城市轨道交通工程车辆限界研究

随着我国城市轨道交通的快速发展,城市轨道交通用工程车辆也在同步增加。文章从我国现行的限界标准出发,对GB 146.1—1983《标准轨距铁路机车车辆限界》和CJJ 96—2003《地铁限界标准》两种限界体系进行对比分析,并对工程车辆限界计算时的特殊性及注意事项进行研究,阐述了接触轨受电方式车辆限界对车下吊挂设备的特殊要求。     

我国城市轨道交通车辆发展战略探讨

文中探讨了我国城市轨道交通车辆的发展战略，分析了国外城市轨道交通车辆的发展趋势，提出了我国城轨车辆的发展差距，并就我国城市轨道交通车辆发展战略提出了意见和建议。     

城市轨道交通车辆产品标准“走出去”策略研究

根据我国城市轨道交通的发展现状,重点介绍了城市轨道交通车辆产品标准“走出去”所面临的困难,针对困难,提出了解决我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”的策略,为我国城市轨道交通车辆产品标准“走出去”提供了解决办法。     

城市轨道交通车辆也可采用耐候钢等普通钢材

对于城市轨道交通的车辆,目前国际上有一种趋向:外观装饰要求漂亮和豪华;车体结构材料也大量采用不锈钢、铝合金等材料.这样不但增加了制造工艺难度,也大幅度提高了成本和价格.铝合金和不锈钢的价格一般是钢材的几倍甚至更多.由于城市轨道交通系统的车辆购置费在整个工程费用中占有较大的比重(地铁一般在10%左右),因此车辆标准过高会造成工程总投资增加.     

广州地铁4／5号线直线电机车辆简介

直线电机车辆是当今世界上最先进的城市轨道交通工具之一。目前世界上已有10几条直线电机城轨车辆运营线路，主要分布在日本、加拿大、美国和马来西亚等国家。直线电机城轨车辆技术先进，目前世界上只有加拿大和日本等极少数国家拥有此项技术。中国幅员辽阔，人口众多，多数大城市人口密度非常大，而城轨车辆往往穿越市区繁华区域，因此，要求城市轨道交通车辆的噪音特别低，另外，中国多数大城市地质结构复杂，城市轨道交通工程投资巨大，这就要求尽量降低工程造价。同时，乘客的舒适度也是城轨车辆的重要指标。直线电机城轨车辆在这些方面具有明显优势。     

城市轨道交通车辆的可靠性验证试验

对城市轨道交通车辆的可靠性验证试验技术进行了介绍,阐述了城市轨道交通车辆可靠性常用特征量和可靠性验证试验要求。以具体项目为例,说明了城市轨道交通可靠性验证测试程序、评估方式、接收与拒收标准,提出了城市轨道交通可靠性验收测试的方法,由此评估城市轨道交通车辆可靠性指标是否满足要求。最后阐述了可靠性验收测试在轨道客车车辆产品设计中的重要作用。     

城市轨道交通车辆产品标准体系探索

分析了国内外城市轨道交通车辆产品标准体系的现状,重点介绍了城市轨道交通车辆产品标准体系的总体要求、结构搭建、产品标准的制修订,以及标准的实施和改进措施。     

城市轨道交通中的直线电机车辆

介绍了一种基于直线电机驱动的城市轨道交通车辆。与采用旋转电机的车辆相比，它具有车辆外形小、重量轻、线路适应能力强、噪声低、使用维护简单等优点，可大幅度地降低城市轨道交通系统的工程造价及运用费用。     

城市轨道交通车辆限界计算方法研究

结合《城市轨道交通限界标准》编制工作，在总结多年来限界计算方法研究的基础上，确立了以基于随机与非随机要素处理为基本原理，提出了一种先进的车辆界计算方法，详细列出车辆限界的各计算要素说明、供计算用的全部公式及应用注意事项，采用本计算方法制定车辆限界，能够兼容科学性，经济性和安全性，对于工程实践有较高的应用价值。     

首都国际机场线车辆基地设计思考

北京市轨道交通首都国际机场线工程计划2008年前建成通车，采用的直线电饥车辆是该项目核心技术的体现。该项目区别于普通旋转电饥车辆的城市轨道交通的工程设计主要在于车辆基地及轨道。现对车辆基地车辆的检修修程及车辆基地、出入段线的设计方案作一介绍，并提出相关建议。