镀锌板种类及其在车身上的应用

在提高整车安全性、节能性、舒适性的同时,提高车身耐腐蚀性,延长车身寿命是衡量汽车品质的重要指标.提高车身耐腐蚀性的重要途径之一是利用镀锌钢板代替非镀锌钢板,国外从20世纪70年代开始使用镀锌钢板,此后镀锌板使用比例不断上升.本文阐述了镀锌板种类、性能、应用等方面的内容以及新型防腐材料的发展.     

关于SPC技术在汽车白车身制造中的应用研究

白车身制造精度是汽车外观质量的载体,直接影响整车外观匹配和整体性能进而影响客户满意度和整车品牌形象。我国自主品牌汽车要想在竞争中赢得一席之地,提高汽车白车身制造精度是关键所在。SPC统计学方法对白车身制造过程进行质量控制并进行分析,根据分析结果采取相应措施,从而达到过程异常预警、降低过程浪费、提升过程能力,从而确保白车身制造精度。     

白车身焊接误差原因及控制方法

<正>白车身焊接精度关系到整车装配的匹配性和整车的安全性,所以有效地控制、提高白车身的焊接精度,是整车质量的重要保证。本文主要对汽车焊接误差产生的原因进行分析,并提出合理的控制方法,从而为今后白车身制造中降低焊接误差提供参考。     

基于灵敏度方法的白车身扭转刚度提升研究

白车身扭转刚度是车身性能非常重要的指标之一,对整车的耐久性,舒适性和操稳性有着直接的影响。一般情况下,白车身扭转刚度与车身结构、型腔断面和材料厚度有着直接关系。文章在某车型车身结构和型腔断面受限的情况下,采用重量灵敏度分析的方法提升白车身扭转刚度,总结出两条重量灵敏度随零件料厚变化的规律,研究了如何合理分配料厚来提升白车身扭转刚度。     

基于中频逆变及其CHC功能的校车白车身焊接研究

介绍并分析了汽车白车身焊接中频逆变技术及恒热量(CHC)功能,以某校车白车身焊接为例,对比多层板点焊的工频和中频的焊接结果,采用样本测试方法验证了CHC功能。试验验证了中频焊接能够提高白车身焊接质量,提高能源利用效率,利于提高校车整车结构安全性能。     

越野汽车悬架车架及车身扭转刚度匹配的研究

从越野汽车大比例扭转使用环境出发,首先分析了整车、悬架、车架、车身扭转变形,继而从提高越野汽车越野行驶最大平均车速,保证乘员舒适性、通过性、可靠性、轻量化水平角度出发,探讨了悬架、车架、车身(车箱)扭转刚度的匹配思路和方法.     

纯电动汽车车身耐久性能的设计改善

车身是整车的重要组成部分,其设计影响着整车的安全性、经济性、耐久性和舒适性等.由于搭载大质量的动力电池箱,车身的耐久性能成为电动汽车整车性能研究中的焦点之一.文章从整车试验场道路试验和台架耐久试验的失效问题点入手,分析了导致问题产生的车身机理,提出设计改善方案,并经过后续阶段的试验验证,达到了产品的设计要求.还对传统燃...     

一种高精度白车身焊接台车的设计研究

白车身的焊接精度决定着整车的装配效果及其性能,所以随着汽车工业及汽车装备制造业的深入发展,对白车身的焊接精度进行有效地控制,是整个车身质量的重要保障.白车身的焊接精度偏差在于零部件各个环节的的总公差积累量.车身匹配精度超过规定值,势必影响汽车制造质量.提出一种高精度定位白车身焊接台车,保证其空间精确定位,对焊接精度的保证提供可行性平台.     

汽车车身的常用密封技术和验证方法

为了提高汽车NVH水平,提升空调舒适性以保证乘员的驾乘舒适性,车身要被良好地密封。从影响整车密封性的车身子系统角度出发,结合新车型项目中对汽车密封性监控和推进解决的专业实践经验,采用了对比的方法,论述了整车设计过程中的合理的车身孔洞结构、封堵工艺和常用验证方法。通过实践证明,以上结构、工艺、验证方法可以满足车身密封要求。以上结构、工艺、验证方法通过前期设计数据校核和试制阶段的整车密封性能符合性检查,再结合各种试验测试方案,可以快速达成整车密封性能目标。     

车用密封条的发展（上）

随着我国汽车工业的高速发展和国外先进技术的不断引进,人们对汽车,特别是轿车舒适性提出越来越高的要求。因而,车身密封性作为评价整车性能(尤其是舒适性)优劣的一项重要指标,日益受到汽车界的重视。许多轿车厂商已认识到,解决好密封条技术问题是提高轿车市场竞争能力的关键之一,因此,必须对此进行专题性研究。     

