洗脱柴油“污”名 共轨燃油喷射

欧洲车厂在过去十多年不但洗脱了柴油引擎的"污"名,更加打破了柴油动力不适用于一般客车的限制,就连美国和日本这两个汽车生产大国也不得不重新审视柴油车辆的价值,而成就这番新气象的一大功臣便是共勒燃油喷射技术。     

12缸巨兽：大众途锐W12

印象中，如果不算各家车厂推出的各种概念车或者是小众车厂如世爵之流推D12，途锐大概是近20年来首部装备12缸引擎的量产SUV，W12引擎的狂暴动力加上近2吨半的威猛体格，会是怎样一种感受？     

柴油轿车使用保养

对柴油引擎的不了解，以及担心维修困难，柴油轿车至今难以普及。其实柴油引擎故障率低，使用寿命长，只要使用保养得当，就能体会到它经济可靠的魅力。     

柴油引擎技术的新发展

■柴油引擎技术有重大突破 因为原油精炼过程中,柴油所需的精炼时间及步骤较少,所以柴油价格通常比汽油便宜.另外,由于柴油"能量密度"表现远比汽油好,换言之,就是柴油具有比汽油更大能量,引擎效率也比较好(柴油引擎40%-45%、汽油引擎30%-33%),在同等排量之下,柴油引擎比汽油车约节省30%用量.因此,节能、便宜便成为柴油引擎车吸引消费者的最大竞争优势.     

菲亚特多次喷射柴油机——1.3 Multijet 16v

菲亚特公司认为柴油引擎将是未来汽车的主流动力，由于革命性的共轨涡轮增压柴油引擎技术的发明，使得不论在性能、油耗还是环保方面，汽油机都是无法比拟柴油机的。     

水平对置的实力：保时捷、斯巴鲁的水平对置引擎

全世界民用汽车的引擎汽缸布局都非常类似：不外乎就是直列和V型对置，因为这两种型式技术最为成熟，结构也较为简单，所以成为标准，几乎被所有的车厂采用。而只有保时捷和斯巴鲁例外，它们选择了水平对置引擎。     

告示

雷诺 Laguna Coupe 全新Laguna Coupe有着自己鲜明的特色，搭载全新的V6汽油引擎和柴油引擎。汽油引擎为3．5L排最，而柴油引擎则是3．0L的V6引擎，最大功率235hp。最大扭矩331Ib-ft。得益于四轮转向系统。这款前轮驱动的Laguna coupe拥有灵活的底盘动力特性。     

专治卖油郎偷斤减两——PRESTONE引擎油路处理产品

这阵子遇到两件事，让我不得不另眼相看引擎油路处理产品的重要性!第一件事：同事借了一部全新进口德系试驾车，在刚驶离车厂的几十公里路程上。烧的是油箱内随车一起远渡重洋的德国汽油，这时引擎运转顺畅且安静，但当同事再去加油站加入咱们中国汽油时。引擎运转的平顺度没了。动力输出衰减了，怠速不稳定了，连运转声也变得有点声嘶力竭。     

混合动力新技术

相当快的时间内，国内汽车生产厂家已经将混合动力车型生产及引进．动作最快的包括一汽丰田和广州本田．日系车厂的混合动力技术，离不开传统的汽油引擎和燃料电池配合。     

吉普推出05款切诺基和新引擎

吉普即将推出最新研制的2.8L涡轮增压柴油引擎．新的引擎将替代目前市面上的部分切诺基所搭载的2.5L柴油引擎。新引擎由于提供了电子控制的可变几何截面涡轮增压器．进气压力进一步提高，输出功率和扭矩也因此而得到全面提高。此外．新的引擎对于燃烧的彻底性和降低排放等方面也作出了贡献。     

