电务安全生产呼唤理论创新

生产力布局调整以及大量新设备、新技术的应用，使电务系统迫切需要一套能够适应新形势下安全生产的管理制度。郑州电务段在生产力布局调整后的近2年时间里，不断在生产实践中对安全生产管理进行了探索，并在安全管理理念上进行了一系列的创新。     

企业管理需要延伸和发展

随着生产力的发展和生产关系的改变，人们认识问题和解决问题的能力不断提高，企业管理在不断延伸和发展。随着我国市场经济的日趋成熟与发达，许多企业在管理上不断探索，求新求精，取得了明显的经济效益，也显示出管理延伸、发展的魅力。随着信息时代的到来和知识经济的发展，那些在工业经济时代要求的各种管理和强调的重点管理，如质量管理、财务管理、成本管理等已降到基本管理的范畴，而战略管理、决策管理、品牌管理、项目管理、人力资本管理包括知识管理日益提到突出的地位，并为发达国家率先纳入发展视野，正在释放出巨大生产力…     

关于新形势下加强铁路物资工作的思考

铁路跨越式发展步伐的加快和生产力布局的进一步调整，为实现铁路的进一步提速奠定了基础，也为站段发挥各自的技术优势、管理优势和资金优势，取长补短，建立完整的功能体系创造了条件。以南昌铁路局为例，路局管辖范围横跨江西、福建两省，物资供应企业由原来的4个段合并为现在的1个段，存在管理跨度大，生产力发展不平衡的问题。如何进行有效调整，合理配置生产力要素，实现最佳管理是当前的主要工作。     

生产力布局调整下基层站段物资管理的问题与对策

1 生产力布局调整下基层站段物资管理的问题 随着生产力布局调整的不断深化，相应的基层站段物资管理也出现了一些新的问题，主要表现在：①原有的站段撤并整合后，取消了提报物资申请计划的权限，改由向整合后的总段提报物资需求计划，物资供应由总段来完成。而经过撤并的原站段生产任务没有改变，物资需求量也没有变化，物资计划、供应却增加了一个环节。物资需求计划的提报、物资供应的速度减慢，增加了物资储备量，给流动资金的周转、物资储备结构的优化带来困难。②撤并整合后的站段变成了一个或几个车间，原有的物资管理人员归车间管理，而业务由总段管理，     

铁路局直管站段后装卸管理体制改革的探讨

针对铁路运输生产实际情况，分析了目前铁路装卸管理的现状，以及在管理机构、装卸人员、装卸设备等方面存在的问题，阐述了铁路装卸对运输生产的重要性和铁道部的改革要求，指出铁路运输主业必须加强对铁路装卸市场的管理。并结合全路生产力布局调整的实际，提出了铁路装卸管理体制改革的一些建议。     

新体制下车务安全管理的思考

铁路运输安全是”命运攸关”的头等大事，不仅关系到铁路自身的效益，而且与社会生产、社会生活和社会安全密切相关。在铁路改革发展的战略部署下，铁路生产力布局进行了调整，站段管理主体地位日显凸出，管理责任逐渐加重，管理空间逐步加大，对基层站段传统的安全管理提出了新课题，探索当前体制下的安全管理新思路有利于促进基层站段管理人员对提高安全自主管理水平，有利于铁路高速和重载新技术安全平稳地发展．有利于和谐铁路目标的实现。     

加强物资采购过程控制确保物资供应规范管理

介绍了沈阳物资供应段积极适应沈局运输生产力布局调整和物资系统的整合，从规范物资采购流程、强化物资采购供应管理入手，切实加强对物资采购的过程控制，有力确保物资供应任务的具体实践。     

提升四个职能 管好异地车间——机辆系统异地车间物资管理初探

机辆系统整合后存在的异地车间由于修程修制和生产力布局不同，给我们提出了如何加强异地车间物资管理这一新的课题。为此，笔者结合实际对沈阳铁路局部分单位管理现状进行了调研剖析并提出思路。     

建立电务管理新模式适应局管站段新要求

研究了生产力布局调整后和局直管站段体制下,电务系统三级管理的特点和课题,提出了建立电务管理的新模式 ,以适应局管站段新要求.     

