增强企业能力 提高客户业绩——德资雅迪HARTING技术集团

更强的市场地位 在2006／2007财年，技术集团的全球营业额增长了10．2％，达到3.45亿欧元．相对于前一年的3．13亿欧元，有了显著的增长。对于公司在所有核心市场上的市场地位提升，Dietmar Harting先生显然非常高兴。技术集团今年有望实现两位数的增长率。到3月31日为止．今年的营业额已经达到1．88亿欧元，实现了14％的同比增长（去年相同时期的营业额为1.65亿欧元）。     

德资雅迪HARTING亮相2009年汉诺威工业博览会

从4月20日到24日，来自60多个国家的大约6150名展商在汉诺威汇集，在汉诺威工业博览会上展示他们面向未来的技术。     

争做市场的领跑者——访珠海德资雅迪有限公司市场总监温朗俊先生

德资雅迪HARTING成立于1945年，是全球连接器生产商及工业网路科技的领导者。德资雅迪HARTING现已设立了多家附属公司，分布在25个国家。生产工厂则设立于德国、英国、瑞士、美国、罗马尼亚及中国等6个国家。[编者按]     

先进的钢筋连接技术——镦粗直螺纹套筒连接

介绍了一种先进的钢筋连接技术,镦粗直螺纹套筒连接。     

追求品质为先 展现均衡之美——上海大众LAVIDA朗逸获2009年度家用车殊荣

历时近半年,经过数轮网络票选和专家评审、通过编辑部长距离实地测试,历经评委团和热情车友的现场品评,2009年度家用车评选终于得出了结论。上海大众LAVIDA朗逸成为2009年度家用车大奖得主。平心而论．LAVIDA朗逸并非独领风骚、遥遥领先于其他竞争对手。论外形．它不如荣威550抢镜头;论销量,新凯越是它努力追赶的目标;论安全性,307两厢在国产同级车中独树一帜;论发动机技术,新飞度和雅力士更加先进……但无论哪一项,LAVIDA朗逸都能取得前几位,更在售后服务方面有着巨大优势——它的12万公里保养价格是同级车最低的,同时上海大众的4s店数量是所有厂商中最多的。     

浅谈桥梁工程中钢筋螺纹连接技术的应用

首先对钢筋螺纹连接技术进行了简要介绍,并从施工流程、质量控制和筋螺纹连接技术的主要特点三个方面对该技术的有关情况进行了分析和探讨。     

山区高速公路桥隧连接工程的施工技术研究

随着我国经济的快速发展,铁路和公路等基础设施如雨后春笋般覆盖了全国各地,为当地的经济发展带来了动力。而高速公路的建设更是加快了我国自然资源的输送和人力资源的交流能力,而山区高速公路桥隧连接工程的施工技术则成为我国现阶段的主要研究目标。     

薄壁高墩的钢筋直螺纹连接技术

渊底特大桥是黄衢南高速公路（浙江段）唯一设有空心薄壁高墩的特大桥梁，全长1276m．地形条件相当复杂。全桥除普通圆柱外．共设计有27座空心薄壁高墩，最高墩身达57m．平均高度51．5m．单项规模名列浙江前茅。     

公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术的探讨

近些年,随着建筑行业的迅猛发展,对各项建筑工程技术的高效性和实用性的要求也愈来愈高。公路桥梁工程桩基础钢筋机械连接技术作为一项成本低廉、效率高、质量优良的工程技术,已经在各项工程领域得到了非常广泛的运用。     

桥梁钢筋等强直螺纹机械连接技术的应用研究

介绍了等强度直螺纹钢筋接头在桥梁钢筋连接中的应用。将钢筋的连接端头用机械轧成直螺纹,通过直螺纹连接套把两根钢筋连接成一体,达到接头与被连接钢筋等强度。它的优点是不用把接头镦粗,也没有因为人工操作所造成的质量问题,它不受天气的影响并且它的连接速度、快节省工时,没有人为的质量误差。     

有限元非节点连接方法与刚臂技术的比较

介绍了有限元非节点连接方法与刚臂技术,通过比较,得出非节点连接方法是一种适用范围更广的有限元方法.算例利用非节点连接方法进行数值计算并与解析解相比较,验证了非节点连接方法的正确性和准确性.     