MPV白车身气密性工艺优化方法

白车身气密性是汽车行业普遍关注的技术点,本文重点研究了某MPV车型的白车身气密性,通过优化搭接结构和涂胶工艺,并利用气密性设备样车进行试验、实现了白车身的气密性提升。     

空气弹簧对重卡平顺性影响研究

为使重卡在平顺性方面满足国际或国家法规要求,利用专用软件,在建立有限元模型的基础上,通过计算机线性静态模拟计算分析,建立重卡有限元模型,进行动态模拟分析和数据分析,从重卡的平顺性出发,通过对安装空气弹簧重卡平顺性实验,然后建立重型卡车ADMAS/Car虚拟样机模型,针对空气弹簧在重卡上的平顺性能影响进行仿真和试验对比分析,并提出改进建议以达到设计目标。     

基于多刚体动力学技术的某MPV稳态转向特性分析

为了研究和改善某MPV整车稳态转向特性,在Adams／Car平台中建立了整车动力学模型,并根据实际测量获得的悬架和整车性能试验数据进行对比验证。在此基础上,根据稳态转向特性的评价指标对此MPV稳态转向特性进行优化,提高车辆的操纵稳定性。     

汽车行驶平顺性评价方法研究及仿真分析

汽车平顺性是汽车NVH性能的评价指标之一。系统介绍了汽车行驶平顺性的客观评价方法,并结合某车型搭建整车行驶平顺性虚拟样机,进行了仿真分析评价。该方法可用于指导汽车行驶平顺性的改善以及悬架参数的优化。     

某纯电动汽车后副车架安装点刚度分析与优化设计

在某款纯电动汽车的设计开发过程中,为满足NVH及整车安全要求,提高乘车舒适性及满意度,利用CAE软件建立含后副车架安装点的白车身有限元模型,并进行刚度分析,根据CAE分析结果提出优化方案,再对优化方案进行刚度分析,最终找出有效提高后副车架安装点刚度的最佳方案,满足性能要求,节约产品开发成本、缩短产品开发周期,同时为后副车架结构改进和优化设计提供重要依据。     

关于MPV车型第三排头部空间不足问题的车身优化方案

随着三孩政策的开放,汽车市场7座家用MPV车型需求逐步增大,因受限于造型特征、整车尺寸以及车内安全带等布置限制,第三排乘坐空间较小,易产生压抑感,乘坐舒适度较低,如何在已有的条件限制先充分提升第三排乘坐空间,改善乘坐舒适性已成为各主机厂重点考虑的问题,本文介绍一种改善第三排头头部空间的安全带布置方案以及对应车身结构设计方法。     

多功能车操纵稳定性的虚拟样机实验研究

采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术,利用ADAMS软件,建立了某多功能车(MPV)的整车虚拟样机模型,在ADAMS虚拟环境模式中对其操纵稳定性进行了大量的仿真计算和实验研究,研究结果表明,该车初始参数匹配状态下整车操纵稳定性能较好。实验结果数据为评估、改进、优化同型车辆提供了重要的理论参考。     

纯电动物流车电动空气压缩机布置方案研究

电动空气压缩机为纯电动物流车提供压缩气源,以供整车制动及辅助用气装置的使用.文章基于整车性能的受影响程度进行电动空气压缩机布置的多方案分析,从多个维度进行客观评价,选取适合于整车的最优方案.此方法亦可用作其他关键件的布置校核.     

基于LQR控制的现代客车自适应空气悬架

长期在不良工况的道路上驾驶会降低驾驶员的乘坐舒适性。随着人们对乘坐舒适性需求不断提升,空气弹簧的优势尤为明显。文章提出了一种基于LQR控制策略的自适应空气悬架系统的创新设计方案,提出的LQR控制器采用粒子群算法进行优化。以客车空气悬架为研究对象,采用MATLAB软件对空气悬架系统的被动和自适应动力学模型进行了设计和仿真。仿真结果表明,自适应空气悬架系统在保证车辆稳定性的同时,降低了车辆在随机道路上的最大位移幅值,从而提高了车辆的平顺性。     

轿车风挡对白车身静态刚度影响的有限元分析

为了研究轿车风挡玻璃对白车身刚度的影响,建立了轿车白车身有限元模型。文章介绍了前后风挡玻璃与白车身粘接的模拟方式,对比分析了前后风挡玻璃对白车身的静态刚度影响。计算结果表明,采用定义临近区（Adjacent Region）的方式来模拟风挡玻璃与白车身的这种粘性连接是合理可行的,指出加上风挡玻璃后的轿车白车身刚度明显提高,风挡玻璃对整车扭转刚度有较大贡献。