铁路废钢现状及应采取的对策

１铁路废钢的现状此处的“铁路废钢”是指报废客、货车辆产生的废钢，因其有中、重型料多，材质明确等优点，颇受冶炼行业的青睐。但现在的铁路废钢与以往有所不同，这是因为：为了延长车辆使用寿命，提高强度及运力，８０年代初，客货车开始陆续采用耐大气腐蚀钢种（简称耐候钢）。车体的型钢、板材等主要部件均是耐候钢，约占货车消耗钢材总量的４０％，客车消耗钢材总量的３０％。而且从１９８８年以后耐候钢车种约占全年新车辆的６０％，进入９０年代中期已近８０％。随着中国加入WTO，中国经济必然要按照国际经济规则去运作，今后的…     

我国钢材加工贸易发展势头迅猛

近日，商务部、海关总署公告，自2005年5月19日起禁止铁矿石、生铁、废钢、钢坯、钢锭、稀土原矿、磷矿石等产品加工贸易。这是继财政部、国家税务总局关于取消电解铝、铁合金、半成品钢坯、锭等商品出口退税；降低煤炭、钨、锌、锡、锑及其制成品以及部分钢材出口退税税率后，限制高耗能、污染严重产品出口的又一重大举措。     

走进中国高速铁路(四)——高速铁路工务工程

很多乘坐过京津城际高速列车、武广高铁高速列车的乘客，都在享受高速旅行的同时对平稳舒适的乘车环境津津乐道。殊不知，只有车好路也好，才能跑得更快更平稳。在领略了高速动车组的神奇后，再让我们来到车下，看看高速铁路平稳运行的根基一高速线路吧。     

林树森谈广州地铁发展战略

广东省委常委、广州市委书记林树森说：地铁是真正为老百姓修建的。当官的上下班都坐小汽车，企业老板也有车，坐地铁最多的是普通老百姓。地铁还是“和谐社会”的一个缩影：你钱多也好，钱少也好，到地铁大家都是在同一个车厢里，夏天凉快，冬天暖和，干干净净，这样多好。     

我国钢企欲建立废钢铁采购联盟

我国不仅是铁矿石的进口大国，也是废钢进口大国，然而由于多头对外和无序竞争，我国钢企难以在国际市场掌握定价主动权，造成巨大损失。为了稳定和规范废钢市场，业内人士提出，应该统一步调，建立废钢采购联盟或供需联盟等利益共同体。     

利用资质认证方法 组织建筑钢材采购

目前，我国建筑钢材营销渠道模式主要是通过流通企业来销售，建筑企业基本上都是向钢材经销商购买钢材，而不是直接向钢材生产厂采购。采购价格一般也是随行就市，经常变化。所以，一般签订的钢材合同因没有价格条款而显得不伦不类。由于价格经常变化，供应商不愿签订长期合同，现场钢材需求特点又决定了钢材采购必须频繁组织。     

利用资质认证方法组织建筑钢材采购

目前，我国建筑钢材营销渠道模式主要是通过流通企业来销售，建筑企业基本上都是向钢材经销商购买钢材，而不是直接向钢材生产厂采购。采购价格一般也是随行就市，经常变化。所以，一般签订的钢材合同因没有价格条款而显得不伦不类。由于价格经常变化，供应商不愿签订长期合同，现场钢材需求特点又决定了钢材采购必须频繁组织。     

论两个上帝

用户是上帝，这是没有疑义的。那么，对流通企业来说，生产企业是什么呢？答案也是上帝。也就是说，用户、生产企业都是流通企业的上帝，即流通企业有两个上帝。何以言之？　　我们知道，任何命题都是相对的，不会独立存在。有“上帝”，就应有“仆人”，仆人是为上帝服务的。在市场经济条件下，上帝也好，仆人也好，是没有免费的午餐的，而是通过服务从上帝那里得到回报—效益。如此看来，用户之所以是上帝，是因为它是企业的衣食父母。　　处于中间环节，有资金、营销网络优势的流通企业，其利益是否仅来源于用户呢？不完全。流通企业从生…     

钢贸企业经营理念和营销策略正在生变

国内钢材市场在震荡波动的状态下运行，众多钢材贸易企业面临的形势严峻，不少企业已经出现严重亏损，有的企业甚至想退出钢市，另辟蹊径。有的钢材贸易商还坚守着阵地，在低迷的钢市中拼搏，求得生存和发展。但其经营理念和营销策略都发生了较大的变化。     

我国钢材消费需求主基调:平稳增长

在今后若干年内，我国钢材需求还有一定的增长空间。但受若干因素的影响，主要是宏观经济增长速度的趋稳和大规模的固定资产投资增速下降，使得钢材需求的增长速度减缓，从此进入一个相对平稳的增长时期，难以继续呈现 90年代持续多年两位数的增长幅度。 从不同钢材品种结构来看，线材、螺纹钢等各种建筑用钢材的需求力度相对减弱；而随着人们生活水平的提高和生产加工程度的深化，以及机电设备出口量的增加，各种板材、管材、特殊钢材、不锈钢材等高附加值产品的需求大量增加，并逐步在整个钢材需求结构中占据主要地位。也就是说，今后若…     

