广州港南沙港区四期工程平面布局研究

为完善珠三角地区集装箱运输系统,实现企业发展战略目标,加快广州国际航运中心的建设,南沙港区四期工程的建设迫在眉睫;结合广州港南沙港区的总体规划与已建港区的布局,对南沙港区四期工程的平面布局进行了详细研究,海轮码头及驳船泊位均布置于中部挖入式港池,其中驳船码头采用带小挖入式港池的布置型式为优。     

浅析沉箱预制施工工艺改进的经济效益分析

水运工程中重力式码头施工,码头胸墙多采用沉箱工艺,单件沉箱从传统的小型构件逐步发展成为单件为千吨以上的大体积现浇混凝土。而大体积沉箱预制施工工艺改进带来的经济效益逐步成为人们关心的课题。下面就结合广州港南沙港区三期工程水工结构I标工程沉箱预制施工中工艺改进带来的经济效益与大家探讨。     

广州国际航运中心建设,自广州始

<正>作为珠三角龙头,广州建设国际航运中心,任重而道远,按照三年行动计划,未来的三年将迈开轰轰烈烈的建设步伐。广州港深水航道拓宽工程开工在未来提升港口综合通过能力方面,三年行动计划提出,广州拟在2015年底基本建成南沙港区三期工程,争取2015年年底开工建设南沙港区近洋码头工程;2016年开工建设南沙港区四期工程、南沙国际邮轮码头工程、新沙港区二期工程11-12号泊位、南沙国际汽车物流产业园配套码     

码头荷载对全直桩码头分段长度的影响

对上部结构为装配整体式高桩梁板结构,规范规定结构的分段长度宜取为60~70 m,而在实际工程中,已有采用分段长度超过规范要求的案例,且运行状态良好,因此在实际工程中研究码头的合理分段长度具有重要的意义。本文采用单因素和多因素结合的方法,以均匀地质条件下全直桩码头为例,分析水平荷载、温度荷载及荷载组合情况下结构的位移和内力情况,得出影响码头分段长度的荷载控制因素为水平荷载和温度荷载,且随着结构跨度的变化,两者的主导地位发生变化。合理的码头分段长度应结合码头荷载工况,根据内力和变形来综合选取。     

敞开式海域悬挑胸墙施工技术

阿尔及利亚Bethoua港矿业码头工程位于地中海南岸,处敞开式海域,码头主体采用圆桶形沉箱结构。圆桶形沉箱安装完成后,相邻两沉箱间有空腔,因此,其上部胸墙会存在大面积悬挑。悬挑部分i胸墙的施工需着重解决胸墙模板安装固定和抗浪能力等问题。本文结合阿尔及利亚Bethoua港矿业码头工程实例,介绍预制、安装盖板方案在悬挑式码头胸墙施工当中的应用。     

钢板桩码头施工质量控制

文中结合广州港南沙港区三期工程水工结构I标驳船泊位钢板桩码头施工情况介绍钢板桩码头的质量控制要点。     

广州港南沙四期自动化集装箱码头新型装卸工艺系统设计

以广州港南沙四期工程为依托,针对其集装箱水转水比例高、港内集装箱主要转运流向多为平行码头岸线的特点,提出了一套自动化集装箱堆场平行布置、港内水平运输采用无人驾驶集卡的新型自动化集装箱码头装卸系统方案,有效地解决了常规自动化装卸系统无法很好地适应该类型自动化码头工程的难题,可为类似自动化集装箱码头工程的设计和建设提供参考。     

南沙港区两个投资近25亿元仓储物流项目8月底动工

正随着广州港集团党委副书记、总经理、广州港股份副董事长李益波一声令下,8月29日上午,广州港南沙港区粮食及通用码头筒仓二期工地桩机轰鸣,投资额合计近25亿元的广州南沙国际物流中心(北区)项目和广州港南沙粮食及通用码头筒仓二期同时动工,为落实"一带一路"倡议、推     

爆夯法在南沙港区抛石基床施工中的应用

2003年,广州港南沙港区一期工程码头水工结构抛石基床的施工,采用了水下爆炸的工艺进行夯实。本文对爆炸夯实工艺进行介绍,并对使用参数及质量效果进行比较讨论。     

与胸墙连接的沉箱外墙及隔墙内力计算模式探讨

对于大型沉箱重力式码头,沉箱外墙及隔墙的内力计算结果与计算模式的选择有关。按现行有关规范可不考虑上部胸墙对沉箱的约束。但构造要求需符合固接处理条件。结合某沉箱重力式码头工程,在考虑胸墙约束的模式下,对沉箱外墙及隔墙的内力计算．按不同模式进行对比分析,并给出相关结论和建议。