钢筋镦直螺纹连接技术——在长珲公路合作高架桥施工中的应用

钢筋镦粗直螺纹连接是我国近期开发成功的新一代钢筋机械连接技术。该项技术已在香港青马大桥;天津海河大桥;北京五环圆明立交桥等大型桥梁工程施工中采用。它通过对钢筋端部冷镦粗、切削螺纹,再用连接套筒对接钢筋。钢筋镦粗直螺纹连接技术具有良好的发展前景。     

寰铁测绘：铁路测绘专家——访北京寰铁测绘技术有限公司总经理孙欣国先生

被誉为“世界第一高铁”的京沪高铁动车组跑出了486．1公里的时速,创造了世界铁路运营实验的最高速。风驰电掣的速度背后离不开精准的轨道数字化测量,控制精度达到1mm以下的轨道才能可靠保证列车运行的舒适与安全。令人自豪的是,自中国大力建设高铁以来,     

十年“智”造数字电视技术宝典五年荣膺高速公路联网监控专家——访北京数码视讯科技股份有限公司副总裁张刚

封面透析 2000年,全国有线电视开始推行模拟转数字的整体平移之时,部分业内专家就预测,数字电视将会成为继通信行业之后的又一个朝阳行业。     

设计企业技术管理的再挖掘——辽宁北四达集团技术管理体系的架构及特点

对辽宁北四达集团公司面对内部众多的专业版块建立的技术管理体系进行系统性的介绍,分析形成的原因及过程,讲解架构的组成,说明此架构运行中发挥的作用.阐述此技术管理模式的创新及特点,它不仅仅是一个审核体系,同时对于公司的技术进步、专业发展导向及技术前沿的探索与应用都发挥了很好的作用.     

风雨兼程四十载 德赢天下铸辉煌——陕汽发展成为国内外著名的商用车基地

在汽车行业，提到陕汽，人们无不称奇。因为这个曾在破产的边缘徘徊，从山沟里走出来的小企业，如今不仅跨入中国商用车主流企业，而且跻身中国500强。陕汽在其发展过程中演绎出的精彩，更是让业界耳目一新。中国汽车工程学会理事长、中国机械工业联合会副会长张小虞参观陕汽新基地后曾讲过这样一段话：“如果你没有出过国，没有看到欧美的一些知名重卡工厂，那么，请你到陕汽去看一看，陕汽商用车产业园就代表了当今重卡制造技术的世界水平”。中国机械工业联合会会长于珍则这样评价陕汽．     

平均年龄不足27岁的快速公交养护队面对国外技术攻坚克难油耗降污染减一项改造节资13万

公交集团2008年开通的BRT快速公交,是东北地区第一条快速公交线路,车辆成套引进德国MAN客车技术设备。对欧洲最先进技术的BRT客车想要使用好、维护好,需要非常强的理论专业知识和操作水平。     

技术大国起落的历史透视——政府主导的市场规模与技术进步

本文试图探讨:为何英国与美国的技术进步与产业升级具有可持续性,能为其世界经济霸权提供支持;而日本的技术进步与产业升级没能持续下去?本文展示:英国的技术进步主要依靠政府主导的国际市场规模;美国的技术进步主要依靠政府主导的国内市场规模.英美两国都具有政府主导的市场规模,这让技术进步与产业升级具有可持续性.日本的技术进步依赖美国提供的国际市场规模,自身没有主导权.当美国提供这一市场的意愿下降时,日本的技术与产业发展也就难以为继了.技术大国地位的取得离不开政府主导的市场规模.中国的技术发展与产业升级,需要重视政府对市场规模的主导.     

技术伦理的理性思考——从亚里士多德的"中道"观思考技术伦理

文章通过对亚里士多德在《尼各马科伦理学》中的技术以及人的德性等伦理学思想进行评析,联系现代社会技术发展中存在的一些技术伦理问题的反思,提出以亚里士多德的“中道”思想,对技术进行理性的思考、选择,提出技术在实践中接受伦理的规范,寻求社会的普遍性,实现技术价值,最终达到“至善”,获得幸福。