最新涡轮发动机个案分析

Turbocharger就仿佛是件法宝，能让平庸的引擎变成让人顶礼膜拜的神器。这样的诱惑同样让各大车厂的引擎工程师为之倾心。于是原本特立独行地“玩”自然吸气的厂家，也开始探索Turbo能带来的狂野动力；原本“玩”Turbo的厂商开始变着法子压榨涡轮的每一滴潜力；更有甚者把Turbocharger和Supercharger统统装入引擎舱。这样的结果就让加给引擎的“压力”有了新的技术发展方向。     

L6 V6 H6—BMW 325i VS Lexus is300 VS Subaru LEGACY3.0

V6当道的现在，还有不少厂家坚持自已的态度。潮流中，与讲求经济与舒适性为主的V6引擎相比。L6和H6则是以追求性能为主，所以被一些以此为卖点的车厂采用。这些车厂中，BMW是以直列六缸为主导，而富士则是水平对置的忠实信徒。我们选取的是Spors Sedan中的三部不同产品，以L6的代表325i和H6的代表LEGACY3．0，对决V6的代表IS300,除了分析这三种不的演绎手法，还直接对这三种6缸引擎作一个比较。     

招安——Hummer H3

作为车系的拓展，H3不是H2的入替型号，作为车身尺码大幅缩水的“小悍马”，除了引擎排气量较小外，售价也不那么高不可攀，车厂明显希望能籍此让它适应都市狭窄街道的文明生活。[编者按]     

马力也玩数字游戏

似乎大家都喜欢自己爱车的马力比别人大（如果还能维持不俗的油耗表现更令人欣喜）也难怪各大车厂也无所不用其极地希望让引擎动力输出的账面数字更好看一些。如果你发现06年式的各车款马力比起去年“缩水”（美规Toyota Camry的马力减少了20bhp），请千万不要讶异，我们还要告诉你车厂为了增加马力数值的各种花招![编者按]     

汽油引擎的出路

柴油引擎在欧洲大行其道,近年影响所及更扩至其他大洲,好像奔驰,2006年开始便在美国发售E300 BLUETEC,宝马的柴油型号亦已在不久前越洋争夺这块肥肉。这些新颖技术成果大大改变了人们对柴油引擎的成见,令汽油引擎大有沦为陪衬的味儿。如果你也有这种感觉,不妨先听听奔驰的意见。     

不断进步的柴油引擎——梅赛德斯-奔驰V6 CDI引擎

梅赛德斯奔驰的CDI六缸引擎经过了近40个月的开发和测试，结合了柴油引擎开发领域的所有顶尖技术，从机械结构、热能动力学到引擎电子管理系统和排放控制等多项标准，准备在2005年春天开始使用。     

向柴油机说不

这是一个日本第一大车厂继续它勒芒梦想的故事。也是汽油混合动力第一次在世界最著名耐力赛事中挑战柴油混合动力的故事。     

我们都来开红色推土机吧——《红色推土机》民谣歌手儿歌合辑

迫于环保法规的压力，愈来愈多车厂在新车上搭载缸内直喷与涡轮增压引擎．新引擎马力大又环保，听起来很美啊？如果你跟我一样经历过90年代末期。你会发现新世代发动机愈来愈没有乐趣。这让我想起了本田当年红极一时的双凸VTEC的红头系列。本田的VTEC是可变气门正时系统的老祖宗。本田的引擎多了VTEC之后仿佛吃了大力丸，尤其高转速直奔红线的快感更是让人念念不忘，从B16B、B18C、K20A、F20C到H22A。都是双凸轮轴VTEC引擎的代表，     

保时捷Cayenne 柴油版确认

报道称保时捷的CEO Wendelin Wiedeking透露Cayenne确定将使用大众途锐的V6柴油引擎。大众途锐的V6 TDI柴油引擎在额定的240hp下,油耗为     

2012款奥迪Q73．OTDI

与其探讨这具引擎对于奥迪Q7的意义，不如探讨柴油引擎入侵豪华车领域对于中国市场的意义。毫无疑问，我认为这是积极的，即便是有“两桶油”在中间那么不作为。