表见代理问题初探

1案情介绍 A公司与B公司有着多年钢材买卖业务关系，A公司曾出函专门委派其业务部门员工罗某与B公司订立《钢材买卖合同》。起初，罗某与B公司所签订的合同都履行加盖A公司合同专用章的手续，后来为业务便捷，罗某以A公司名义与B公司签订的合同虽未加盖A公司合同专用章，双方均正常履行合同。     

浅议预期违约制度

1案例 2009年6月5日，甲公司与乙公司签订钢材买卖合同。双方约定：乙公司向甲公司交付钢材总价的20％作为定金，甲公司向乙公司供应钢材3万t。乙公司在甲公司交货3个月后向甲公司付清剩余货款。随后，乙公司按照合同约定向甲公司交付了定金，甲公司于2009年6月10日向乙公司交付3万t钢材。     

中铁物资系统企业积极参与京沪高速铁路钢材供应

日前，中国铁路物资总公司系统物流股份公司、物贸公司、武汉公司陆续收到京沪高速铁路股份有限公司下发的钢材采购成交通知书。这标志着总公司在做好京沪高速铁路物资代理服务工作的同时，也首次作为钢材供应商正式投入了京沪高速铁路物资供应工作。2009年是京沪高速铁路建设的攻坚年，钢材需求量巨大，部分区段时常出现供不应求的紧张情况。总公司铁路建设事业部把握时机，统筹策划，果断决策，率先在4月中旬组织总公司旗下子公司，参与应急供应，缓解了钢材供应矛盾，保证了京沪高铁的正常施工，得到了京沪公司的高度认可。     

2013年钢铁工业协会会员企业钢材区域流通情况分析

<正>2013年,参与钢铁工业协会营销统计的会员钢铁企业在国内销售钢材52 105.62万t,增幅达11.42%(已含因会员企业数量增加而导致会员企业销量增加的因素)。分析何种钢材销售增量较大或增幅较高,有助于我们对钢材需求情况进行科学判断;分析增销的各种钢材最终流向,有助于对六大区域市场的钢材需求情况进行科学判断。1会员企业在各区域市场的钢材销售数量2013年,会员企业在国内市场所销售的钢材,有11 204.49万t流向华北市场,增幅为9.61%;有2 806.46万t流向东北市场,增幅为7.58%;有2 0871.50万t流向华东市场,增幅为11.31%;有9 791.54万t流向中南市     

物资公司基地库钢材储备合理水平探讨

适度储备一定数量的钢材是供应得以保障的必要条件。但是，在实际操作层面上，适度储备往往成为管理工作的薄弱环节。究其原因，主要源于我们对适度储备的认识尚存不足。而合理数量的储备不仅能够保障供应，也能够产生巨大的经济效益。     

物资公司基地库钢材储备合理水平探讨

适度储备一定数量的钢材是供应得以保障的必要条件。但是，在实际操作层面上，适度储备往往成为管理工作的薄弱环节。究其原因，主要源于我们对适度储备的认识尚存不足。而合理数量的储备不仅能够保障供应，也能够产生巨大的经济效益。     

钢材开发与铁路车辆技术进步

钢材是铁路车辆技术进步的基础，我国早期的铁路车辆受钢材的质量、规格和数量的制约，较长时期的徘徊在性能低、技术经济指标落后和检修频繁的境地。回顾我国铁路车辆发展史可以得出：国家钢材的生产与供给，不仅关系到铁路车辆的发展，更是实现国富民强的基础。[第一段]     

抵销和提存的辨析

2006年3月，某钢厂与某商贸公司签订了一份供销合同。合同约定，由该钢厂供给商贸公司2000t钢材，每吨价格为2800元，分5次供货，每次供货400t，第一次供货时间为4月1日，以后每月1日为供货时间，最迟不得超过10日，货到10日内付款。如逾期供货，或逾期支付货款，则违约方应向对方支付违约金，违约金每日按照违约部分款项的0．5％。计算。前4次供货，双方都依约履行。但是在第5次供货时，市场钢材价格上涨至每吨3000元。钢厂提出按市场价格供应第5批货，几经商榷，商贸公司未同意。钢厂遂于12月10日供应了最后一批钢材。12月侣日商贸公司付给钢厂最后一批钢材款1045580元，并同时通知钢厂，     

江津建西南最大钢铁交易中心

3月29日，西南钢铁航母——位于江津区双福新区的攀宝钢材交易中心开街。据介绍，攀宝钢材交易中心投资达到10亿元，将建成西南地区规模最大、交易环境最好的国际化高端钢材现货交易市场。攀宝钢材交易中心分为两期，一期为商业市场区，占地约400亩，可容纳上千家企业入场交易，一年交易额可达到500亿元。     

计量器具全过程管理必须“归口”执行

在企业的生产经营活动中，计量是一项重要的基础工作，计量工作如何适应新形势需要，开拓企业计量工作的新局面，是广大计量工作者应该重视和探讨的新课题。有人认为计量工作的产品就是数据，这是很有道理的，因为计量数据集计量工作之大成，是计量活动的综合反映。但计量数据是以计量器具管理为手段、为前提的，企业的生产活动如果没有配齐符合技术要求可提供准确数据的计量器具，传统的计量管理也好，理代化的计量管理也好，都谈不上计量数据的管理。因此计量器具管理仍是当前计量工作的一项非常重要的基础工作。如何抓好计量器具的管理？…