雷克萨斯LFA

LFA刚刚公布了售价36．8万欧元，相当于两辆法拉利California。 雷克萨斯在东京车展上发布了最终量产版本的LFA超级跑车。为了开发LFA.丰田投入了大量的资金和6年的时间。     

八卦车市

沃蓝达要降价美国通用汽车公司日前宣布,将雪佛兰电动车沃蓝达2012年的目标产量提升至6万辆,相比于之前制定的4 5万辆目标提高了30%。通用汽车公司还表示,还将提高欧宝Ampera今年的产量,欧宝Ampera可以视为电动车沃蓝达的欧洲版本。这两款车2011年的产量将提升1000辆,达到1.6万辆。     

数字

长城汽车在2011年一系列飘红业绩的支撑下，将2012年的目标定的”积极乐观”。据了解，在2011年49万辆的销量基础上，2012年长城的销量目标为60万辆，其中出!ZI10万辆．全年依然以经营质量为战略核心，在SUV、A级轿车、皮卡三大品类做专做精．各品类车型保持稳定增长。     

雷克萨斯 将混动进行到底

正极具个性的中型豪华SUV新雷克萨斯NX在上海车展全球首发,并正式公布全球新品牌形象的中文释义——"领未见,探非凡",雷克萨斯将致力于进化为更加感性、充满精彩体验的生活方式品牌。雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示:"雷克萨斯的全混动科技不仅承载了我们造车的智慧与哲学,更代表了混动车主的前瞻性与社会责任感。2017年,通过‘大智所驱’的主题传播,让更多用户感受雷克萨斯‘智·混动’所带来的美好生活。"     

八卦车市

自主品牌海外走俏加价销售我国自主品牌在国外市场十分走俏,部分车型甚至玩起加价售车,加价幅度达20%。一名主打南美市场的自主品牌负责人表示,由于供不应求,在巴西市场采取订单式销售策略,加价售车不足为奇,加价多的时候,15万美元的车可以卖1.8万美元,加价幅度达到20%。据中汽协发布最新数据,今年以来出口增量占国产汽车增量(39万辆)的比重超过一半,说明出口是今年国产汽车市场销售贡献的主要力量。而今年1-7月,我国汽车累计出口46 48万辆,比去年同期增长了67.49%;累计创汇金额56.47亿美元,比去年同期增长了51.47%。今年前8个月,7个品牌的中国汽车在巴西市场销量总计达4.3782万辆,比去年全年的1.7277万辆高出一倍多。而在中东、西亚、非洲、南美市场上,自主品牌均有不俗表现。     

千金散尽,折戟沉沙——欧朗将死

近日,一汽集团副总经理秦焕明接受媒体采访时透露,一汽正与德国大众联合研究6万～8万元车型的细分市场,计划开发一个自主汽车品牌,涵盖4个小品种,一年生产45万辆到60万辆。如果该计划为真,那么主打6万～9万元价格空间的欧朗车型将被一汽集团彻底边缘化,而一汽轿车在此项目上花费的数亿资金将付诸东流。难接地气乘联会统计数据显示,一汽集团旗下欧朗品牌2012年共计销售6154辆,期末库存3085辆。这意味着,厂商销量的一半以上在经销商处,实际市场销量少于经销商库存。这与上市伊始的火热形成强烈反差。为了凸显欧朗品牌代表的动感与时尚,一汽轿车曾不惜重金为其打造专属的歌曲和微电影,欧朗品牌从亮相到上市,一路     

新品上市

丰田卡罗拉2006年11月16日丰田汽车公司和一汽丰田汽车销售有限公司在北京联合举办了卡罗拉全球首发仪式,COROLLA自1966年诞生以来已经销售超过3200万辆以上。卡罗拉配备有GOA车身,VSC(车身稳定性控制系统),帘式空气囊和侧空气囊等。     

小区停车解困之我见

上海机动车每年增长20万辆左右（其中新增额度拍卖10万辆，沪C牌照10万辆，不计每年不断增长的挂外地牌照在上海行驶的车辆数），但近几年道路停车场库核定泊位每年增长仅1万个左右（如2011年32159个泊位，2012年33142个泊位，2013年34273个泊位，均未计入住宅区和单位自用车位），显然缺口很大，且这一“剪刀差”还会继续扩大。     

中国品牌乘用车市场占有率同比增长

<正>56.68%中国品牌SUV市场占有率2015年2月,乘用车销量环比有所下降,同比继续保持增长。1-2月乘用车销量增幅比上年同期略有减缓。中国品牌乘用车市场占有率同比呈明显增长,其中中国品牌SUV和MPV保持增长,中国品牌轿车市场占有率略有下降。2月,乘用车销售139.67万辆,其中轿车销售80.90万辆,SUV销售33.07万辆,MPV销售15.80万辆。     

红黑榜

销量创新高车企生变局2012年汽车产销较上年略有提升,分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比增长4.63%和4.33%,其中轿车产销1076.74万辆和1074.47万辆,同比增长6.22%和6.15%;SUV产销199.86万辆和200.04万辆,同比增长24.67%和25.50%。从月产销变化情况来看,除了因九月份由于日系车极度下跌而略有下跌外,其余月份均优于2012年同期。其中美系、德系车在今年的销量中大放异彩。     

插电式混合动力汽车的特点与优势

插电式混合动力汽车因有政策支持和财政补贴,进入家庭指日可待。一、车企看好插电式混合动力汽车即将驶入快车道根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规定,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。电动汽车的发     

从现代到未来--北京现代品牌战略加速

2013年12月23日．北京现代年销售100万辆／累计销售500万辆庆典暨品牌战略发布会活动在北京举行。随着北京现代领导走上台前．按下500万和100万纪念灯牌，北京现代正式迈过”双百万”产销两大关．成为继上海大众、一汽大众之后．国内第三个单一品牌年销过百万的汽车企业。     

戴姆勒全球卡车业务逆势前行

全球商用车领域受到经济周期性变动严重影响,但中长期远景依然较为乐观.2012年,戴姆勒卡车在较为艰难的市场环境下仍然取得了稳定业绩,显示出戴姆勒已经为动荡的商业环境做好了准备. 尽管各个市场发展差距较大,但戴姆勒卡车今年的销量仍实现显著增长.2012年前11个月,戴姆勒卡车旗下包括梅赛德斯-奔驰、扶桑、福莱纳、西星、托马斯校车和巴拉特奔驰(BharatBenz)等6个品牌在全球范围内共交付42.4万辆(2011年前11个月:37.1万辆),同比增长14％,前11个月的销量已基本与去年全年销量(42.6万辆)持平.