铁路站段如何破解车间安全管理三大症结

随着铁路企业生产力布局的调整和完善，车间作为铁路企业安全生产的核心与基层，地位日益重要。目前，车间安全管理中还存在很多突出的问题，主要表现在安全管理上去，其主要症结则表现在“管事不管人、管人不管心、管建不管行”上。因此，采取科学合理的管理手段，积极消除车间安全管理中的隐患，才能真正确保安全生产的持续稳定。     

货车“5T”动态检测管理工作的调查与思考

随着全路生产力布局的调整，货车“5T”管理工作也发生了新的变化。如何在铁路面临的新形势下管理好货车“5T”设备是一个新课题；本文提出一些探索性的看法。     

关于中间站“支线管理干线化”的探索与实践

分析了北京铁路局天津车务段的管理现状,介绍了天津车务段在生产力布局调整后推行"支线管理干线化"的具体实践。     

夯实基础强化管理为运输生产提供坚强的物资保障

面对生产力布局调整带来的严峻挑战，面对路局直管站段管理体制的新形势、新要求，唐山机务段坚持以保证生产供应为目的，理顺关系，整章建制，夯实基础，强化管理，加快改革步伐，适应新体制的要求，圆满地完成了各项任务，为保障运输生产发挥了积极的作用。     

努力实行管理创新促科技创新——芜湖长江大桥准项目法施工管理再探讨

在芜湖长江大桥项目法施工管理实践中,企业以科技为第一生产力,大力开展科技创新和加强工程技术管理,使企业获得了经济效益,加快了工程进度,保证了工程质量,有效地促进了我国建桥事业的发展.此文探索了以管理创新促科技创新的具体做法和措施.     

适应新体制展示新作为为推进全局改革发展提供坚实的物资保障

1 以铁路管理体制改革为契机。理顺关系，规范管理，2005年物资工作取得显著成效 2005年，面对铁路局直管站段体制改革、运输生产力布局调整和大面积提速改造施工的严峻考验，全局物资部门积极推进物资配套改革，以强化管理、保证供应为重点，以节支降耗为目标，不断增强服务意识，严密监控物资质量，加快信息网络建设，强化设备经济运行，构建节约型的企业，圆满完成了各项任务，为全局的安全运输、增收节支、提速扩能、改革发展做出了积极贡献。     

客运大站如何加强运转车间安全管理

针对铁路生产力布局调整的现状,分析客运大站运转车间在安全管理中存在的突出问题。结合实际现状,就如何加强客运大站运转车间安全管理,提出了具体的对策。     

试论质量体系的有效运行

１　第一管理者的质量意识是质量体系运行的关键　　质量体系的运行需要借助于行政组织协调功能的发挥，然而这些职能的发挥只有在第一管理者的支持下才能如期的完成，这几乎已成为各站段不言而喻的事实。另外第一管理者的质量意识是企业的一种强大的内动力，这种力量可以排除各种干扰，可以带动和影响各级管理人员，使其从思想深处认识到管理是一种生产力，切实摆正管理与生产的关系，以主要精力实实在在的抓管理，以管理促生产。２　将专业管理真正纳入质量管理体系之中目前，整个铁路管理在一定程度上缺乏整体的系统观念，各业务部门都可…     

开拓创新挖掘潜力为和谐路局建设提供坚强的物质保证

2006年，是哈局物资工作适应路局生产力布局调整，进行物资资源整合，实施东、中、西部物资供应格局的调整年。物资设备工作深入贯彻落实路局工作的部署和要求，围绕建立和完善“四个体系”、提高“三种能力”、实现“六个确保”的物资工作总体目标，以全面预算管理为主线，以增收节支为中心，以质量控制为重点，深化安全、质量、效益3项管理工程，实现了路局对物资工作的总体要求。     

优化企业内部物资配送流程提高供应实效降低供应成本

随着路局物资资源整合的不断巩固完善，物资体制改革的不断深入，“集中采购、集中储备、集中配送”优势效应进一步得到显现。上海物资供应站按照上海地区铁路生产力布局相对集中的特点和物资供应管理工作现状，不断完善供应业务流程，认真梳理物资供应管理运作机制，全力优化并推进物资供应与配送工作，库存结构与储备总量目趋合理，物资供应管理的整体效益得到大大提高。     

强化服务意识创新管理机制努力提升货运专业管理水平

分析了全路体制改革和运输生产力布局再度调整后面临的新形势,介绍昆明铁路局货运处与时俱进,积极构建货运安全、业务培训、量化考核等全方位管理体系,提高货运管理能力的有效实践。